Велосипед машина менен
Велосипед күнүмдүк жана велосипед майрамдарында көрүүгө боло турган физикалык түзүлүштөгү жаштар арасында гана мода эмес.
Велосипед модада гана эмес, денеси бар жаштардын арасында, аны күн сайын жана Варшаванын «критикалык массасы» болгон велоспорт фестивалында көрүүгө болот. Бул иш-чара аяктагандан кийин, көптөгөн катышуучулар буттарынын алдында бир нече ондогон километрге ээ болуп, унаанын багажына эки дөңгөлөктү орнотушкан.
Тандоо үчүн көп нерсе бар - адистештирилген дүкөндөр ири дүйнөлүк жана ата мекендик өндүрүүчүлөрдүн стеллаждарын, туткаларын жана башка аксессуарларын сунуштайт. Ал жерде гана супермаркеттерден оолактап, алыстан сатып алууну сунуштайбыз. Эмне үчүн мындай дискриминация? Акыл-эстүүлүк жана бир чымчым ээлик менен 
билим. Адистештирилген дүкөндө баалар анча жогору эмес, ал эми жабдуулар такыр башка класста. Мындан тышкары, ал жерде биз ар дайым адистин жардамына ишенсек болот.
Катуу бекитиңиз
Велосипеддерди ташуу үчүн атайын кармагычтар талап кылынат. Велосипед текчелери окшош. Алар салмагы, материалдардын сапаты, рельстердин калыңдыгы, деталдары, техникалык чечимдери боюнча айырмаланат. Кымбатыраак велосипеддерде болт туткаларынын ордуна, мисалы, тез монтаждоону жана өзүн-өзү бекемдөөчү кайыштарды жеңилдетүү үчүн жабуучу тутумдар бар. Гипермаркеттерде алардын ар бири 30 злотыйдан турат. Бул, албетте, эң жөнөкөй түзүлүштөр, абдан алсыз, велосипедди тагынуу үчүн примитивдүү кайыштары бар.
адистештирилген дүкөндөрдө, тандоо алда канча көп. Эң көп сатылган - бул 80 PLN баасында жакшы класстагы фирмалык калемдер. Өзүн-өзү бекитүүчү кайыштар да өзүнчө сатылат. 
велосипед дөңгөлөктөрүн бекитүү үчүн, алар эң арзан кармагычтарга бекитилген узартылуучу пластик кычкачтарды алмаштыра алат.
Функционалдыкка ишениңиз
Велосипеддердин модасы аларды ташууга мажбур кылды - көбүнчө унаалардын чатырларында, бирок ...
Велосипед ташыгычтардын рыногу барган сайын өсүп жатат жана аксессуарларды өндүрүүчүлөр жаңы жана оригиналдуу дизайндарды сунуштоодо бири-биринен озуп кетишет. Мындай чечим унаанын чатырында жаткан абалда эки велосипедди ташуу үчүн ташуучу болуп саналат. Аппарат ар кандай типтеги чатырдын устундарына орнотулат.
Велосипеддер машинанын капталында төмөн жүктөлөт. Ал жерде велосипеддер кармагычтын рельстерине жайгаштырылат. Дөңгөлөктөр аларга кайыштар менен бекитилет, ал эми алкактары коопсуздук кулпулары менен жабдылган туткалар менен винттелген. 
уурулукка каршы. Велосипед текчесин өйдө көтөрүп, чатырды көтөрүүчү тутумга салууга болот. Бул көп күч-аракетти талап кылбайт, анткени бүт система рычагдын принцибинде иштейт.
Бир нече эрежелер
Теориялык жактан алганда, машинага төрт велосипедди коюуга болот. Бирок, ар бир машина мындай чоң салмакка туруштук бере албайт. Унаа өндүрүүчүлөр көбүнчө 75 кг, ал тургай, 50 кг жүк көтөрүмдүүлүгүн тизмектешет. Велосипеддердин салмагы адатта 15-20 кг, бирок кээ бирлери андан да оор. Ошентип, алардын канчасын машинага жайгаштырууга болорун текшерип, ага жараша тиешелүү сандагы туткаларды же жеңил велосипеддерди сатып алуу керек.
Бийик жана жумшак үстү унаалар көбүнчө унаанын арткы жагында жүк салгычтарды колдонушат. Аларга велосипеддерди орнотуу кыйын эмес, анткени аларды бийик көтөрүүнүн кереги жок, бирок бардык кыймылдуу бөлүктөрдү кылдаттык менен бекитүү керек. Бошогондор боёкту, атүгүл корпустун барагын бузушу мүмкүн. Унаанын артына бекитилген багаж үч жеңил велосипедди батат. Аларды ташуу үчүн дагы аппараттар, чиркегичке орнотулган - экиден үчкө чейин.
Велосипед тебүү үчүн коопсуздуктун негизги талабы - 90 км/саат ылдамдыкты чектөө жана кылдат тормоздоо. Татаал, тоңголок жана ийри-буйру жолдордо өзгөчө этият болушуңуз керек.
