Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue жөнүндө бөлүкчө билим

Tiguan 2.0 BiTDi сынагына биринчи жолу AdBlue кошууга убакыт келди. Бул чара көпчүлүк дизелдик унааларда колдонулса да, ал дагы деле көптөр үчүн табышмак бойдон калууда. AdBlue деген эмне жана ал жөнүндө эмнени билишиңиз керек?

Биз тандагандан бери Фольксваген Тигуан, Кошумча AdBlue танкы бизди көп түйшөлткөн жок. Бир күнү борттогу компьютердин экранында келе жаткан май куюу жөнүндө билдирүү пайда болду - биз жок дегенде 2400 км жолду басып өтүшүбүз керек болчу. Ошентип, биз ушул учурда Барселонада болсок да, Польшага кайтып келип, AdBlueди поляк злотысына сатып алмакпыз.

Бирок, буга жеңил-желпи мамиле жасоого болбойт. Көпчүлүк унаалар AdBlue цистернасы бош болгондон кийин авариялык режимге өтүшөт жана эгер биз кыймылдаткычты өчүрсөк, контроллер продуктуну кошмоюнча аны кайра иштетүүгө уруксат бербейт. Колдонууга абдан көп, бирок AdBlue деген эмне жана ал эмне үчүн колдонулат?

Дизельдер азот оксиддерин көбүрөөк бөлүп чыгарат

Дизель кыймылдаткычтары бензин кыймылдаткычтарына караганда азот оксиддерин көбүрөөк бөлүп чыгарат. Биз көмүр кычкыл газын жаман нерсе деп шектенип, бийликтер анын эмиссиясын азайтууга тынымсыз аракет кылып жатканына карабастан, азот оксиддери бир топ коркунучтуу – көмүр кычкыл газынан он эсе коркунучтуу. Алар, атап айтканда, түтүн же дем алуу органдарынын ооруларынын пайда болушу үчүн жооптуу. Алар ошондой эле астма себептеринин бири болуп саналат.

Демек, Евро 5ке салыштырмалуу Евро 6 бул оксиддердин уруксат берилген эмиссиясын 100 г/км кыскартканы таң калыштуу эмес. Учурдагы мыйзамдарга ылайык, кыймылдаткычтар 0,080 г/км NOx бөлүп чыгара алат.

Бардык эле дизелдик кыймылдаткычтар "салттуу" ыкмаларды колдонуу менен бул стандартка жооп бере албайт. Кичинекейлери, мисалы, 1.6 кубаттуулук, көп учурда азот кычкылы деп аталган капкан менен жабдылган жана бул маселени чечет. Чоңураак кыймылдаткычтар, анын ичинде 2 литрлик кыймылдаткычтар, мурунтан эле тандалма каталитикалык кыскартуу (SCR) системасын талап кылат. Компьютер газ чыгаруу системасына 32,5% карбамид эритмесин берет - бул AdBlue. AdBlue аммиакка айланат жана SCR каталитикалык конвертериндеги азот оксиддери менен реакцияга кирип, молекулярдык азот менен суу буусун чыгарат.

AdBlue канчалык тез керектелет деген суроо көп туулат. Бул олуттуу чыгымдарды жогорулатуу эмес, анткени керектөө күйгөн дизелдик отундун 5% ашпоого тийиш. Биз Tiguanды километражсыз алдык, кыязы, толук AdBlue танкы менен. Бул 5797 км үчүн жетиштүү болду, андан кийин мен 5 литр кошууга туура келди. Фольксваген кеминде 3,5 литр, эң көп дегенде 5 литр куюшубуз керек дейт.

Кылдат эсептөөлөрдөн кийин, Tiguan 2.0 BiTDIдеги AdBlue керектөө 0,086 л/100 км экени белгилүү болду. Бул 1 л/9,31 км болгон биздин орточо күйүүчү майдын 100% азыраак. Дарынын 10 литринин баасы болжол менен 30 злоты түзөт, ошондуктан жол кире 25 км үчүн 100 злотыйга жогорулайт.

Толуктоо убактысы

AdBlue кошууга убакыт келгенде, сиз бир нерсени эстен чыгарбашыңыз керек - чечим алюминийдин, болоттун жана башка металлдардын коррозиясын пайда кылат. Андыктан аны унаанын тетиктерине же сырдоолорго төгүүдөн өтө этият болушубуз керек. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр комплектте атайын воронкаларды сунушташат, ошондуктан минималдуу колдоо менен биздин машина мындай операциядан эч кандай зыян келтирбестен чыгышы керек.

Бирок, бул коркунучка бир гана унаа эмес. AdBlue териге жана дем алуу органдарына да зыян келтириши мүмкүн. Эгер кандайдыр бир жол менен көзүңүзгө түшүп калса, Фольксваген көзүңүздү жок дегенде 15 мүнөт чайкап, мүмкүн болушунча тезирээк доктурга кайрылыңыз дейт. Эгерде тери кыжырданса да ушундай болот.

Ошондой эле унаанын ээсинин колдонмосун окуп чыгуу зарыл. Көпчүлүк өндүрүүчүлөр бир эле учурда бир нече литр кошууну сунушташат - антпесе электроника муну байкабай калышы мүмкүн жана боштуктарды толтурганына карабастан, биздин машинаны кыймылсыз кылып коюшу мүмкүн. Ошондой эле, ашыкча суюктукту куюуга болбойт.

Бул материалдар үчүн өтө зыяндуу болгондуктан, жүктүн ичинде AdBlue бөтөлкөсүн алып жүрбөшүбүз керек. Эгерде резервуар бузулуп калса, сиз жүк ташуучу полду же төшөктөрдү алмаштырсаңыз болот.

Бул сизди тынчсыздандырабы?

SCR катализаторлору бар унаалар жаман нерсе болушу мүмкүнбү? Керек эмес. Тигуандагы бир AdBlue цистернасы дээрлик 6 км үчүн жетиштүү болсо, анда май куюу кыйынчылык жаратпайт. Бул сиздин машинаңызга бензин куюунун түйшүктүү экенин айткандай - балким кандайдыр бир деңгээлде, бирок бул кандайдыр бир нерсе.

Эгер AdBlue болбогондо, сыналган Tiguanдан 2.0 BiTDI кыймылдаткычтары бар унааларды айдоо мүмкүн эмес болчу. Эгерде биз AdBlue эмне экенин жана аны колдонуунун айлана-чөйрөгө тийгизген таасирин түшүнсөк, биз, албетте, газ чыгарууга чектөөлөр күчөгөн доордо дизелдик кыймылдаткычтарды колдонууга мүмкүнчүлүк берүү үчүн унаа өндүрүүчүлөрдүн аракеттерин баалайбыз.