Тормоз суюктугунун түрлөрү
Гликолдук суюктуктар
Заманбап унааларда колдонулган тормоз суюктуктарынын басымдуу көпчүлүгү аз өлчөмдөгү өзгөртүүчү компоненттерди кошуу менен гликолдорго жана полигликолдорго негизделген. Гликолдор - гидравликалык тормоздук системаларда иштөө үчүн жарактуу мүнөздөмөлөрдүн керектүү топтомуна ээ болгон эки атомдуу спирттер.
Ошентип, ар кандай уюмдарда иштелип чыккан бир нече классификациялардын арасында Американын Транспорт департаментинин (DOT) варианты тамыр жайган. DOT белгиси бар тормоз суюктуктарына карата бардык талаптар FMVSS № 116да толук жазылган.
Азыркы учурда Россия Федерациясында эксплуатациялануучу унааларда тормоз суюктуктарынын негизги үч түрү колдонулат.
- DOT-3. Ал 98% гликолдук базадан турат, калган 2% кошумчалар ээлейт. Бул тормоз суюктугу бүгүн сейрек колдонулат жана дээрлик толугу менен DOT линиясынын кийинки мууну менен алмаштырылган. Кургак абалда (көлөмдө суу жок) +205°С температурага чейин эрте кайнайт. -40°Сде илешкектүүлүк 1500 cSt ашпайт (тормоздук системанын нормалдуу иштеши үчүн жетиштүү). нымдуу абалда, көлөмү 3,5% суу менен, ал +150 ° C температурада кайнап алат. Заманбап тормоздук системалары үчүн бул кыйла төмөн босого болуп саналат. Жана бул суюктукту активдүү айдоо учурунда колдонуу жагымсыз, ал тургай, автоөндүрүүчү уруксат берсе да. Бул боёкторго жана лактарга, ошондой эле гликолдук негиздер менен иштөө үчүн жараксыз пластмассага жана резинадан жасалган буюмдарга карата өтө ачык химиялык агрессияга ээ.
- DOT-4. Химиялык курамы боюнча базанын жана кошумчалардын катышы болжол менен мурунку муундун суюктугуна окшош. DOT-4 суюктугу кургак түрүндө да (жок дегенде +230°С) жана нымдуу түрүндө да (кеминде +155°С) кайноо температурасын кыйла жогорулатат. Ошондой эле, химиялык агрессия кошумчалардын эсебинен бир аз төмөндөйт. Бул өзгөчөлүктөн улам, суюктуктун мурунку класстары тормоз системасы DOT-4 үчүн иштелип чыккан унааларда колдонууга сунушталбайт. Кеңири таралган ишенимге каршы, туура эмес суюктукту толтуруу системанын капыстан иштен чыгышына алып келбейт (бул критикалык же критикага жакын бузулуулар болгондо гана болот), бирок тормоз системасынын активдүү элементтеринин иштөө мөөнөтүн бир топ кыскартат, мастер жана кул цилиндрлери сыяктуу. Кошумчалардын бай пакетинин эсебинен DOT-40 үчүн -4°С жол берилген илешкектүүлүк 1800 cSt чейин көбөйдү.
- DOT-5.1. Жогорку технологиялуу тормоз суюктугу, анын негизги айырмасы илешкектүүлүгү төмөн. -40°Сде кинематикалык илешкектүүлүк болгону 900 cSt. DOT-5.1 классындагы суюктук негизинен жүктөлгөн тормоз системаларында колдонулат, мында эң тез жана эң так жооп талап кылынат. Кургаганда +260°Сге чейин кайнабайт, нымдуу болгондо +180°Сге чейин туруктуу болот. Ал тормоз суюктуктарынын башка стандарттары үчүн иштелип чыккан жарандык унааларды толтуруу үчүн сунушталбайт.
Бардык гликоль негизиндеги суюктуктар гигроскопиялык болуп саналат, башкача айтканда, алар өз көлөмүндө атмосфералык абадан ным топтойт. Ошондуктан, бул суюктуктар баштапкы сапатына жана иштөө шарттарына жараша, болжол менен 1-2 жылда бир жолу алмаштырылышы керек.
Заманбап тормоз суюктуктарынын чыныгы параметрлери көпчүлүк учурларда стандарт талап кылгандан бир топ жогору. Бул премиум сегментиндеги эң кеңири таралган DOT-4 классындагы буюмдарга өзгөчө тиешелүү.
DOT-5 силикон тормоз суюктугу
Силикон негизи салттуу гликолдук базага караганда бир катар артыкчылыктарга ээ.
Биринчиден, ал терс температурага туруктуураак жана -40°Сте төмөн илешкектүүлүккө ээ, болгону 900 cSt (DOT-5.1 сыяктуу көрсөткүч).
Экинчиден, силикондор суунун топтолушуна азыраак дуушар болушат. Жок дегенде, силикон тормоз суюктуктарындагы суу, ошондой эле эрибейт жана көп учурда чөктүрөт. Бул жалпысынан капыстан кайноо ыктымалдыгы төмөн болот дегенди билдирет. Ушул эле себептен улам, жакшы силикон суюктуктардын кызмат мөөнөтү 5 жылга жетет.
Үчүнчүдөн, DOT-5 суюктугунун жогорку температуралык мүнөздөмөлөрү технологиялык DOT-5.1 деңгээлинде. Кургак абалда кайноо температурасы - +260°С төмөн эмес, көлөмү 3,5% суу менен - +180°С төмөн эмес.
Негизги кемчилиги аз илешкектүүлүк болуп саналат, ал көбүнчө резина пломбалардын аз эскирүүсү же бузулушу менен чоң агып кетүүгө алып келет.
Кээ бир унаа өндүрүүчүлөр силикон суюктуктары үчүн тормоздук системаларды чыгарууну тандашкан. Ал эми бул машиналарда башка бункерлерди колдонууга тыюу салынат. Бирок, силикон тормоз суюктуктары DOT-4 же DOT-5.1 үчүн иштелип чыккан унааларда олуттуу чектөөлөрсүз колдонулушу мүмкүн. Бул учурда, системаны толугу менен жууп, пломбаларды (мүмкүн болсо) же монтажда эски, эскирген бөлүктөрүн алмаштыруу максатка ылайыктуу. Бул силикон тормоз суюктугунун илешкектүүлүгүнүн төмөндүгүнө байланыштуу авариялык эмес агып кетүү мүмкүнчүлүгүн азайтат.
