Бензиндеги суу

Батареянын тез айланганына карабастан кыймылдаткыч кышында иштебей калса, мүмкүн болгон себептердин бири күйүүчү майдагы суу болушу мүмкүн.

Жакында май куюучу станцияда талашып-тартышты баштаардан мурун, бензиндин курамында дайыма бир аз суу бар экенин эстен чыгарбоо керек, ал төмөнкү температурада оңой чөгүлүп, кичине же чоңураак тамчыларды пайда кылып, күйүүнүн алдын алат.

Эски күндөрдө бир гана кеңеш денатурацияланган спирттин же эфирдин бир бөлүгү (100-200 г) идишке куюлган. Учурда бул ыкма эскирген, бирок сууну спиртке караганда жакшы байланыштырып, анын конденсацияланышына жол бербеген көптөгөн атайын препараттар бар. Сиз бул дарынын бөтөлкөсүн 5 PLNдан арзан сатып алсаңыз болот. Эң жакшы чечим - толтуруудан мурун баллондун ичиндегинин тиешелүү бөлүгүн резервуарга куюу. Эгерде сиз препаратты кыймылдаткычы иштебей турганда колдонсоңуз, анда аны толтургандан кийин, дары күйүүчү майга жакшы аралашуусу үчүн машинаны тыкылдатыңыз.

Моторду жылытыңыз

Эгерде муздаткычтын температурасы суук мезгилде оптималдуу температурага (75-90 градус) жетпесе, термостатты текшериңиз. Эгерде ал бузулбаса, аба соргучка капкак кийгизип көрүңүз. Даяр түрдө сатып алсаңыз болот, же фольгадан болсо да, өзүңүз бышыра аласыз. Машинанын мотору өзүн жүз эсе актайт. Бензиндин же дизелдик отундун күйүшү азаят, кыймылдаткычтын иштөө мөөнөтү узартылат, ал төмөнкү температурада иштегенде абдан тез эскирет.

Учурдагы жардам

Көбүнчө унаадагы электр тутумдарынын туура эмес болушунун себеби (айрыкча эскилери) электр тогун жакшы өткөрбөгөн же такыр эле дат баскан электр байланыштары болуп саналат. Аларды "бөгөттөн чыгаруу" үчүн, өзгөчө кырдаалдарда, нымдуулуктан арылтуучу жана байланыштардын электр каршылыгын төмөндөтүүчү атайын препараттарды колдонсоңуз болот.

Кшиштоф Шимчактын фотосу

Макаланын башына