Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВтс) Highline R-Line

Passat Volkswagenдин консервативдүү сунуштарынын темирдей репертуарына эң сонун шайкеш келген кызыктуу, бирок аз седан экендиги менен белгилүү. Scirocco, (жарым-жартылай) Eos жана, акыркы, бирок, жок дегенде, жаңы Passat CC немистердин эмоциялар менен ойной аларын далилдейт.

Төрт эшиктүү купе менен катар Passat седаны бүдөмүк көрүнөт, бирок Лешниктин седанында көлөкөдөн чыгып, өзүнүн харизмасын көрсөтүүгө жетиштүү күч бар. Бул жөн гана бир аз кошумча керек жана адамдар лимузинди CC сыяктуу издешет.

Сыноочу машина Highline компаниясынын ансыз да бай (жана эң кымбаттарынын кээ бирлери) жабдууларын жаңырткан жана кээ бирлерин классикалык Passat эмес, CC көрүп жатканына ишенген ар кандай аксессуарлар менен жабдылган. R-Line эмне кыла алат, VW айткандай, бул ички жана сыртында күчтүү из калтырган аксессуар!

Унаалардын көрүнүшүн өзгөртүү - бул пикирлер так айырмаланган аймак. Passat R-Line жаңыртылышын, анын ичинде бампер кеңейтүүлөрү, каптал юбкалары, жаңы тор, көз жоосун алган 18 дюймдук дөңгөлөктөр жана багаждын капкагындагы акылдуу канаттар жана башка нерселер, апыртма деп атоого болбойт. Тескерисинче, дизайнерлер даамдын ден соолугу үчүн куттуктоолорго татыктуу. Бирок, баары эмес, кемчиликсиз дизайн майда-чүйдөсүнө чейин баса караңгылатылган терезелер жана ак түс менен толукталган, сырткы көрүнүшү.

R-линиясында ошондой эле 15 миллиметрге кыскартылган спорттук шасси бар, бул Passatтын спорттук көрүнүшүн андан ары жакшыртат. Бизди шасси таң калтырды, анткени байкаларлык катуулугуна карабастан, ал дагы эле ыңгайлуу жүрүүнү камсыз кылат жана спорттук жана комфорттун ортосунда абдан жакшы компромиссти билдирет. Спорттук жаңыртууга ылайык, 1 литрлик TSI кыймылдаткычы да киргизилген.

Биз спорттук унааларды эске алуу менен кубаттуу кыймылдаткычты мактабайбыз, бирок Пассаттын бул бөлүгү да (салыштырмалуу) эффективдүүлүк менен динамика ортосунда жакшы компромисс болуп саналат деген дооматка оңой эле жазыла алабыз. Алты ылдамдыктагы механикалык редуктор менен алар абдан жакшы жуп, трансмиссиясы так, кыймылдаткыч тынч айдап жатканда, кыймылдаткычы бир калыпта иштейт жана жогорку ылдамдыкта бурулганда (TSI артын карабай айланат), ал эң сонун үлгүлүү аткарууну көрсөтөт жана кошумча спорттук үн.

Бош турганда моторду жакшылап угуш керек, эгер ал такыр иштесе, ал ушунчалык тынч, шамалдан да тынчыраак, атүгүл шосседеги ылдамдыкта да, алтынчы веранда саатына 130 километрде тахометр болжол менен 2.700 айн/мин көрсөтүп жатканда. Андан кийин дагы үч тиштүү ылдый өзгөртө аласыз (!), 10 км / ч кошуңуз, жана 6.500 / мин баштап эсептегич азырынча кызыл болбойт.

Завод маалыматтары (максималдуу кубаттуулугу 118 кВт 5.000 айн/мин жана 250 Нм 1.500дөн 4.200 айн/мин) жана өлчөөлөр (0дон 100 км/саатка 9, 9 секундда ылдамдануу) жана кыймылдаткычты ишке киргизүү үчүн мактоо менен коштолгон сезимдер менен тастыкталган. бош ылдамдыкта чоң жана жооп берүү жагынан өзүн үлгүлүү алып жүрөт. Сиздин эң жакшы коюмуңуз - бул, албетте, жогорку айланууларды жогорулатуу, редуктор рычагын этибарга алуу жана Volkswagen бул пакет менен жагымдуу жана күнүмдүк унаанын ортосунда чындап эле жакшы компромисс таба алганын бурчтарда гана ырастоо.

1.8 TSI кыймылдаткычы күйүүчү май керектөөдө 1 литрлик бир тууганды ээрчийт: эгер сиз аны айдасаңыз, борттук компьютер сизге орточо суусаууну көрсөтөт (4 км/саат ылдамдыкта 12 литрден ашык), ал эми жай айдаганда бул сумма сегиз литрден төмөн болот. Бирок, мындай Passat буга чейин мойнун бурган баасы бар. Айрыкча, R-Lin-де металлды имитациялоо, алюминий педальдары жана астындагы көп функциялуу руль сыяктуу престиждүү жабдууларды алган анын интерьери жакпайт.

Пластикалык тетиктердин көбү Passat жаңы продукт эмес экенин жана атаандаштыктын алдыда экенин эсинде сактайт. Биз отургучтарды мактайбыз (туура жерлеринде булгаары жана Алькантара) - алдыңкы учу бел аймагында да жөнгө салынат, алар электр кубаты менен кыймылдашат, ал эми бурчка бурулганда кузов жакшы каптал таянычтар менен бекемделет. Чет жакта атчан ал буга чейин бир топ чабандестерди алмаштырганын билчү. Passat сынагында, бай Highlinдин ыңгайлуулугу (жана баасы) Бизнес (ичиндеги унаа токтотуучу сенсорлор) жана Эксклюзивдүү пакеттер (ойготкуч, би-ксенон фаралары, кулпусун ачуу жана кулпу, ачкычсыз баштоо ...) тарабынан көбөйтүлдү.

Митя Ревен, сүрөт: Алес Павлетич

Volkswagen Passat 1.8 TSI (118 кВтс) Highline R-Line

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	27.970 €
Тест моделинин баасы:	31.258 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	118 кВт (160 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	8,6 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,6л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линияда - турбо бензин - жылыш 1.798 см? – максималдуу кубаттуулугу 118 кВт (160 л.с.) 5.000 айн/мин – максималдуу момент 250 Нм 1.500 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 235/40 R 18 Y (Dunlop SP Sport 01).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 220 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 8,6 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,4 / 6,0 / 7,6 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1.417 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.050 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.765 мм - туурасы 1.820 мм - бийиктиги 1.472 мм - күйүүчү май багы 70 л.
Кутуча:	565

Биздин өлчөөлөр

T = 27 ° C / p = 1.180 mbar / rel. vl. = 29% / Одометрдин абалы: 19.508 км
Ылдамдануу 0-100км:	9,9
Шаардан 402м:	17,0 жыл ( 134 км / с)
Шаардан 1000м:	31,0 жыл ( 171 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	8,5 / 11,3s
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	11,4 / 14,3s
Максималдуу ылдамдыгы:	220 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	10,5 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	37,0m
AM стол:	39m

баалоо

• Passat R-Line, ооба же жок? Škoda Octavia RS (200 "ат") сиздин гаражыңызда үй-бүлөлүк "жарыш машинасы" катары буга чейин токтоп турган бааны эске албаганда, каржы Фокстун (Түлкүнүн) үчтөн бир бөлүгүнө калат, биз эч кандай тартынууну көрбөйбүз. Бир эле төрт дөңгөлөктө ыңгайлуулуктун, спорттун жана күнүмдүк колдонуунун эң сонун айкалышы. Жөн эле DSG жөнүндө ойлонуп көр.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

көрүнүшү

пайдалуу

Жабдуулар

машина

өткөрүү коробкасы

өткөрүмдүүлүк

шасси

алдыңкы отургучтар

кызыксыз интерьер

узун муфта педалы кыймылы

айдоочунун ордун тазалады

баа

арткы туман чырагын күйгүзүү үчүн, биринчиси күйүшү керек.

төмөнкү деңгээл руль