Vespa Primavera - Жол сыноо
Test Drive MOTO

Vespa Primavera - Жол сыноо

Жылдар өтөт, бирок ошол жерде мүйүз куйрук заман менен бирге болууга жетишет.

Ал терең кризистин учурунда атаандаштары жоголуп, биринчи номердеги душмандан баш тарткан. Lambretta, бүгүн ал жаңы муундардын сыйынуу объектиси катары ийгиликтүү иштейт.

Акыркы эволюция келечек менен өткөндүн ортосунда скутер.

Заманбап дизайн жана төрт мотор бар

Дизайн заманбап, абдан өзгөчө 946, LED чырактарынын дизайнын эске салат жана кыймылдаткычтар... Алардын төртөө бар: эки элүү эки жана төрт инсульт, ошондой эле классикалык 125 жана 150, үч клапан бөлүштүрүү менен электрондук инжектордук жана тейлөө интервалдары 10.000 кмге чейин көбөйгөн. Бул алтымышынчы жылдардын аягындагы тарыхый аталышка байыркы артка кайтаруу.

Бирок классикалык пропорциялар бар, куйругу аарынын чагуусуна окшош, тар капталдары жана пластикалык дене бөлүктөрүнө дээрлик толугу менен тыюу салынган.

Жаңы менен жаз, Piaggio скутери Ошентип, ал пластикалык үстөмдүк кылган рынокто толугу менен металлдан жасалган жалгыз унаа катары өзүнүн позициясын дагы бир жолу ынандырарлык түрдө тастыктайт.

Жаңы дизайн технологиялары катуураак структураны түзүүгө мүмкүндүк берди, бирок алар буга чейин көп сынга алынган суспензияларды эффективдүү кылышты.

Алар жакшыртылды, бирок 1946-жылкы оригиналдуу бир жактуу түзүлүшүн өзгөртпөстөн, бул дагы деле чыныгы интеллектуал болуп калды.

La жаз Бүгүн анын чоң дөңгөлөктөрү бар, экөө тең 11 дюйм, бул жүрүүнү туруктуураак кылат жана адаттагыдай эле табигый шамдагай.

Иштер кандай?

Жер которуунун өзүндө классикалык 125 ccайдоочунун күбөлүгүнүн бардык түрү менен колдонууга ылайыктуу скутер, анын күчү Кодексте уруксат берилген 11 кВттан ашпаса дагы, тирүү бойдон калат.

Тынч жана дээрлик сезилбеген вибрация деңгээли, анын артыкчылыгы дагы бар аз жегиле: 35 км / лге чейин жетүү оңой. Мындан тышкары, стабилдүүлүк жана кечегиге чейин алда канча төмөн болгон алдыңкы бүдүрчөлөрдү сиңирүү үчүн чоң жөндөм бар.

Тормоздор да өзгөчө көңүл бурууга арзыйт, айрыкча арткы барабан тормозу, натыйжалуу алдыңкы диск менен тандемде иштөө үчүн зарыл болгон модулярдуулукка ээ болду.

Комментарий кошуу