Коррозия учурунда

Башында кичинекей чөнтөк дат биздин машинанын кузовун бир нече айга жаап коёт. Унаамды жакшы коргоо үчүн эмне кылсам болот?

Башында кичинекей чөнтөк дат биздин машинанын кузовун бир нече айга жаап коёт. Унаамды жакшы коргоо үчүн эмне кылсам болот? Алдын ала чабуул!

Биринчи кадам - ​​татыктуу унаа мончо. Сыртта гана эмес, босоголорго, ар кандай бурчтарга да көңүл буруңуз. Ошондой эле шасси жана дөңгөлөк аркалары. Айрыкча, ал толук күчүндө боло элек кезде, таза машинедеги дат баскандыгын аныктоо оңой. Эң аялуу жерлер, башка нерселер менен катар, эшиктин төмөнкү бөлүгү. Жада калса жаңы машиналар да бул аймакта коррозияга дуушар болушу мүмкүн!

Экинчи мындай жер дөңгөлөк аркаларынын жээктери. Айрыкча кыштан кийин туз, таштар дат басат.

Босоголор алда канча жакшыраак корголот. Бирок, алар коррозияга да өтө алсыз. Себеби? Кышында ал жерге көп өлчөмдө туз чогулат жана биздин макулдугубузсуз кызыл түс пайда болушу үчүн кичинекей шагыл жетиштүү.

Полдун калган бөлүгү жакшыраак корголгон, бирок коргоочу катмар кумдуу же карлуу жол менен айдап баратканда бузулушу мүмкүн. Датты көрүүнү жана тузду жууп алууну жеңилдетүү үчүн, шассиди басым жуугуч менен жууңуз. Аны май куюучу жайларда же кол жуугучтарда колдонсо болот. Аппараттын өзү 200-300 PLN турат. Канал пайдалуу болот - ооба, сооронуч үчүн.

Дагы кайсы жерде дат басат?

Сиз ошондой эле барактарды бириктирүү аймагында дат тактарга өзгөчө көңүл буруу керек. Эгерде биз аларды ошол жерден тапсак, анда жабык профилдер коррозияга кабылганын билдирет. Тышкы элементтерден тышкары, унаанын ичиндеги полго да көңүл буруу керек. Көптөр муну унутуп, бир аз убакыт өткөндөн кийин, коррозия чабуулу кабинага жеткен экен. Көбүнчө килемдердеги эриген кардын суусу жабуунун астына түшөт. Бул жерлерди текшерүү үчүн бир аз күч-аракет талап кылынат, бирок кийинчерээк көп чыгымга учурагандан көрө, ишенгениңиз жакшы.

Коррозияга каршы күрөштүн эки жолу бар. Ишти адистерге тапшырып же өзүбүз жасай алабыз. Эреже катары, чоң өрттөрдү адистерге тапшырып, майда издер менен өз алдынча күрөшүү жакшы. Эң негизгиси - тактык! Бардык жол-жобосу мааниси үчүн, ал жылуу жүзөгө ашырылышы керек. Нымдуулук өтө жагымсыз болуп саналат. Биринчи этап - майдалоо, дат барактарды тазалоо. Кичинекей көбүк болушу мүмкүн эмес! Тазаланган жерлерди праймердик боёк менен боёп, андан кийин боштуктарды шпаклевка, кум жана лак менен толтуруңуз.

Кантип камсыз кылуу керек?

Дүйнөдөгү бардык көйгөйлөр сыяктуу эле, ар кандай жагымсыз иштердин кесепеттери менен күрөшкөндөн көрө, алдын алган жакшы. Коррозия үчүн да ушундай. Муну токтотуунун бир нече жолу бар.

Биринчиден, коргоочу зат жабык профилдерге, канаттарга, эшиктерге, жалпысынан, мүмкүн болгон жерде куюлат! Эреже катары, өндүрүүчү алдын ала алардын дизайнында мындай тешиктерди камсыз кылат. Алар штепсельдер менен корголгон. Эгерде андай тешиктер жок болсо, технологиялык тешиктерди колдонсо болот. Көп жылдык машиналарда мом негизиндеги заттар колдонулат. Алар сууну натыйжалуу коргоону камсыз кылат.

Бирок, бир аз убакыт өткөндөн кийин жаракалар пайда болот. Майга негизделген буюмдар эски унаалар үчүн эң жакшы. Алар бардык жерди кыдырып, дат менен реакция кылып, анын андан ары кетишине жол бербейт. Бул коррозияга каршы мыкты коргоо болуп саналат! Бул түрдөгү эң арзан коопсуздуктун минималдуу баасы PLN 250. Жыштыгы эки жылда бир жолу.

Мындай дары-дармектер эшиктерге, дөңгөлөктүн пластик аркаларынын астына, бүт шассиге жана анын бурчтарына сайылат. Ошондой эле - ички элементтерди алып салгандан кийин - стеллаждар жана корпустун арткы тилкеси. Маанилүү нерсе, май дат менен реакцияга жана аны натыйжалуу коргой алышы үчүн, унааны бир нече күн жууп салууга болбойт. Башка бардык сонун жолдор узак мөөнөттүү келечекте анча деле мааниге ээ эмес. Таштан коргоочу спрейлер кошумча гана болушу мүмкүн.