Hyundai Grand Santa Fe автоунаа сынагы
Жаңыртылган Hyundai Grand Santa Fe унаасынын токтотулушу татыктуу ылдамдык менен "танк" тректерин бойлоп кетүүгө мүмкүнчүлүк берет. Жана бул жаңыланган кроссовердеги жалгыз өзгөрүү эмес - бирок бул эң маанилүү
Новгород аймагындагы жолдор Владимир шаарынан дагы начар, анда жергиликтүү акимдин айтымында, асфальт "тамыр жайбайт, анткени жер аны талкалап жатат". Башкача эмес, ар бир толгон айда КВ-1 танкы Парфино айылынын жанындагы постаменттен өзүн-өзү оодарып, жолду оор жолдор менен талкалап, замбиректен атат. Ошого карабастан, жаңыртылган Hyundai Grand Santa Feдин токтотулушу "танк" жолдору боюнча ылдамдык менен чуркап өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Бул жаңыланган кроссовердеги бирден-бир өзгөрүү эмес, бул эң маанилүүсү.
Санта-Фе үй-бүлөсү башында өтө назик асма менен жабдылган. Ал асфальттан көчүп кетери менен, ал соккуларды токтотуп, толкундарда денени солкулдатып жатты. Өткөн жылы кенже кроссовердин орнотуулары кайра каралып чыккан, эми кезек чоңдорго келди. Жаңыртуу учурунда Hyundai россиялык кардарлардын каалоосун эске алган. Бирок, алар гана нааразы болушкан жок, андыктан жаңыланган токтото туруу менен, унаалар башка базарларга жеткирилет. Кроссовердин жөндөөлөрү АКШда жумшак болуп, Европада катаалдай берет.
Натыйжада сезилет, M10 трассасынан кетүү жетиштүү. Толкундалбаса дагы, термелүүлөр жана кыйроолор дээрлик талкаланды, бирок чуңкурлар жана толкундар каптаган жолдордо, 19 дюймдук дөңгөлөктөрдөгү Grand Santa Fe ишенимдүү жүрөт. Айрыкча дизелдик версия: бензиндикине караганда оорураак, ошондуктан асма андан да катуу. Бирок, бензин ташыган унаанын жүрүм-турумундагы айырмачылык тешиктердин тереңдиги жана саны коркунуч туудурган жерде пайда болот. Кореянын асма унаалары жаман жолдорго көбүрөөк көңүл бурушкан, бирок түшүндө да мындай бузулган асфальтты түшүнө алышкан эмес. Айрым шарттарда дизелдик жана бензин ташуучу унаалар дээрлик бирдей жүрөт.
Көбүрөөк жолсуз суспензиядан тышкары, "Гранд" жөнөкөй таанылууга ээ болгон эмес. Түштүк Кореяда Hyundai брендинин эң чоң кроссоверинин өзүнчө аталышы Maxcruz, бирок Европада жана Россияда ал Гранд Санта Фе катары сатылат - маркетологдор популярдуу орто көлөмдөгү кроссовер менен мамилени баса белгилөө зарыл деп табышты. Автоунаалардын платформасы чындап эле кеңири таралган жана сыртынан алар окшош - чоңураак кроссоверди кененирээк үчүнчү терезе менен айырмалоого кепилдик берүүгө болот. Бирок көп айырмачылыктар болот - көлөмү жана жабдуулары боюнча да. Гранд Санта-Фе өзүнчө модель, бирок анын аты адаштырышы мүмкүн.
Бул бардык багыттар боюнча чоңураак унаа: ал 205 мм узунураак, 5 мм кененирээк жана 10 мм узунураак. "Гранддын" соплатформанын моделинен артыкчылыктары экинчи катарда даана байкалат: башка чатыр болгондуктан, бул жерде шып жогору, ал эми дөңгөлөк базасынын жогорулашы (100 мм) кошумча бут бөлмөнү бошотууга мүмкүнчүлүк берди. Магистралдык көлөмдүн пайдасы анча-мынча - 49 литр, бирок жер астында кошумча бүктөлгөн отургучтар бар.
Кадимки Santa Fe Kia Sorento, Jeep Cherokee жана Mitsubishi Outlander менен атаандашат. "Гранд" Форд Explorer, Toyota Highlander жана Nissan Pathfinder үч катарлуу лигасында ойнойт. Моделдин жогорку статусун V6 бензин кыймылдаткычы жана жаш моделге салыштырмалуу узартылган статусу баса белгилейт. Чынында, Grand Santa Fe Hyundai линиясынын off-road флагманы Hyundai ix55 / Veracruzдун ордун ээледи.
Бирок өткөн жылы кадимки Санта-Фе жүзүн оңдоп, адаптивдүү круиздик көзөмөлдү, ар тараптуу көрүнүүнү жана унаа токтотуучу жайды камтыган таң калыштуу варианттары менен катар премиум префиксине ээ болду. Бул машина иерархиясына башаламандыкты кошту. Grand Santa Fe жаңыртуусу андан арылуу үчүн иштелип чыккан, анын максаты - премиум моделдерди кошуу жана анын көзкарандысыздыгын баса белгилөө.
Азыр кроссоверлер сырткы көрүнүшү менен айырмаланып турат. "Гранддын" ортосундагы эң көрүнүктүү айырмачылык - туман чырактарынын бүдүрчөлөрүн алмаштырган чоң хром кашаанын вертикалдык светодиоддук бөлүктөрү. Унааны жакшылап карасаңыз, алдыңкы бампердин жогору сөөктөрүн, төмөнкү аба соргучунун трапециясын, туурасы боюнча сунулган, фаралардын алдындагы кичинекей торчолорду, радиатордун жука торчолорун табасыз. Жалпысынан байкалбаган көрүнгөн ушул нерселердин бардыгы таң калыштуусу, кроссовердин толуктугу жана катаалдыгы көрүнөт. Радиатордун торуна бешинчи тилке жетишпей калгандай, ал эми чырактары - LED чиймеси.
Салондогу өзгөрүүлөр кичүү Сантадагыдай эле, былтыр жаңыланган - үч түстүү (кара, боз жана беж), ошондой эле көмүртек буласы үчүн жеңил-желпи жазуулар. Infinity аудио тутумунун башкаруусу өзгөрдү - бир чоң шайбанын ордуна эки кичинекей баскычтар пайда болду. Жаңы опциялардын таасирдүү тизмеси Santa Fe Premium жабдууларын дээрлик толугу менен кайталайт, ал былтыр жаңыртылган. Эксклюзивдүү варианттарга би-ксенон фаралары, бийик нурду интеллектуалдуу которуштуруу жана салондогу мамылардын кездемелерин каптоо кирет. "Гранддын" жабдуулары алгач байыраак болгон: анын арткы эшиктеринин терезелериндеги пардалары жана арткы жүргүнчүлөр үчүн өзүнчө кондиционери бар.
Эң таң калыштуусу, экинчисинин башкаруу панели багажникте жайгашкан жана ага үчүнчү катардагы жүргүнчүлөр гана кире алышат. Ушундай эксклюзивдүү функция менен чоңдорду галереяга азгырууга болбойт - бул жерде отургуч төмөн, жаздык өтө кыска. Бут бөлмөсүн бошотуу үчүн ортоңку диванды алдыга жылдырсаңыз болот, бирок шыпты жогору көтөрүүгө болбойт.
Асмандан тышкары, инженерлер Гранд Санта Фе корпусунун бекемдигин жогорулатуу үчүн анын күч структурасын дагы өзгөрттү. Биринчиден, бул америкалык IIHS краш сыноолорунан бир аз кайталанып өтүү үчүн жасалды, бирок ошол эле учурда айдоочулукка жакшы таасирин тийгизди. Унаанын мүнөзү кескин жеңил бойдон калган, ири кроссоверлерге жана жол тандабастарга мүнөздүү жайбаракаттык жок.
V формасындагы "алтылык" менен бөлүштүрүлгөн инжекциясы бар Petrol Grand Santa Fe Россияда анчалык популярдуу болгон эмес - биздин унаалардын көпчүлүгү турбодизель менен сатылган. Биринчи вариантка көңүл буруу үчүн, Hyundai Кытай базарынан карызга алган жаңы V6 сунуштады. Анын көлөмү азыраак (3,0 литрге салыштырмалуу 3,3) жана тикелей саюу, бул үнөмдүү болушу керек. Паспорттук маалыматтарга караганда, үнөмдөө аз чыккан: шаарда бирдик 0,3 литрге аз күйөт, ал эми трассада литрдин ондон бири күйөт. Орточо көрсөткүч такыр өзгөргөн жок - 10,5 литр. Борттогу компьютердин маалыматы боюнча, унаа 12 литрден бир аз ашыкча сарптайт.
Жаңы мотор ошол эле 249 л.с. иштеп чыгат, бул салыктык көз караштан алганда пайдалуу, бирок ал динамикага таасир эте албаган чоку моментине ээ. 100 км/саатка чейин кроссовер 9,2 секундада ылдамдайт - мурунку "алтылыкка" караганда жарым секундага жайыраак.
2,2 литрлик турбо дизель, тескерисинче, кубаттуулугун жана моментин бир аз көбөйтүп, андан тышкары анын иштөө диапазону көбөйгөн. Динамикада азыр бензиндин версиясынан начар - 9,9 сек "жүзгө" чейин, ал газ педалына тезирээк жооп берет жана таасирдүү момент жүк ташуучу унааларды басып өтүүнү жеңилдетет.
Дизель кыймылдаткычы - бул Grand Santa Feнин сегментиндеги олуттуу артыкчылыгы. Анын үстүнө, мындай унаа бензинге караганда бир топ арзаныраак: эми алар алдын-ала жасалгалоочу Grand үлгүсүн 29 156 доллардан 34 362 долларга чейин сурашат, ал эми мурунку атмосфералык "алты" көлөмү 3,3 литр болгон жалгыз версия 33 294 доллардан турат.
Окшош баа категориясында жана Kia Sorento Prime, бирок ошол эле кыймылдаткычтары менен - 2,2 литрлик "квартет" жана 6 литр көлөмүндөгү V3,3 - бул катуураак жана бир аз кымбатыраак. Калган атаандаштар бензин кыймылдаткычтары менен гана сунушталат, негизинен 6 литрлик V3,5. Баарынан арзаны 32 840 доллардан башталган Орусияда жасалган Nissan Pathfinder.
Жаңыланган Grand Santa Feдин баалар тизмеси азырынча жарыялана элек, бирок унаа кымбаттайт деп айтууга негиз бар жана анын өсүшүнө мүмкүнчүлүк бар. Унаанын негизги жабдуулары байый турганы буга чейин белгилүү болгон, эми унаа өзү кымбатыраак көрүнөт.
Жаңыртуу Гранд Санта-Фе кроссоверин көрүнүктүү кылып, чоң кемчиликтерден куру калтырды. Дизелдик версия дагы ишенимдүү болуп калды. Толук топтому үчүн унаанын аталышы гана жетишсиз. Hyundai муну да түшүнөт - компания Genesis суб-брендинин премиуму менен кийинки жол талаа флагманын чыгарууну пландап жатат.
