Видео тест: Piaggio MP3 LT 400 б.а

Мыйзам боюнча, бул крест. Словендер акыркы бир нече жылдан бери чоң жалпы европалык өлкөдө жашашса да, биздин өнүккөн "мекендештерибиз" колдонгон бардык артыкчылыктар бизге жете элек. Ошондуктан, Милан автосалонуна чейин, мен мистицизмдин жардамы менен элестете алам, бир күнү maxi-scooter биздин жолдордо В категориясындагы машинаны текшерүү менен гана айдоого уруксат берет. Муну бизге мүмкүн кылган тартынчаак мүчөлөр, себеби бир топ жөнөкөй.

Европалык базарларды изилдеп жатып, Пиажо көптөгөн адамдардын гаражында маскасы бар скутер болушун каалаарын, бирок, тилекке каршы, тийиштүү айдоочулук күбөлүгү жок аны айдоого тыюу салынганын аныктады. Мындай уруксатка ээ болгондор негизсиз аз, алардын чакан гана бөлүгү алардын сунушунан товар сатып алышат. Ошондуктан, алар европалык эрежелерди жана мыйзамдардын көбүн кылдаттык менен изилдеп чыгышты жана тез эле алардын сунушунда көптөгөн адамдарга керек болгон продукт бар экенин, бирок аны бир аз өзгөртүү керектигин тез эле аныкташты.

Натыйжада, алдыңкы трек буга чейин кармалган MP3 модели үчүн беш сантиметрге көбөйтүлгөн, ошондуктан ал бир тректи класстан эки тректи класска өткөн. Алар ошондой эле көрсөткүчтөрдүн ортосундагы аралыкты көбөйтүп, үч дөңгөлөктү тең бир убакта тормоздоочу тормоз педалын кошушту. Жалпысынан алганда, B категориясындагы экзамен MP3 LT айдоо үчүн жетиштүү.

MP3, албетте, өзүнүн көрүнүшү менен дагы кадыр -барктуу жана кымбат баалуу унааларды көлөкөгө түшүргөн өзгөчө скутер. Баары аны карап жатышат, аялдар, эркектер, жаштар, пенсионерлер, полиция кызматкерлери, ал тургай биздин аймактан келген шнаузердин оорусу бар, эки дөңгөлөктө отургандардын баарын кууп жүрөт, адегенде ал ага үрөөрүн билбей калды же таң калып качып кетет. Капталдан жана арттан, бул скутер дагы деле бир аз кокустук кылат, бирок алдынан караса, ийилген дөңгөлөктөрү жана кең фронту менен өзгөчө иштейт.

Алдыңкы дөңгөлөктөрдүн эңкейиши алдыңкы огунун конструкциясына байланыштуу, ал негизинен машинаны бир аз туурайт, бирок, тескерисинче, дөңгөлөктөрдүн параллелдүү кыйшайышына мүмкүндүк берет жана ошону менен кадимки мотороллердин же мотоциклдин сапатын сактайт. Чынында эле, MP3 классикалык мотороллерге окшоп жүрөт, үчүнчү дөңгөлөктүн жардамы менен гана айдоочуга жакшыраак кармоону камсыз кылат, демек коопсуздукту дагы камсыздайт.

Параллелограмм формасындагы алдыңкы огу бурулушта коопсуз жана өтө терең кыйшайууга мүмкүндүк берет. Биз кээ бир классикалык скутерлер муну кыла албайт деп ырастабайбыз, бирок сиз алар менен мынчалык тайманбастык менен жана бейкапар жүрбөйсүз деп ишенебиз. Кыштын суук тротуарында биз MP3 борборунун стенди менен полду оңой эле тырмап койдук, алдыңкы дөңгөлөктөрдүн өзгөчө кармалышынан улам арткы дөңгөлөктү түшүрүү чыныгы ырахат болду. Бирок, бул апыртылган үч велосипед да жагымсыз сюрприз болуп калышы мүмкүн. Качан борбордук стендге басым өтө көп болгондо, баары ойдогудай өтөт, андыктан аны кылдаттык менен ойногула.

Жол тосуу жана коопсуздук сезимине келсек, MP3 албетте кошумча скутер, бирок дагы эле кемчиликсиз эмес. Тез, узун бурчтарда (110 км / сааттан жогору) алдыңкы учу тынчы кетип, бийлей баштайт, бирок ошол эле учурда туруктуу бойдон калат жана айдоочунун буйруктарын ишенимдүү аткарат.

Айдоочу бул сезимге тез эле көнүп калат, бирок чоң догодо жолдогу чоң чуңкурлардан качуу максатка ылайыктуу экенин тез эле түшүнөт. MP85 жолдун чоң чуңкурларынан аман -эсен айдап өтүү үчүн 3 миллиметр алдыңкы асма жол жетишсиз.

Мындай ишенимдүү жана коопсуз шасси дизайны менен, айдоо кубанычынын начар кыймылдаткыч иштөөсү менен бузулбашы абдан маанилүү. Көлөмү 400 куб метр 34 "аттары" бар жеке блок абдан бош шаарды айдоо жана ачык жолдордо динамикалык кыймыл үчүн идеалдуу.

Башка моделдерде Piaggio тобу тарабынан да кеңири колдонулган бир цилиндрдүү кыймылдаткыч бул моделдин эң мыктысы. Концернде андан да күчтүү жарым литрлик кыймылдаткыч бар, ал бирдей иштелип чыккан жана бир аз абройлуу Gilera Fuoco үч дөңгөлөккө арналган.

Эң күчтүү MP3 - бул мотордун иштеши менен күйүүчү майдын сарпталышынын ортосундагы кемчиликсиз компромисс, биздин сыноодо 4 километрге 8ден 5 литрге чейин. Бирок, мотор гана эмес, бул скутер секирип. Variomatic трансмиссиясы да жакшы иштейт. Бул кыймылдаткычтын күчүн жана моментин арткы дөңгөлөккө жылмакай жана жооп берүүчү түрдө өткөрүп берет, андыктан бурчтарга дроссель кошуу жана алып салуу коопсуз нерсе.

Тормоздук көрсөткүчтөр да ортодон жогору. Үч тормоздук диск өзгөчө ылдамдыкты камсыздай алат. Алдыңкы жана арткы тормоздор принцип боюнча бири -биринен өзүнчө иштешет жана рулдагы тормоз рычагдарынын ишин көзөмөлдөгөн бут тормозун колдонууда тормоздук күч бир эле учурда үч дөңгөлөккө тең берилет.

Тормоз да стандарт болуп саналат, бирок коопсуздук үчүн электр кулпусуна тийбей кое берүү мүмкүн эмес. Электрдик кулпу ошондой эле отургучтун жана арткы жүктөөчү капкактын көтөрүлүшүн көзөмөлдөйт жана ачкычтар күйгүзүү ачкычында гана болот, бул кыймылдаткыч иштеп турганда кулпуну ачуу мүмкүн эмес болгондуктан бир аз тажатма.

Ошондой эле отургучтун астында жана багажда эки каска жана башка күнүмдүк буюмдарды сактоо үчүн жетиштүү орун бар. Эргономика жагынан, бир гана эскертүү - айдоочунун алдында ыңгайлуу сактоочу бөлүктүн жоктугу.

Жалпысынан, MP3 шамалдан эффективдүү коргоо, борбордук стенд, тахометр, отургучка жамгыр жабуу жана башка пайдалуу элементтери бар жакшы жабдылган скутер. Башында бизге сырткы температуранын сенсору да жакты, бирок убакыттын өтүшү менен ал бир нече градус түштүктө экенин байкадык, анткени ал дагы бир нече градусту көрсөттү.

Стандарттык жабдуулардан тышкары, күнүмдүк колдонууну жеңилдетүү үчүн оригиналдуу аксессуарларды да сатып алсаңыз болот. Жогорку айнек жана жылытылган тизе жаздыгы айдоочуну элементтерден коргойт, ал эми аксессуарлардын тизмесине сигнализация жана навигация системасы да кирет.

Аягына чейин, MP3 чын эле кимдир бирөөнү башкара алабы деген суроого жооп берүү үчүн гана калат. Негизи ооба, бирок мотоцикл минүү техникасы жана кээ бир практика боюнча негизги билим талап кылынат.

Баасы жөнүндө эмне айтууга болот? Дээрлик жети миң - бул көп акча, бирок, албетте, эки үчүн чакан шаардык унаалардын наркынан алда канча аз. Кандай болгон күндө да, баасы боюнча талашып-тартышуунун кереги жок, анткени азыр Piaggioдон башка, окшош продуктуну сатып ала албайсыз.

Бетме-бет. ...

Матев Хрибар: MP3 тестин көргөн мотоциклчи досунун жообу: «Оу, бул чиркин, бирок баары бир мотоцикл эмес. . Сен мени бул жандыкты сатып алууга мажбурлабайсың! "Мен туура айттым: MP3 чындыгында адаттан тыш (бул сын атоочту оң же кемсинтип чечмелөө сизге калтырам), бул кымбат экени чын"

Бирок этият болуңуз! Былтыр жайында мен Парижде болчумун, ал жерде бир сааттын ичинде жок дегенде үч трициклди манжалар сыяктуу көрө аласыз. Ачык туулга, күндөн коргоочу көз айнек жана бутунда коргоочу брезент кийген, жарашыктуу көйнөктөрдө, Париждиктер жумушка, жумуштан кийин жана кенен магистральга байланыштуу, дүкөндөн кийин деле машина менен барышат. Бир сөз менен айтканда, бул жакшы нерсе, башкача айтканда, шаардык чөйрө.

Температурасы нөлгө жакын шаарда өзүмдү эч качан мынчалык эркин сезген эмесмин, мен кум каптаган жолго бурулууга туура келсе дагы, коркуудан кутулгам. Менин оюмча, бул В категориясын айдай билүү менен гана чыныгы мааниге ээ болду окшойт, анткени бул машинаны эң сонун (шаардык) алмаштыруу. Мен бул тормоз педалын бут мейкиндикти текке кетиргендиктен эле алып салмакмын.

Piaggio MP3 LT 400

Машинанын сыноо баасы: 6.999 00 такташ керек

кыймылдаткыч: 398 см?

Максималдуу күч: 25 кВт (34 км) 7.500 об / мин

Максималдуу момент: Баасы / мүн: 37 Нм баасы 5.000 / мүн

Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, вариомат

Frame: болоттон жасалган түтүк алкагы

Brakes: алдыңкы катушка 2 х 240 мм, арткы катушка 240 мм

Токтотуу: 85мм алдыңкы параллелограмм огу менен саякаттоо, 110мм арткы кош шок саякаты

Дөңгөлөк: алдыңкы 120 / 70-12, арткы 140 / 70-12

Жерден орундун бийиктиги: 790 мм

Күйүүчү май бак: 12 XNUMX литр

Деңиз базасы: 1.550 мм

массалык маалымат: 238 кг

Өкүл: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, тел.: [phone], www.pvg.si

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

+ жолдогу жайгашкан жери

+ көрүнөө

+ ар тараптуулук

+ кумулятивдүү

+ чеберчилик

- айдоочунун алдында майда нерселер үчүн куту жок

– баасы

Матяж Томазич, фото: Грега Гулин

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: € 6.999,00 XNUMX €

• техникалык маалымат

  Torque: Баасы / мүн: 37 Нм баасы 5.000 / мүн

  Энергияны өткөрүп берүү: Автоматтык берүү, вариомат

  Frame: болоттон жасалган түтүк алкагы

  Brakes: алдыңкы катушка 2 х 240 мм, арткы катушка 240 мм

  Токтотуу: 85мм алдыңкы параллелограмм огу менен саякаттоо, 110мм арткы кош шок саякаты

  Күйүүчү май бак: 12 XNUMX литр

  Деңиз базасы: 1.550 мм

  массалык маалымат: 238 кг

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

чеберчилик

жалпы

универсалдуулук

көрүнөө

жолдогу абалы

баа

айдоочунун алдында майда нерселер үчүн куту жок