акеге
Бүгүн биз EuroNCAP тарабынан июнь айында жарыяланган эң акыркы ката-тесттин жыйынтыгын сунуштайбыз.
EuroNCAP тестинин жыйынтыгы
Катуу сыноодон өткөн төрт жол тандабастын ичинен Honda CR-V кагылышуунун кесепеттеринен жөө жүргүнчүлөрдү коргоо боюнча эң жогорку рейтингге ээ болгон төрт жылдыздан башка жалгыз унаа. Айдоочуну жана жүргүнчүлөрдү коргоо жагынан англис Range Rover эң мыкты болуп чыкты. Опел Фронтера эң начар көрсөткүч болгон.
Эске салсак, унаалар төмөнкүдөй сыноолордон өтөт: алдыңкы сүзүү, троллейбус менен каптал сүзүү, мамы менен каптал сүзүү жана жөө жүргүнчүнү сүзүү. Бетме-бет кагылышууда унаа 64 км/саат ылдамдыкта деформациялануучу тоскоолдук менен кагышат. Капталдан сүзүлгөндө жүк ташуучу унаа 50 км/саат ылдамдыкта унаанын капталын сүзгөн. Экинчи каптал соккуда, сыноочу унаа 25 км/саат ылдамдыкта мамыга урунган. Жөө басуу сынагында унаа 40 км/саат ылдамдыкта муляждан өтөт.
Коопсуздуктун максималдуу деңгээли маңдайдан жана капталдан сокку урууну текшерүү үчүн пайыз катары аныкталат. Андан кийин жалпы коопсуздук деңгээли пайыз катары эсептелет. Ар бир 20 пайыз. бул бир жылдыз. Канчалык жогорку пайыз болсо, ошончолук көп жылдыздар жана коопсуздук деңгээли ошончолук жогору болот.
Жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун деңгээли тегерекчелер менен белгиленген.
Range Rover **** Жөнүндө
Бетме-бет кагылышуу — 75 процент
Капталдан сокку – 100 пайыз
Жалпысынан — 88 процент
2002-жылкы модель беш эшиктүү кузов стили менен сыналган. Машинанын сырткы көрүнүшүнүн сапаты бетме-бет кагылышуудан кийин бардык эшиктер ачыла тургандыгы менен далилденет. Бирок, фронталдык кагылышууда тизе жаракатына алып келиши мүмкүн болгон катуу элементтер түрүндөгү кемчиликтер бар болчу. Ошондой эле көкүрөккө бир кыйла олуттуу жүк болгон. Range Rover каптал соккуда абдан жакшы аткарды.
Honda CR-V **** ООО
Бетме-бет кагылышуу — 69 процент
Капталдан сокку – 83 пайыз
Жалпысынан — 76 процент
2002-жылкы модель беш эшиктүү кузов стили менен сыналган. Кузов коопсуз деп бааланган, бирок коопсуздук жаздыкчасынын иштеши күмөндүү болгон. Катуу соккудан кийин айдоочунун башы жаздыктан жылган. Куралдар тактасынын артындагы катуу тетиктер айдоочунун тизесине коркунуч жаратат. Каптал сыноо жакшыраак болду.
Jeep Cherokee *** О
Бетме-бет кагылышуу — 56 процент
Капталдан сокку – 83 пайыз
Жалпысынан — 71 процент
2002-жылкы үлгүдөгү тестирлөөдөн өттү.Белгилүү кагылышууда айдоочунун денесине олуттуу күчтөр (коопсуздук куру, коопсуздук жаздыктары) таасир эткен, бул көкүрөккө көгөргөн жерди жаратышы мүмкүн. Фронттук соккунун натыйжасында муфта жана тормоз педалдары салонго жылып кеткен. Машинада каптал коопсуздук жаздыкчалары жок болсо да, каптал сыноо татыктуу болду.
Opel Frontera ***
Бетме-бет кагылышуу — 31 процент
Капталдан сокку – 89 пайыз
Жалпысынан — 62 процент
2002-жылкы үлгүдөгү сынагынан өтүп, бетме-бет кагылышып, рул айдоочу тарапка жылып кеткен. Буттары жаракатка дуушар болгон, анткени полдун төшөгү гана жарака кетпестен, тормоз жана муфтанын педальдары ичине кирип кеткен. Куралдар тактасынын артындагы катуу тактар тизеңизге зыян келтириши мүмкүн.
Макаланын башына
