Жазгы унаа текшерүү - өз алдынча эмне кылуу керек, механик үчүн эмне кылуу керек
Денени жууп, багуу, ичин чаң соргуч, тазалагычтарды же май алмаштыруу. Бул ар бир машина өтүшү керек болгон кышкы текшерүүлөрдүн айрымдары гана. Ошондой эле электр системасын, тормоздорду, дөңгөлөктөрдү тегиздөө жана суспензияны көзөмөлдөөнү кошуу керек.
Апрель, балким, жазгы текшерүү жана унааңызды тазалоо үчүн эң жакшы убакыт. Анын үстүнө, жакында майрамдар узак дем алыш күндөрү менен коштолот, жана биздин көбү үчүн бул узак сапарларды билдирет. Биз сизге унаада эмнени текшерип, гаражга барганыңыз жакшы деп кеңеш беребиз.
АЙДООЧУ ЭМНЕ КЫЛСА БОЛОТ?
Кузов жана шассиди жуу
Ырас, жыл өткөн сайын жолдорубузга туз азайып баратат, бирок ал дагы эле машинанын кузовуна зыян келтире тургандай көп. Ошондуктан, аны кум менен бирге алып салуу керек. Көпчүлүк унаалардын эки тарабы цинктелген болсо да, унаанын кузовун дат басып башташ үчүн бир аз чийик же тиш керек.
Ошондуктан жазында сырдалган беттерди жана шассилерди кылдат тазалоо абдан маанилүү. Эң негизгиси өзүбүз жасай алабыз. Чуркоо, жакшыраак жылуу же ысык суу жетиштүү, аны басым астында колдонуу мүмкүнчүлүгү бар. Ошондо жаадыргыч менен ар бир бурчка чейин жетип, калган туз, топурак, кумдан арылабыз. Контактсыз унаа жуучу жайлар. Ал жерде сиз оной эле денени, эч кандай көйгөй жок, ошондой эле шассиди жууй аласыз.
Көптөгөн унааларда коррозияга каршы каптоо бар. Эгерде биз аларды жууп жатканда жоготкондугун байкасак, аларды толукташыбыз керек. Лак жана каптоо да.
Моторду жуубай эле койгон оң
Бирок моторлорду жууганда этият болуу керек. Эски моделдерде биз, мисалы, Ludwik кошуу менен жылуу суу менен жууп алабыз. Ал эми жаңыларында мындан качуу жакшы. Электрондук схемалар бузулушу мүмкүн жана аларды алмаштыруу кымбатка турат.
Бирок, кыймылдаткыч бөлүгүн толугу менен губка же чүпүрөк менен жууп салуу зыяны жок. Электр тутумундагы жана от алдыруу системасындагы ар кандай калдыктарды жана булгоочу заттарды жок кылууга чоң көңүл буруу зарыл. Бул жерде кыскычтар жана тыгындар маанилүү. Аларды денатурацияланган спирт менен жууп, андан кийин атайын препараттар менен каптаңыз, мисалы, WD 40.
ным алып салуу
Кышында нымдуулуктун кепчулугу машина килемдеринде топтолгон. Ошондуктан, ал жылыса эле, аны алып чыгып, жууп же жууп, кургатуу керек. Бул андан да маанилүү, анткени ичи жылыганда, баары чирип баштайт. Бул жагымсыз жыт гана эмес, терезелердин тезирээк бууланышын билдирет.
соода
Ички бөлмөнү соруңуз
Килемчелерди алып кургаткандан кийин ичин чаң соргуч менен тазалоо керек. Мунун эң жакшы жолу - май куюучу жайларда чоң чаң соргучтарды колдонуу. Үйдөгү чаң соргучтар өтө начар. Биз кабинанын ичин гана эмес, багажнигин да сордурабыз. Баса, биз жүк ташуучу ар бир ашыкча килограмм күйүүчү майды керектөөнүн көбөйүшүн билдирерин эскертебиз.
Эшиктерди жана кулпуларды зарыл майлоо
Кыштан кийин эшиктер бат-баттан кычырап, кулпуларды ачуу кыйынга турат. Ошондуктан, аларды, мисалы, WD 40 же техникалык желе менен майлоо керек. Эгерде биз кышында муздан тазалоону колдонсок, муну кылышыбыз керек.
тазалагычтарды текшерүү жана алмаштыруу
Кыш мезгилинде айнекти тазалагычтар суук температурага, карга жана кээде музга каршы күрөшөт. Ошондуктан алар тезирээк бузулат. Алар айнекте сызыктарды калтырбайбы, ошого көңүл буруш керек. Ооба болсо, анда аларды алмаштыруу керек. Алмаштыруу өзү бир нече мүнөттөн ашык убакытты талап кылбайт жана май куюу учурунда жасалышы мүмкүн.
СЕМЕРХАНАГА БАРУУ ҮЧҮН ЭҢ ЖАКШЫ КИЙИМ КАНДАЙ?
Батареяны калыбына келтирүү керек
Кышында батарейка бир топ зыян тартты. Аны алып чыгып, жакшылап тазалап, өзгөчө клиптерин, кайра машинага салаардан мурун кайра заряддаңыз. Бул үчүн алар үчүн эң жакшы жер — цех. Ал жерде адистер глушительди, фараларды, кол тормозунун кабелин (балким, сууруп кеткендир) жана мотор отсегиндеги ар бир кабелди текшериши керек.
Май алмаштыруу
Мотор майынын деңгээлин дайыма текшерип туруу керек, бирок аны жазында алмаштыруу жакшы. Майыңызды канча убакытта алмаштыруу керек экенин унааңыздын ээсинин нускамасынан тапса болот. Бирок, ар бир 15 миң сайын бензин менен жүргөн унаалардын майын алмаштырсак, чоң ката кетирбейбиз. км, ал эми дизелдик кыймылдаткычтар - ар 10 миң км.
Алмаштыруунун өзү 15-20 злотых, фильтр 30-40 злотых, май 100 злотыйга жакын турат. Рынокто минералдык, синтетикалык жана жарым синтетикалык майлар бар. Акыркы эки минералдык караганда алда канча кымбат. Бирок, эгерде биздин машинанын пробегинин төмөн болсо, жогорку класстагы унаа болсо же май өндүрүүчү тарабынан сунушталса, көбүрөөк төлөш керек. Эң эски, өспүрүм унаалардын ээлери минералдык майды тандашы керек.
Дөңгөлөктүн геометриясы жана суспензиясы
Айдоо коопсуздугу биринчи орунда турат. Ошондуктан жазында дөңгөлөктүн түзүлүшүн жана асылышын текшерүү керек. Швейбодзиндеги Volkswagen дилери KIM Service компаниясынан Мачей Вавржиняк асма жана дөңгөлөктүн геометриясын текшерүүдө эмнелер бар экенин түшүндүрөт: амортизаторлордун абалы жана амортизатордун соккусу токтойт. Рулдук башкаруу системасында төмөнкүлөр көзөмөлдөнөт: байлоочу таякчалар, бантовкалардын учтары жана галстук толкундун капкактары.
Чыгымдар? «Чыгарылган жылына жараша бул 40—60 злотыхты тузет», — дейт Мацей Вавржиняк.
Аскер кызматчысы ошондой эле асма жана рулду текшергенден кийин дөңгөлөктөр ашыкча эскирип кетпеши үчүн дөңгөлөктүн геометриясын текшерүү керектигин кошумчалайт. Бул иш-чара 100дөн 200 злотыйга чейин турат. Бул баары эмес. Ошондой эле кондиционерди текшерүү керек. Бул дагы 200, ал тургай 300 злотыйдын чыгашасы. Бирок, ошондо гана биз ысык аба ырайында машине бизди капа кылбайт деп ишенебиз.
соода
