Сыноочу Hyundai Getz 1.4

Өзгөчө Автотачки порталы үчүн биз эксперттик комментарийлерибизди улантып, сыналган машиналардын артыкчылыктарын жана кемчиликтерин ачып беребиз. Сербиянын ралли боюнча беш жолку чемпиону шаардын Hyundai Getz машинасын башкарды жана биз анын эң маанилүү таасирлери менен бөлүшөбүз ...

көрүнүшү “Унаа бир караганда жаңы жана кызыктуу көрүнөт. Менин көзүмө дароо илинген нерсе - бул "ар бир бурчтагы дөңгөлөктөр" философиясы, ал мени кубандырат, анткени ал айдоочулук толкундоолорду чагылдырат. Дөңгөлөктөр дененин эң учтарында жайгашкан, бул аны чыныгы кичинекей "чакан кутучага" айландырат.

ички иштер ошондой эле бизге эргономиканын тапшырмага дал келерин тастыктады: “Рулга отурар замат, бир аз“ арзан ”жана“ пластик ”салонду байкайсыз, бул ушул класс классындагы унааларга мүнөздүү. Бирок, финиш мыкты экендигин байкайм. Баардыгы тыгыз жана тыкан сезилет, керексиз үндөр жок, экстремалдык кырдаалда дагы. Рулдун абалы жана формасы сонун, бирок ылдый жылдыруучу рычаг бир аз тажатат, жок дегенде көнүп бүткөнчө. Ошондой эле көрүнөө үчүн оң баа бермекмин, жана сенсордун сенсорлору дээрлик керексиз, анткени ар дайым унаанын четтери кайда экени сезилет. Албетте, кээ бир унаалар жөнүндө айтууга болбой турган шаардын элдеринин арасында көп энергетикалык паркингди коротпой турган аялдар үчүн маанилүү нерсе. "

машина “Редуктордун мотору чындыгында эле сонун. Соккулар кыска жана мени бир аз гана убара кылган нерсе - редуктордун катуулугу, рычагдын кыймылын жайлаткан. Гетцти бир аз ылдамыраак "кууп" алгыңыз келсе, мунун бардыгы анча деле мааниге ээ эмес. Ошондой эле, жогорку ылдамдыкта айдаганда кыймылдаткычтын бир аз көбүрөөк ызы-чуусун байкадым, бирок начар изоляция дагы күнөөлүү. Бирок Гетцтин салмагы 1.200 килограммдан бир аз төмөн болгондуктан, мындай машинадан көп нерсени күтпөшүңүз керек. "

Айдоочулук жүрүм-турум "Гетцке тезирээк барууну каалагандар тар дөңгөлөктүү жолду жана узун бойлуу денени эстеши керек жана салмагы дээрлик 1.200 килограмм. Мунун баары тез бурчтарда дененин бир аз көбүрөөк кыйшайышына алып келет. Сифон жөн гана спорттун айдоо талабына жооп бере албайт. Бирок бул шаардык колдонууга арналган унаа, ошондуктан бул контекстте анын иштешине баа беришибиз керек. Асма биздин тегиз эмес жолдор үчүн жетиштүү ыңгайлуу. Каптал тегизсиздикте гана унаа кескин көтөрүлүп, тез бурулуп кетсеңиз, арткы эмес, алдыңкы бөлүк тайгаланып кетет. Мен ошондой эле тормоз системасын мактагым келет, тормоздор туура токтойт жана ысып кетүүгө жакын эмес. "