Volkswagen ID.4 - биринчи байланыштан кийинки таасирлер. Tesla ээси: "Тилекке каршы, бул Vieśwagen жакшы :)"
Volkswagen Poland компаниясынын уруксаты менен мен учурда VW ID.4 сынап жатам. Бул макаланы жазып жаткан учурда эки күндөн бери машинам бар. Окурманыбыз Даниел мырза менен жолугуп, унаа тууралуу пикирин билүүгө жетиштим. Мен аны жакты деп ойлойм, бирок мен ... Tesla Model 3 бир аз бурулуп кетти.
Volkswagen ID.4 www.elektrowoz.pl тарабынан өзгөртүлгөн
Мен бардым Volkswagen ID.4 1st Pro Performanceс батарея күч 77 (82) кВт.саат, арткы дөңгөлөктүү диск (150 кВт / 204 л.с.) жана, балким, бул модель менен жабдылган бардык нерсе. Баасы? 243 990 PLN, бирок тизмеде 21 дюймдук Narvik дөңгөлөктөрүн сатып алуу баасы боюнча маалымат жок болчу, ошондуктан мен төлөнүүчү акыркы сумма 244 жана 250 миң злотыйдын ортосунда деп ойлойм. Бул дөңгөлөктөрдөн тышкары, биз жакында эле www.elektrowoz.pl редакциясы үчүн идеалдуу тандоо катары таанылган дээрлик так машина болду.
Бул жээктерге келсек, наалат!, Автоунаага кызыккандардын баары аларга көңүл бурушкан (21 дюйм, Нарвик үлгүсү). Алар: «Ой, чоң!» дешти. же “Баар, жакшы!” деп кошунаны да кызгантып коюшат. Бул мени бир аз тынчсыздандырат, анткени кичинекей, 20 дюймдук дөңгөлөктөрдүн диапазону бир аз көбүрөөк болору белгилүү - жана азыр чечим кабыл алыңыз. Жалпысынан: ID.4 көңүлүн бурду... Аны карап, аңдып, көчөдө карап турушкан. Skoda Enyak iV мындай кызыгууну жараткан эмес.
Tesla Model 3 Standard Range Plus компаниясынын учурдагы ээси Даниел мырза да аны оң баалады. Ал боз жарыкта дагы көк бойдон боёкторду мактады (ал эми анын Тесласы алыстан кара көрүнөт). Жана жогорку айдоо позициясы. Ал эми жүк салгычка кирүү, анткени Model 3 седанында бул ушундай. Декорация жана отургучтар жакты, алар дөңгөлөк сыяктуу эле: ичинде ким отурса, дароо абдан ыңгайлуу экенин айтат.
Алсызыраак ID.4 аткаруу (8,5 секунддан 100 км / ч)? Алар аны такыр эле тынчсыздандырган жок, анткени, ал айткандай, “баары бир суук айдайт”, башкача айтканда, жасалма түрдө чектелген момент жана Tesla Model 3 ге караганда алсызыраак ылдамдатуу менен. Бирок мага бир аз күч жетишпей жатты.
Ага бир нерсе жакпадыбы? Ооба, калыбына келтирүү. Режимдердин эч биринде жалгыз педаль айдоо жок, унаа 5 км/саатка чейин жайлайт, анан тоголонуп кетет, ошондуктан тормозду унутпашыңыз керек. Тесла же Жалбыракта, ошондой эле BMW i3, Ioniqu 5, Kii EV6 унааларында бир гана газ педалы менен айдоо стандарттуу болот, андыктан сиз Volkswagen ID.4тен көңүлүңүздү чөктүрүшүңүз мүмкүн. Мен идеяны түшүнөм: бул ичтен күйүүчү унаалардан өтүп жаткан адамдарга түшүнүктүү болушу керек болчу - ошондой. Айланмаларга, бордюрларга, конуштарга жана башка унааларга жакындаганыңызда калыбына келтирүү күчүн көзөмөлдөгөн бул чечимдин интеллекти мага жакты. Бирок мен газ педалына тийип эле айдап баратканда ачууланбайт элем.
Балким, бул параметр жаңыртууда чыгарылат. Балким жок.
VW ID.4 күн баткандан кийин. Айланадагы жарыктандыруу жана сол капталдагы жарык, ошондой эле Volkswagen логотибине чейин созулган кызыл жарык тилкеси көрүнүп турат.
Кандай болгон күндө да, VW ID.4 дизайны боюнча кызыктуу, айдоо үчүн жагымдуу жана ыңгайлуу, шаарда маневрлөөчү жана... ушул баада гана. Дээрлик PLN 250 буга чейин Tesla Model 3 LR аймагы болуп саналат. Эмнеси болсо да, дагы бир окурман, Tesla Model 3 ээси мырза жандыктар жазганын текшерип:
Менде дем алыш күндөрү ID.4 бар болчу. Ишемби күнү, биринчи километрден кийин, мен өзүмчө айттым: бул TM3тегидей эмес, бирок жаман эмес, көнүү үчүн бир нече километр керек, анан мен соттойм. Жекшемби күнү дагы бир километр айдагандан кийин: «Бул машине сизге жакса керек. Ыңгайлуу, сонун экен”.
Бирок дүйшөмбү күнү мен TM3ке кайтып келдим жана ID4тен келген бардык оң таасирлер кыйрады. Бирок, олуттуу, менин эсимде калган бир гана нерсе - бул жаркыраган бурулуш радиусу. Баары болду. Мен бүгүн дагы позитивдүү эч нерсе айта албайм жана бул илимий фантастикага окшош экенин билем, бирок наалат... Ошол эле акча үчүн сиз Тесланы автомобиль дүйнөсүнүн такыр башка чөйрөсүнө киргизесиз.
Төмөнкү сап: ID.4 ооба, эгер сиз мурда Tesla айдап көрбөгөн болсоңуз. Ошондо гана 🙂
Кызыктуу факт: TM3 ID.4 караганда узунураак жана ички кеңдиги чоңураак! Сырттан визуалдык түрдө конок бөлмөсүндө ID.4ти карасам, мен муну жашоомдо айтпайт элем, анткени жогорку ID.4 гиганттуу көрүнөт. Жана бул жерде сюрприз.
Бул абдан жакшы жыйынтык. Менимче, бул Tesla Model 3 айдаган жана ID.4ке өткөн адамдын кандай сезимде болгонун эң сонун чагылдырат. Бирок күлкүлүү болуш үчүн мен (төмөндө кол койгондор) тескерисинче сездим. Мен Даниел мырзанын 3 моделине киргенде, ылдамдатуу сонун болду, ID.4 иштебей жатат. Бирок тиги-булары мени кыйнап:
- ал өтө эле төмөн болчу, анткени мен кичирейип калбоо үчүн, кичирейип калбоо үчүн бийик отуруп, көбүрөөк көргөндү жакшы көрөм (оо, тиги эски омуртка жана курсагымдагы булчуңдар;),
- ал HUDсыз болгон жана адам аны менен жүргөндө ага көнүү чындап эле кыйын болот (айрыкча ID.4теги эсептегичтер анча жакшы эмес).
Бул тажрыйба жасалган Менин ойлорум Модель 3тен Y моделине качып кете баштады... Ал эми менин башымда кошумча ири башаламандык Kia EV6 үчүн жарыяланган баалар менен шартталган. Эгерде бизде, редакция катары, 220 PLNга чейин бюджетибиз болсо, дилеммалар бизди өлтүрмөк 🙂 Жана бул Nissan Ariya, бул абдан жакшы таасир калтырат ...
Жыйынтыктап айтканда: Фольксваген кыйынга турат. Биз арзандатууларды же чоң жарнамалык кампанияларды күтөбүз. Сатып алуучу үчүн чындап эле катаал атаандаштык, бул VW ID баасына да таасирин тийгизет. жана башка чакан электриктер. Күтө алсаңыз, күтө туруңуз. Тесттерди күтүңүз, сын-пикирлерди күтүңүз, премьераларды күтүңүз 🙂
Эгер кыла албасаңыз, муну эстеңиз бүгүн үй-бүлөдө жалгыз машина боло ала турган электр унаасын сатып алса болот... Мен айдаган Volkswagen ID.4 1st Pro Performance так ушундай.
Редакциянын эскертүүсү www.elektrowoz.pl: жакында видеоматериалдар менен чоң сынак келет.
Бул сизди кызыктырышы мүмкүн:
