Mercedes-AMG A45 сыноочу диск

Тарыхтагы эң кубаттуу төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч жана укмуштуу динамика. Жаңы муундагы Mercedes-AMG A45 хэтчбек Россияга барат, ал суперкар болууга даяр

Өнүгүүнүн баштапкы этаптарында деле бул долбоор уламыштарга ээ боло баштаган. Mercedes-AMG кийинки муундагы A45 хэтчбекин гана эмес, укмуштуу кыймылдаткычы бар кандайдыр бир "Жырткычты" сынап жатканы тууралуу кептер тараган. Магадиндин чегинүүсү 400 л.с. ашып кетет, бул жаңылыктын өз классындагы эң ылдам унаа болушуна жардам берет.

Ошентип, ушактардын көпчүлүгү чындыкка айланып, жапайы ырайымсыз "Жырткыч" деген аталышта гана прототип баскычынан тышкары жайылып кеткен жок. Азыр компанияда жаңы муундагы сериялык ысык люк компакт-класстагы анча-мынча агрессивдүү суперкар деп аталат. Бул аныктамада, шаан-шөкөттүн айрым ноталарын дагы деле окуса болот, бирок Аффальтербахтын жигиттери буга толук укуктуу.

Себеби, жаңы Mercedes-AMG A45 S 3,9 секундада "жүзгө" ээ болуп, классташтарынын баарын эле калтырбастан, мисалы, Porsche 911 Carrera сыяктуу олуттуу машиналарды да калтырды. Мындан тышкары, жаңылык үчүн саатына 100 км ылдамдыкка жетишүү 600 ат күчүнө ээ Aston Martin DB11 параметрлерине туура келет жана ал өткөндөгү атактуу суперкарлардын алдында ачык күлөт.

Экинчи сенсация: AMG A45 S курсагында пил сымал V12 эмес, эки литрлик суперчаряддуу "төрт", 421 л.с. жана 500 Nm момент. Дагы бир жолу: немистер эки литр көлөмдөн 400дөн ашык күчтү алып салышат. Ырас, стандарттуу версияда ысык люк кыймылдаткычы 381 л.с. жана 475 Нм, бирок Россияда "S" индекси жана жогорку кыймылдаткыч менен гана варианттар сатылат.

2014-жылы Mitsubishi Lancer Evolution 446 ат күчүнө ээ эки литрлик кыймылдаткыч менен юбилейлик версияга ээ болгон, бирок мындай седан британиялык рынок үчүн гана чыгарылган, болгону 40 нускадагы жеңил ойлуу басылышта чыккан. Ошентип, биз Mercedes-Benz AMG A45 S учурда эң кубаттуу өндүрүштөгү төрт цилиндрдүү блокко ээ деп ишенимдүү түрдө айта алабыз.

Немистер жаңы кыймылдаткычтан эч кандай электр турбинасыз, көмөкчү кыймылдаткычтарсыз же батарейкасыз пайдаланышты. Жаңы AMG A16 Sдин 45-клапандагы кубаттуу бөлүгү, A35 версиясындагыдай эле, туурасынан орнотулган, бирок ошол эле учурда өз огунун айланасында 180 градуска айланган. Бул эки агымдуу турбинанын жана чыгуучу коллектордун арткы жагында, ал эми соргучтун алды жагында болушу үчүн жасалат. Бул долбоор аэродинамикалык жактан туураланган алдыңкы дизайнды түзүп, акыры, суперчаржердин кечигүүсүн азайткан.

Биринчи жолу AMG инженерлери компрессорго жана турбинанын шахталарына ролик подшипниктерин орнотууну чечишти. AMG GT компаниясынын төрт литрлик V8 кыймылдаткычынан алынган технология супер заряддагычтын сүрүлүшүн азайтып, реакциясын жакшыртат. Муздатуу тутуму да анчалык деле жөнөкөй эмес: электрдик насостун жардамы менен механикалык суу насосу цилиндрдин башын муздатат, ал эми блок өзү муздайт. Акыр-аягы, ал тургай, кондиционер тутуму блокту муздатуу процессине катышат.

Мотор сегиз тепкичтүү робот редуктору менен коштолгон жана эки муфтасы бар жана электр дөңгөлөктөрүнө электрондук башкаруучу муфтанын жардамы менен тартылууну жеткирет. Булардын дагы экөө арткы октун редукторунда турат жана арткы дөңгөлөктөрдүн бирине 100% чейин тартат. Бул бурулуш процессин өркүндөтүп гана тим болбостон, атайын дрейф режимин кошту.

Эгерде сиз бурч бергиңиз келсе, анда контроллерди "Жарыш" белгисине жылдырып, стабилдештирүү тутумун өчүрүп, кутучаны кол режимине салып, калак которгучтарды өзүңүзгө карай тартыңыз. Андан кийин, электроника атайын иштөө режимине өтүп, унаа башкарылуучу тайгалакка өтүүгө мүмкүнчүлүк берет. Алдыңкы огу иштей берет жана слайддар бүткөндөн кийин ылдамдыктын жыйындысына дароо өтүүгө мүмкүнчүлүк берет.

Жалпысынан автоунаанын айдоочунун алты режими бар жана алардын ар биринде электроника дөңгөлөктөрдүн ылдамдыгын, бурулуш бурчун, узунунан жана жанынан ылдамдануусун эске алып, тартканды бөлүштүрөт. Ушунун аркасында унаа өмүрүндө биринчи жолу жарыш жолуна чыккан айдоочунун сөзсүз түрдө кетирген каталарын кечиримдүүлүк менен кечирет. Биздин учурда - Мадриддин жанындагы мурдагы Формула-1дин "Жарама" трассасынын рингинде. Сиз бурулуштардын татаалдыгына жана чач түйрөгүчтөрдүн көп болушуна тез эле көнүп, ылдамдыгын жогорулатып, адреналиндин дозаларын көбөйтүп жатасыз.

Бирок шаарда андай эмес. Ылдамдаткычты басыш керек, анткени 90 ммлик төрт түтүк дүркүрөп өсүп келе жаткан симфонияны тарта баштайт, ал эми баш дисплейдеги жаркылдаган сөлөкөт башталгандан кийин эки секунда ичинде ылдамдык чегинен ашып кеткенин эскертет. Төмөн ылдамдыкта унаа өзүн бир аз толкундануу менен алып жүрөт, бирок сиз бир аз кечигип, тегизсиздиктин алдында тормоз берип койсоңуз, дароо эле куйрук сөөктүн астына катуу тепкилеп кетесиз.

Бирок Mercedes-AMG A45 S шаарын шаардык хэтчбек деп атоонун бир катар себептери бар. Анын 370 литрлик багаж бөлүгүндө крокет топтомунан дагы көп нерсе бар, ал эми арткы жүргүнчүлөр отургучтардын ортосундагы боштукту толтуруу үчүн тизелерин ээгине тизүүнүн кажети жок.

Жалпысынан ички жасалгасы, демек, AMG GT компаниясынан алынган, төмөнкү сегменти бар спорт рулу үчүн эмес, эгерде донордук унаа менен чаташтырылышы мүмкүн. Сиздин көз алдыңызда MBUX мультимедиялык комплексинин эки чоң дисплейи турат, бул бир караганда өтө эле татаал сезилиши мүмкүн, анткени спидометр жана тахометр менен негизги монитор жети түрдүү конфигурацияга ээ.

Рулда 17 ар кандай баскычтар жана өчүргүчтөр тыгылып калган, бирок, мисалы, тилкенин кетүү жардамчысын өчүрүү үчүн, медиа тутумдун менюсуна терең кирип барышыңыз керек. Жалпысынан ал жерден көптөгөн таң калыштуу нерселерди таба аласыз. Мисалы, дем алдыруучу көнүгүүлөр жөнүндө лекция, ал система аялдын жагымдуу үнү менен жеткирилет. Же болбосо узак сапарларда белиңиз жана буттарыңыз чарчабас үчүн, канды туура агымын камсыз кылуу үчүн отургучтарды жөндөө функциясы. Бул ар бир күн үчүн унаа эмеспи?

Mercedes-AMG A45 S сентябрь айында Россияга жетет жана аны менен кошо соплатформ "заряддалган" купе-седан CLA 45 S кийинчерээк, курам CLA Shooting Brake станциясынын вагону жана GLA кроссовери менен толукталат. Балким, эч кимде мынчалык чоң үй-бүлө чакан, бирок өтө ылдам унаалар болгон эмес.

дене түрү	Hatchback	Седан
өлчөмдөр (узундугу, туурасы, бийиктиги), мм	4445/1850/1412	4693/1857/1413
Wheelbase, мм	2729	2729
Токтото салмак, кг	1625	1675
Cargo көлөмү, L	370-1210	470
кыймылдаткычтын түрү	Бензин, турбоүйлөө	Бензин, турбоүйлөө
Иштөө көлөмү, куб см	1991	1991
Кубат, л.с. менен. мин / мин	421/6750	421/6750
Max. Баракелде. көз ирмем, Нм / мин	500 / 5000–5250	500 / 5000-5250
Трансмиссия, айдоо	Робот 8-ылдамдык толук	Робот 8-ылдамдык толук
Max. ылдамдыгы, км / с	270	270
Ылдамдоо 0-100 км / с, с	3,9	4,0
күйүүчү май (шаар, шоссе, аралаш), л	10,4/7,1/8,3	10,4/7,1/8,3
Баасы, АКШ долларынан	н. г.	н. г.