Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
Албетте, кайсы бензин кыймылдаткычын тандоо керек деген суроо көп учурда чечилбеген табышмак. Бул керектөө дизельге жакын болсо жакшы, ийкемдүү жана жетиштүү жарык болгону жакшы. Volkswagen мыйзам долбооруна ылайыктуу кыймылдаткычы бар, жана Eos мурун аны менен чыныгы ыракаттануу болуп саналат.
1 литрлик турбо-кубатталган бензин кыймылдаткычы кагаз жүзүндө бир аз тамактанбай иштей алат. Токсон киловатт, же 4 "ат күчү" мактанаарлык сан эмес, бирок иш жүзүндө бул төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч трассадагы ачыктан-ачык мыйзамсыз ылдамдыкка чейин өз ишин эч кандай көйгөйсүз аткара алат, жада калса эгерде Eos эң жеңилдердин катарына кирбесе - рулда айдоочунун салмагы бир жарым тоннадан ашат.
Бирок кыймылдаткыч абдан маневрлүү, редуктор менен дайыма иштөөнүн кереги жок, ал айланууну жакшы көрөт жана орточо айдоодо керектөө сегиз литрден бир кыйла төмөндөп кетиши мүмкүн (бул сыноо болду, анткени биз көптөгөн километрлерди айдадык. чатыр түшүп. трек 9 км үчүн 100 литр жакшы).
Болбосо, бул Eos менен тез жүрүү чарчабайт жана жийиркеничтүү эмес. Кесилген ийри бурчтардагы жана өтө тегиз эмес жолдордогу кузов чатырдын катуулугу жөнүндө кам көрбөгөнүн айкын көрсөтүп турат, бирок тынчсызданууга жетиштүү вибрация же бурулуш да жок.
Андан да таасирдүү аэродинамика - кабинадагы шамал (албетте, алдыңкы орундарда) каптал терезелерди көтөрсөңүз, анча чоң эмес, ал тургай, арткы отургучтардын үстүнө орното турган алдыңкы айнеги жок болсо да, сиз узунураак тректен ырахат ала аласыз. минет. Шамал желе менен ансыз деле шамал жана ызы-чуу аз болгондуктан, "чачыңыздагы шамал" деген сөз дээрлик мүмкүн эмес.
Айтмакчы: Eos (көтөрүлгөн чатыры бар) үй-бүлөлүк унаа болуп калат (артында да, багаж бөлүгүндө да), сиз жөн гана мейкиндикти жакшы билишиңиз керек. Чатырдын кыймылынын ылдамдыгы мени анча таң калтырган жок – бул өтө жай, өзгөчө аны жабууга келгенде, анткени баскычты басканда биринчи секундаларда байкаларлык эч нерсе болбойт – башына жамгыр тамчылары гана түшөт. Ошол эле учурда Фольксвагендин инженерлери дагы көбүрөөк аракет кылышы мүмкүн. .
Душан Лукич, фото:? Алеш Павлети.
Volkswagen Eos 1.4 TSI (90) т)
негизги маалымат
| Сатуу: | Porsche Словения |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 24.522 € |
| Тест моделинин баасы: | 26.843 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 90 кВт (122 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 10,9 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 196 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 6,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 4-цилиндр - 4 такты - сапта - турбо бензин - жылыш 1.390 см? – максималдуу кубаттуулугу 90 кВт (122 л.с.) 5.000 айн/мин – максималдуу момент 200 Нм 1.500-4.000 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез роботтук берүү - шиналар 215/55 R 16 V (Bridgestone Turanza). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 196 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 10,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 л / 100 км. |
| Масе: | бош унаа 1.461 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.930 кг. |
| Тышкы өлчөмдөр: | узундугу 4.407 мм - туурасы 1.791 мм - бийиктиги 1.443 мм - күйүүчү май багы 55 л. |
| Кутуча: | 205-380 Л. |
баалоо
Бул мотору бар Eos Eosтун эң арзаны гана эмес, ошондой эле орточо конвертирленген энтузиасттар үчүн эң жакшы тандоо. Башка жагынан: ошол эле кыймылдаткыч, болгону 160 "ат күчү", андан да кызыктуу ...
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
айдоо позициясы
машина
аэродинамика
чатыр ылдамдыгы
алдыңкы орун которуштуруу системасы
алдыңкы жүргүнчүлөр отсеги борбордук кулпуга туташкан эмес
