Кыскача айтканда: Maserati Levante 3.0 V6 275 Дизель

Маанилүү бренддердин бардыгы же жок эле дегенде көпчүлүгү аргындашууга алдырышканы айдан ачык. Атүгүл эң спорттук, спорттук унааларды же суперкарларды гана жасагандар. Бул бир жолу дизелдик кыймылдаткычтарда болгон. Биз аларга адегенде Гольфто, анан чоңураак унааларда бренддер аларды спорттук версияларда сунуштаганга чейин көнүп калдык. Башында көп сасык жана кыжырдануу болду, бирок чоң момент, чоң күйүүчү май багы жана алгылыктуу күйүүчү май керектөө эң чоң Томахавктарды да ынандырды.

Анан "SUV эффекти" болду. Чакан, орто же чоң. Бул учурда эч кандай мааниге ээ эмес, жөн гана аралаштыруу.

Бул, албетте, дагы бир жолу бардыгына ээ болот дегенди билдирет жана ошондуктан акыркы могикандар кулады. линиядагы акыркы бири да Maserati болуп саналат.

Италиялыктар акыркы он жылдыкта чоң жана престиждүү кроссовер идеясы менен ойноп келишет, бирок, чындап эле Кубанг изилдөөсү массалык өндүрүшкө татыктуу эмес. Жылдар өткөн сайын автомобиль дүйнөсү өзгөрдү, Кубангды изилдөө дагы өзгөрдү.

Акыркы сүрөттө ал лимузинге жетиштүү деңгээлде окшош болгон же унаанын ким экендиги күмөн жаратпай турган даражада.

Масератинин асыл тукумуна ээ болгон унаа менен сиз жөн эле ката кетире албайсыз. Жок дегенде эң чоңу эмес. Ошондуктан, италиялык дизайнерлердин жетектөөчү принциби чоң, кенен жана кубаттуу унааны түзүү болгон, ал ошондой эле анын башкаруусу менен таң калтырат.

Кээ бир нерселер бир аз көбүрөөк, башкалары бир аз азыраак иштеди. Levante чоң, бирок сиз күткөндөн кыйла азыраак (жок дегенде ичинде же алдыңкы орундарда). Биз аткарууну талашпайбыз, бирок кайра иштетүү менен, албетте, баары башкача. Эгерде айдоочу Maserati айдайм деп ойлосо, көңүлү калат. Эгерде ал эки тоннадан ашык жол тандабас айдап жүргөнүн түшүнсө, көңүл калуу азаят. Биз көбүрөөк комфортту, дагы жакшыртылган кооздукту сагынабыз. Айдоочу апыртып айтса да, Levante белгилүү бир багыт боюнча саякаттоо үчүн көп убакытты талап кылат, бирок бир топ спорттук суспензиясы бар катуу шасси көптөрдү тынчсыздандырышы мүмкүн. Анын үстүнө, бир топ жакшыраак жумуш кылган алда канча арзан атаандаштар бар. Же дагы элеганттуу.

Бирок кандай болгон күндө да алардын формасы үчүн Левантени күнөөлөй албайбыз. Брендди жактырган адам унаанын алдыңкы бөлүгүнө ушунчалык таасирленип, калган көйгөйлөрдү жана кемчиликтерди байкабай калат. Maserati Леванте тараптан да таанылат, ал эми арткы бөлүгү эң кичинекей Ghibli-ни абдан элестетет, ал чынында Леванте үчүн илхам болгон.

Интерьер тазаланган, бирок италиялык, ошондуктан, албетте, баарына эле жага бербейт. Дагы, ким болбосун, ал машинада өзүн укмуштуудай сезет. Бул башка Fiat моделдеринин кээ бир эскерүүлөрүнөн, өнүкпөгөн өзгөчөлүктөрүнөн жана катуу кыймылдаткычынан арылтат.

Ооба, Levante катуу жана жагымдуу бензин кыймылдаткычы, ошондой эле катуу, бирок ыңгайсыз болгон дизелдик кыймылдаткычы бар. Мындай престиждүү машинада кыймылдаткычы жакшыраак үн өткөрбөйт, эгерде анын өндүрүмдүүлүгү азыркы алты цилиндрлүү дизелдик кыймылдаткычтарга тете болбосо. Ал эми 275 «ат» беш метрлик 2,2 тонналык жол тандабасты саатына 100 километрге чейинки ылдамдыкта жети секундага жетпеген убакытта шаардан алып чыгууга жетишээрлик ылдам. Ал тургай, жогорку ылдамдык бир толкундантат. Мындай чоң, оор жана тез престиждүү гибриддер аз. Бирок бул жерде жок дегенде Леванте Масерати экени белгилүү болсун!

текст: Себастьян Плевняк 

Сүрөт: Саша Капетанович

Maserati Levante 3.0 V6 275 Дизель

негизги маалымат

Негизги моделдин баасы:	86.900 €
Тест моделинин баасы:	108.500 €

Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	V6 - 4 тактылуу - турбодизель - жылышуу 2.987 см3 - максималдуу кубаттуулугу 202 кВт (275 л.с.) 4.000 айн / мин - максималдуу момент 600 Нм 2.000-2.600 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 8-тез автоматтык берүү.
Кубаттуулугу:	230 км/саат максималдуу ылдамдыгы - 0-100 км / ч ылдамдатуу 6,9 км / ч - Комплекстүү орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 7,2 л / 100 км, CO2 чыгаруу 189 г / км.
Транспорт жана токтотуу:	кыймылдаткыч бардык төрт дөңгөлөктөрдү айдайт - 8-тез автоматтык берүү.
Масе:	узундугу 5.003 мм - туурасы 1.968 мм - бийиктиги 1.679 мм - дөңгөлөк базасы 3.004 мм - магистралдык 580 л - күйүүчү май багы 80 л.