Volkswagen ID.3 - журналисттердин таасирлери жана пикирлери. Биринчи нускалары август айында поляк сатып алуучулар менен пайда болот.

Volkswagen журналисттердин тобун Вольфсбургга чакырып, аларга Volkswagen ID.3 үлгүсүндөгү версиясын көрсөттү. Медиа сын-пикирлер басымдуу түрдө оң болуп, унаа өзүнүн темпераменти жана айдоо тажрыйбасы үчүн макталган. Эң көп айтылган кемчиликтердин арасында ички жасалгадагы пластиктин сапаты начар.

Volkswagen ID.3, эң маанилүү маалыматтар:

• сегмент: C,
• батарея: 58 (62) кВт.саат,
• кубаттуулугу: 150 кВт / 204 HP,
• момент: 310 Нм,
• дисктер: RWD (арткы),
• жүктүн көлөмү: 385 литр,
• атаандаштык: Nissan Leaf, Kia e-Niro, Tesla Model 3 (сегмент D),
• баасы: 170-версияда "000 1 PLN чейин".

Volkswagen ID.3: тирүү, демейки боюнча регенерациясыз, кабинада катуу пластик

ички иштер

Автоунаа VW ID.3 үлгүсүндөгү аэродинамикага сүйүнгөн жана кабинанын бийиктигине карабастан, Cx 0,267 сүйрөө коэффициентине жетүүгө мүмкүн болгонун баса белгилеген. Автоунаанын ичи кенен жана универсалдуулугу боюнча компакттуу минивэнге окшош деп эсептелген. Бирок, кароонун автору Грег Кабель машина Volkswagen бир нече жолу убада кылган Passat сыяктуу ыңгайлуулукту сунуштайт деп ишенбейт (булак).

Тирче таза, негизинен тактиль баскычтары менен (жана титирөө сыяктуу тийүү боюнча пикирди берет) жана желдеткичтердин үстүндөгү 10 дюймдук экран. аралаш материалдар, кабинада катуу пластик көп бар... Журналисттер бир добуштан салондун сапатын Гольфтен төмөн деп баалашууда.

Ички жарыктандыруу унаа менен болгон окуяга жооп берет: үн буйругун бергенде ак күйөт, навигацияда көздөгөн жерди тандаганда көк, чалуу болгондо жашыл жана коркунуч болгондо кызыл болуп күйөт.

Айдоо тажрыйбасы

Айдоодо Volkswagen ID.3 1,7 тоннага жакын салмакта болсо да, шамдагай. Автоунаага дароо реакция кылып, ысык люктун элесин бериши үчүн газ педалынын жеңил түртүлүшү жетиштүү. Кадимки Drive режиминде, унаа "кеңейтүүгө" барабар сунуш кылышы керек.: Оң бутту тыныгууга коё бергенде, Фольксваген электр унаасы алдыга жылат.

Рулдун дөңгөлөкүндөгү рычагдын экинчи басылышы менен иштетилген батарея режиминде унааны тормоз кылууга мажбурлоо үчүн энергияны калыбына келтирүү механизмдери иштетилет. Бирок алар, мисалы, Nissan Leafтеги (булак) электрондук педалга караганда алсызыраак иштешет.

> Gorzow Wielkopolski шаарында Volkswagen ID.3. Бул 1чи эмеспи? Же, балким, алмаштыруу канаты менен 1-плюс?

Тартылуу борбору төмөн батарейка бурчка бурулганда ID.3ти алдын ала айтууга болот. Жабдууга жараша унаа адаптивдик же стандарттуу суспензия менен жабдылышы мүмкүн. Сыналган блоктун 20 дюймдук дөңгөлөктөрү жана өзгөрүлмө демпфердик мүнөздөмөлөрү бар кымбатыраак амортизаторлор болгон. Кабинадагы ызы-чуу абанын жана дөңгөлөктөрдүн ызы-чуусунан пайда болот, бирок анын конструкциясы «жакшы басаңдатылган» болушу керек.

Шаардык унаанын артыкчылыгы - 10,2 метр бурулуу радиусу. Мунун баары арткы дөңгөлөктөрдү башкарган мотордун аркасында.

Жеткиликтүүлүгү жана баасы

Dziennik.pl порталына Польшадагы Volkswagen брендинин директору Лукаш Задворный берген маалыматка караганда, VW ID.3 1 биринчи нускалары кардарларга ушул жылдын август айында жеткирилет.... Кызык, Фольксваген сентябрь жөнүндө расмий түрдө эмне дейт:

> Volkswagen ID.3 сентябрдын башында жеткириле баштайт. Бир нерсе бар: баары иштебейт [жаңыртуу]

3-жылдын ID.1 версиясы үчүн Польшада автоунаанын баасы “170 миң злотыстан төмөн” башталышы керек. Кымбатыраак варианттар тиешелүүлүгүнө жараша "200гө чейин" жана "220га чейин" миң злотийге турат. 45 кВт/саат аккумулятору бар эң негизги модель 130 PLN төмөн баада болот.

ID.3 1 үчүн баа чоо-жайы бир нече күндөн кийин, 17-июнда жарыяланат. Биринчи басылманын прейскуранттары июлдун экинчи жарымында жарыяланат:

> Volkswagen ID.3 баалары Польшада июнь айында 1-орунда, ID.3 баалары 1-июль/августту эске албаганда, ID.4 бет ачары 2020-жылдын экинчи жарымында.

Ачылган сүрөт: (c) Driving Electric, башкалар (в) Volkswagen

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: