Volkswagen ID.3 1 - биринчи байланыштан кийин www.elektrowoz.pl сайтынан алынган таасирлер. Бир нерсе... Windows Vista? [видео]

Акыркы күндөрү, Volkswagen Group Polska компаниясынын сылык-сыпаалыгынын аркасында биз 3 (1) кВт/саат аккумулятордук кубаттуулугу бар Volkswagen ID.58 62-ди айдап чыгуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдук. Бул жерде биздин ысык таасирибиз, ошондой эле капоттун астындагы кызыктай табылга, балким, машинаны өчүрүү үчүн колдонулган - жана ал абдан жакшы иштейт :)

VW ID.3 1-модел Сыналган - Техникалык мүнөздөмөлөрү:

• сегмент: C (компакт),
• түс бирюза, боз-кара ички менен Makena Metallic,
• MOTOR кубаттуулугу 150 кВт (204 л.с.), арткы дөңгөлөктүү (RWD) менен,
• батарея кубаттуулугу 58 (62) кВт/саат,
• баа 194st Plus опциясы үчүн PLN 390 баштап,
• сегментинде атаандаштык: Kia e-Niro 64 кВт/саат (C-SUV, арзаныраак, диапазон), Nissan Leaf e + ~ 57 кВт/саат (C, арзаныраак, диапазону начар, көбүрөөк),
• бул баада ошондой эле: Tesla Model 3 Standard Range Plus (D).

VW ID.3 1 - таасирлер тез

Биз дароо позициябызды билдиребиз: бизге VW ID.3 келет, бизге Model 3 же e-Niro караганда көбүрөөк жагат. K потенциалда абдан жакшы машина бар, өтө чоң эмес (шаар үчүн туура), өтө кичинекей эмес, кызыктуу көрүнүшү жана сонун түсү бар (баардык аялдар мактаган), ал жакшы айдайт. Болгону, алар тез чогултулган - биз алар үчүн 200 PLN төлөбөйбүз, биз баа/сапат катышы биз үчүн кабыл алынгыс деңгээлде экенин сезебиз.

Эми таасирлерди негизги факторлорго бөлөлү:

• PLUS диск: отургучтун тиштери, ашказандагы басымды пайда кылат, балдарга жакты, атама жакты. Арткы дөңгөлөктөрдөгү кыймылдаткыч унаага жагымдуу ылдамданууну берип, башка унаалардын ортосундагы боштуктарга тез секирип өтүүгө мүмкүндүк берет. Тажрыйбаны болжол менен 100-5 секунданын ичинде 5,5 км/саатка чейин ылдамдаткан ички күйүүчү унаа менен салыштырууга болот - эң түбүнөн жогорку моменттин аркасында,
• Суспензия PLUS: жумшак эмес, катуу, бирок бул "катуу" дегенди билдирбейт, бир гана "катуу". Албетте, Citroen C5 эмес, мен аны көп жылдар мурун айдаган Audi TT менен көбүрөөк байланыштыргам. Ыңгайлуу, узак сапардан кийин омурткадан эч кандай ыңгайсыздык жок, аны ыңгайлуу отургучтар менен да байланыштырса болот,
• PLUS боюнча камтуу: Унаанын 280 пайызы заряддалган аккумулятору менен алганда 80 километрге болжолдонууда. Толук заряддалган аккумулятор менен мен Варшава-Вроцлав каттамын суук күндө да айдамакмын (анда: 9-14 градус), бирок бул эң ылдам сапар болмок эмес,
• PLUS үчүн заряддоо: теориялык жактан 100 кВтка чейин (сыноо мүмкүн болгон жок), 50 кВт болгондо да туруктуу ток станциясында 50 кВттан башталат,

• PLUS үчүн унчукпай: кабинанын жакшы звукоизоляциясы, сиз 100 км/саат ылдамдыкта 130 км/саатка жеткенин билген эмессиз... баары бир
• айлануу PLUS боюнча: Блоктун астындагы тик бурчтардын аркасында мен дагы бир компактты эки жолу колдонууну каалаган жерлерге кысылып калдым.
• алдыңкы көрүнүшү PLUS жана башка багыттар боюнча BREAKDOWN: Айнек алдыда чоң, баарын көрө аласыз. Айнектин артында кичинекей, көрүнүш өтүп кетет. Ал эми (биринчи) мамылар кененирээк, кесилиште жөө жүргүнчүлөр тосулуп калган, кээде светофор бул жерде ушундай болуп калат.
• арзан болсо да, PLUS боюнча салон: кээ бир жерлерде пластмасса, ал мени такыр эле тынчсыздандырбаса да. Айланадагы жарыктандыруу мага таптакыр кереги жоктой сезилет, менимче, ал "көбүрөөк премиум интерьер" элесин бериши керек. Бул иш жүзүндө VW Phaetonдо болгон, мында күзгүдөгү светодиод кабинанын ортосун кылдат жарык кылган – ID.3-те эшиктеги чөнтөктү жарыктандыруудан башка эч кандай чекит жок. Мен аны өчүрдүм, бул бир нече светодиоддор планшет үчүн пайдалуу болот,
• навигациялык чуңкурдагы жарык багыттары ON PLUS: Жарык тилке - HUD менен чаташтырбоо керек - солго бурулушубуз керек экенин көрсөтүп турат, анын жөнөкөйлүгү ушунчалык жөнөкөй болгондуктан, буга чейин эч ким ойлобогону таң калыштуу. Epic!
• ичинде PLUS үчүн орун узундук боюнча, мен артымда абдан жакшы сезип, мен машине муляжинин моделимин (бийиктиги 1,9 метр). Ошол убакытта туурасы ТӨМҮНменин аялым арткы орундукта эки унаа отургучунун ортосунда калды,
• Dдан PLUSга чейин айдоо режими: VW ID.3 радарын кеңири колдонуунун аркасында ал калыбына келтирүүнү өзү чечти, бул жолдо идеалдуу болгон. Шаарда мен күчтүү регенерациясы бар жана автоматтык түрдө регенерациясы жок Вди жактырдым.

Ушундай жылуу сөздөрдөн кийин...

VW Entertainment System ID.3 = Windows Vista Service Pack 1 (SPXNUMX)

Карылар, балким, XP алмаштырылган Windows Vista кандай катачылык болгонун эстешет. Летаргиялык, жай, жамаачы, ишенимсиз. Биринчи кызмат пакети (SP1) муну жарым-жартылай оңдоду. Volkswagen ID.3-те керектөөчү электроника Vista SP1 сыяктуу иштейт. Эч ким, биз баса белгилейбиз, каталардын КАНДАЙ БОЛСУН, олуттуу болгон, бирок кыйынчылыктар бир аз топтолуп калган. Жана Ооба:

• аба жаздыкчасынын жарыгы унаада башынан аягына чейин сары болуп турду,
• эки-үч жолу биз чече албаган катаны алдык (негизинен кыскартуулар менен жазылган билдирүү: "Оперативдүү байланыш мүмкүнчүлүгү жок авариялык унааны тейлөө үчүн маанилүү түзүлүш") тез эле жок болуп, машина кадимкидей айдап кетти,
• үн жардамчысы кээде эч кандай себепсиз иштеген; атайылап ишке киргизилген, көпкө чейин "ойлонуп", көп учурда буйруктарды түшүнбөй,
• Стационардык жолдун метрлердеги сүрөтү таң калыштуу болду, анын жанында "119 км / ч" көрсөтүлдү, транспорттук анимациялар чындыгында Atariге бир аз окшош, бирок алар өз ишин аткарышат.

• круиздик башкаруу ылдамдыгын орнотуу драма болуп саналат, ар бир 10 км/саат секирүү. Роз биз 112 км/саат ылдамдата алдык (биз 115 км/саат болгубуз келет), көбүнчө 111 км/сааттан кийин ал 120 км/саатка секирип,
• рулдан которулганда радиостанциялардын тизмеси жылбайт.

Ал эми бизди эң ​​чочуткан нерсе: бир күнү машинага отурганыбызда капысынан ички жарыктар өчүп калды, бул кичинекей заряддалган конденсатордун жарылуусуна окшоп. Андан кийин, ал күнүнө XNUMX саат иштеген эмес, ошондуктан кечинде алачыктагы үңкүрдөй караңгы болчу. Ал бир нече саат токтогондон кийин өзүн оңдоп алды. Жок, батарея өлүп калган эмес.

Жана бонус. Бул версиядагы машинанын баасы болжол менен 200 PLN (VW ID.3 1st Plus). Ошол эле учурда, капоттун астында, биз лак же пластмасса калдыктарын жана ... бир нерсе табылган. Видео 360 градус, биз сизге токтомду көбөйтүүнү сунуштайбыз:

Ошол эле объект 2D форматында кадимки камера менен жакындан тартылган. Мен бир аз кийинчерээк жаздым, анткени камера биринчи жолу орнотулганда (жогорку тасмадагы көрүнүштү карап көрүңүз), сиз көп нерсени көргөн жоксуз:

Жыйынтык: биринчи байланыштан кийин биз VW ID.3 1 болгубуз келет деген жыйынтыкка келебиз. Баасы үчүн эмес.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: