Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110кг) Trendline
ыраазы
Бизди конок бөлмөсүнө мажбурлап отургузуп, алданбайбыз, анткени бул биз эс алууга чыгып, көңүл ачабыз дегенди билдирет. Ошондой эле биз коммерциялык унаалардан оолак болууну каалай турганыбызды жашырбайбыз, анткени бул сиз иштеп, талыкпай иштөө керек дегенди билдирет. Ошентип, биз үй-бүлөлүк версия менен абдан ыраазы болдук.
Volkswagen Caddy негизинен дагы эле иштеп жатат, анткени ал бир нече спецификациялар менен келет. Кичинекей чатыр үчүн шыпка чейин орун бар чоң жүк ташуучу унаа, жалбырактуу пружиналары бар катуу арткы огу, айдоочунун башынын үстүндө кошумча сактоочу жай, жылма каптал эшиктери жана кыскараак биринчи тиштүү механизм анын негизги милдети дагы эле усталарга жардам берүү экенин көрсөтүп турат. иш. Ошондо гана бул жардам системалары түрүндөгү бир нече таттууларды алган үй-бүлөлүк унаа болушу мүмкүн, бирок ал мурункудай эле тышкы өлчөмдөрү жана күйүүчү май багына жетүү мүмкүнчүлүгүнө ээ болгондуктан, автомобиль өнөр жайынын таптакыр жаңы продуктусу эмес. жөн гана ачкыч менен. Муну акыркы жолу сыноочу машинада көргөнүбүз эсибизде жок.
Сыноодо 17-муундагы энбелгиси болгон, башкача айтканда, биринчи сатып алуучуларга кам көрө турган серия гана төртүнчү муун. Сыноочу машинада аксессуарлар 1.477 дюймдук кызыл жээктелген дөңгөлөктөр, көп эскертүүлөр (жаман гана эмес, жаңылбагыла!), LED фаралар жана арткы көрүнүш камерасы. Кэддиде биз бир нече жолу мактаган словениялык менюсу бар эң акыркы Volkswagen Group маалымат системасы болсо да, биз кол менен кондиционерди колдонуп жылытчубуз же муздачубуз. Кыш тездик менен жакындап калгандыктан, бизди кошумча жылытуучу алдыңкы айнектер жана кошумча жылытуучу алдыңкы отургучтар канааттандырды, ошондуктан шүүдүрүмдөн же ички бөлмөнү өтө жай жылытуудан анча деле кыйналган жокпуз. Кэддиде көп орун бар экенин билүү маанилүү - айрыкча жүргүнчүлөрдүн башынын үстүндө, анда майда буюмдарды сактоо үчүн пайдалуу куту, биздин учурда аптечка жана тешилген дөңгөлөктөрдү оңдоочу аптечка бар. . Caddy чоң магистралга ээ, бул жарым-жартылай бийик чатырдан жана жарым-жартылай жалбырак булактары бар катуу шассиден улам. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унаалардагы башка жагымсыз чечим бир катар артыкчылыктарга ээ, анткени ал аз орунду ээлейт (ошондуктан аны багаждан уурдабайт!), жана, баарынан мурда, бир кыйла чоң жүктү көтөрүүгө мүмкүндүк берет. Лицензиядагы маалыматтарга ылайык, тесттик Caddy салмагы 2.255 килограммды түзөт, ал эми унаанын максималдуу уруксат берилген салмагы XNUMX килограммды түзөт. Кооз жолдордо орточо айдап бара жатканыңызда, арткы башка шассиден улам айырманы сезбейсиз, ылдамыраак айдоо же жаман жолдо минүү гана начар жооп берүү же үйгө секиргенден кийин кээ бир кемчиликтерди көрсөтөт. Кэдди толук жүктөлгөн болсо, албетте, бул өзгөчөлүк кереметтүү түрдө жок болот. Балдар багаждын капкагын өйдө карай ачуу кыйынчылык менен ачылып, арткы каптал айнектерди ача албай жатканын айтышкан. Болбосо, алар бөлмөнүн кеңдигине, айрыкча унаанын ар бир тарабындагы каптал эшиктер менен камсыздалган салкын арткы отургучка кирүү мүмкүнчүлүгүнө абдан ыраазы болушкан.
Кызыктуусу, Caddy да активдүү круиздик контролго ээ болгон, ал Front Assist жана Driver Alert системасы менен бирге айдоочунун же жүргүнчүлөрдүн коопсуздугун камсыз кылган. Сыноочу модельде спорттук рулду, кызыл түскө боёлгон сызыкчасы жана сенсордук экраны бар болсо да, ал дагы эле өзүнүн чеберчилик миссиясын жашыра алган жок. 150 аттык кубаттуу турбодизель да, саатына дээрлик 200 километр ылдамдыкты камсыз кылган алты ылдамдыктагы трансмиссия да жардам берген жок. Биринчи тиштүү чиркегичти жана толук багажды сүйрөө үчүн кыскараак, жана кыймылдаткыч баары бир диапазонун эң мыктысы, андыктан күч менен моменттин жетишсиздиги эч качан көйгөй болгон эмес деп ойлошуңар мүмкүн. Керектөө анча деле жакшы болгон жок, анткени биз стандарттык айланмада 1,6 литрлик TDI сыноочу Touranга караганда дээрлик бир литр көбүрөөк күйүүчү май колдонгонбуз жана сыноодо орточо эсеп менен 6,8 литр болдук.
Caddy үй-бүлөлүк муктаждыктар үчүн идеалдуу болсо да, күндүзгү кол өнөрчүлүктү оңой аткарат. Ошондуктан анын кээ бир кемчиликтерине ашыкча таарынган жокпуз, анткени колу кир жумушчу чыныгы жумушчу эмес да, туурабы?
Алёша Мрак, фото: Саша Капетанович.
Volkswagen Caddy 2.0 TDI (110кг) Trendline
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 19.958 € |
| Тест моделинин баасы: | 29.652 € |
| Кубат: | 110 кВт (150 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,7 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 194 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 5,7л / 100км |
| Кепилдик: | 2 жыл же 200.000 2 км жалпы кепилдик, чексиз мобилдик кепилдик, XNUMX жыл боёк кепилдик, Prerjavenje үчүн 12 жылдык кепилдик. |
| Системалуу кароо | 15.000 км же бир жыл. км |
Баасы (100.000 кмге чейин же беш жылга чейин)
| Үзгүлтүксүз кызматтар, иштер, материалдар: | 1.348 € |
|---|---|
| Күйүүчү май: | 6.390 € |
| Дөңгөлөктөр (1) | 790 € |
| Баанын жоголушу (5 жылдын ичинде): | 11.482 € |
| Милдеттүү камсыздандыруу: | 3.480 € |
| КАСКО КАМСЫЗДАНДЫРУУ ( + B, K), АО, АО + | 6.610 ( |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Сатып алуу | € 30.100 0,30 (км баасы: XNUMX) ) |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - алдыңкы туурасынан орнотулган - тешик жана инсульт 95,5 × 81,0 мм - жылыш 1.968 см3 - кысуу 16,2:1 - максималдуу кубаттуулугу 110 кВт (150 л.с.) 3.500 айн / мин - орточо поршень максималдуу кубаттуулукта 9,5 м / с - өзгөчө кубаттуулук 55,9 кВт / л (76,0 л. Чыгаруучу турбокомпрессор - заряддагы аба муздаткычы. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | кыймылдаткыч менен башкарылуучу алдыңкы дөңгөлөктөр - 6-тез кол менен берүү - I тиштүү катышы 3,778; II. 2,118 саат; III. 1,360 саат; IV. 1,029 саат; V. 0,857; VI. 0,733 - дифференциал 3,938 - алкактары 7 J × 17 - шиналар 205/50 R 17, айланма айлана 1,92 м. |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 194 км/саат - 0 с 100-9,9 км / ч ылдамдануу - орточо күйүүчү май керектөө (ECE) 4,9 л / 100 км, CO2 чыгаруу 129 г / км. |
| Транспорт жана токтотуу: | седан - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн-өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч тилкелүү тилкелер, стабилизатор - арткы катуу ок, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбурлап муздатуу), арткы дисктер , ABS, арткы дөңгөлөктөрдөгү кол тормозунун механикасы (орундардын ортосундагы рычаг) - стеллаждар жана пиниондук руль, электр рулду, экстремалдык чекиттердин ортосунда 3 айлануу. |
| Масе: | бош унаа 1.539 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.160 кг - чиркегич тормоз менен уруксат берилген салмагы: 1.800 кг, тормозсуз: 750 кг - жол чатыры жүк: 75 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.408 мм - туурасы 1.793 мм, күзгү менен 2.065 мм - бийиктиги 1.792 мм - дөңгөлөк базасы 2.682 мм - алдыңкы трек NP - арткы NP - айдоо радиусу 11,1 м. |
| Ички өлчөмдөр: | узунунан алдыңкы 860-1.090 мм, арткы 560-800 мм - алдыңкы туурасы 1.510 мм, арткы 1.630 мм - баштын бийиктиги алдыңкы 1070-1.140 мм, арткы 1100 мм - отургучтун узундугу алдыңкы отургуч 510 мм, арткы отургуч 430 мм 750 t ( ; 190 орун) –7 3.030 л – рулдун диаметри 370 мм – күйүүчү май багы 58 л. |
Биздин өлчөөлөр
| Өлчөө шарттары: T = 7 ° C / p = 1.028 мбар / рел. vl. = 77% / Шиналар: Continental Conti Winter Contact 5 205/50 R 17 V / Одометр статусу: 6.655 км | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 10,7 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,9 жыл ( 131 км / с) |
| Ийкемдүүлүк 50-90km / h: | 7,6 (4) |
| Ийкемдүүлүк 80-120km / h: | 10,8 (5) |
| тест керектөө: | 6,8 л / 100км |
| Стандарттык схема боюнча күйүүчү май керектөө: | 5,7 л / 100км |
| 130 км / с тормоздук аралык: | 68,3m |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 42,5m |
| AM стол: | 40m |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
Жалпы рейтинг (315/420)
Үй-бүлөлүк муктаждыктарга да кам көрө алган курьер үчүн жаман В - абдан жакшы упай. Анын бир топ кемчиликтери бар болсо да, чоң магистралдык жана жылма каптал эшиктер активдүү дем алыш күндөрүн талап кылат. Чынында, бул ыңгайлуулук жана айдоо ырахатына караганда ишенимдүү транспортту камсыз кылган унаа. Агайлар ыраазы болушат, бирок үй-бүлөлөр да?
Сырткы (11/15)
Бул жерде эч кандай сулуулук жок, бирок аны көчөнүн аягына токтотпогону жагымдуу.
Ички иштер (91/140)
Интерьер анын биринчи кезекте жүк ташууга ылайыкталганын көрсөтүп турат (чоңураак багаж, начарыраак материалдар, жупуну ыңгайлуулук), бирок сиз мындан эч кандай зыян тартпайсыз.
Мотор, трансмиссия (50
/ 40)Кыймылдаткыч чындап эле курч, кыймылдаткычы туура тиштүү катыштарга ээ (алты тиштүү!), Ал эми үй-бүлөлүк басым үчүн комфорт дагы эле алгылыктуу.
Айдоо көрсөткүчү (54
/ 95)Жолдогу абал да кышкы дөңгөлөктөрдөн, толук тормоздоодо ден-соолукта жакшы, рулду башкаруунун туруктуулугунан улам орточо.
Performance (29/35)
Кыймылдаткычы сыноочу унаанын башкы картасы болгон: толук жүктөө үчүн жетиштүү момент жана күч бар, эң жогорку ылдамдыгы 200 км/саат сыйкырдуу чегинен бир аз төмөн.
Коопсуздук (34/45)
Euro NCAP төрт жылдызы, активдүү круиз контролу, айдоочунун эскертүүсү, Front Assist ж.б.
Экономика (46/50)
Керектөө баада болуп көрбөгөндөй төмөн эмес, бирок колдонулган сатууда нарк жоготуулары азыраак болот.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
магистралдык өлчөмү жана колдонуунун оңойлугу
каптал эшик
кыймылдаткыч, редуктор
активдүү круиздик көзөмөл
ISOFIX орнотулат
сактоо жерлери
ачкыч менен күйүүчү май бак
арткы капталдагы терезелер ачылбайт
оор арткы капкак
шиналарды оңдоо комплекти
