Test Drive Volkswagen Tiguan – Жол сыноо
ыраазы
Volkswagen Tiguan - Жол сыноо
Pagella
|
|
Facelift көңүлдү бурат Volkswagen Tiguan кайсы колдойт сапатбийик, коопсуз айдоожана үй -бүлө мамонт болбостон чалышат.
Көптөгөн мода аксессуарлары суроо -талап боюнча жеткиликтүү болсо да, коопсуздук жабдуулары жөнөкөй интеграцияны талап кылат.
1,4 литрлик кыймылдаткыч оптималдаштырылган, андыктан бутуңуз жеңил болсо, керектөө анчалык көбөйбөйт.
Мындан тышкары, 122 л.с. менен TSIдин тандоосу. бөлүгүн азайтат тейлөө чыгымдары.
Негизги
La Compact SUV чейин Volkswagen немис үйүнүн акыркы моделдерин мүнөздөгөн ДНКга ээ болуп, өзүн жаңыртат. Кайдан алдыңкыалда канча чоң торчону жана жаңы фараны камтыйт (менен күндүз жарык берүүчү чырактар).
Арткы чырактар дагы иштелип чыкты: жөнөкөй жана сызыктуу, кош ички графикасы менен, эжесинен калган чечим. Touareg.
La жаңы тигуанмурунку версиясы сыяктуу эле, ал эки башка конфигурацияда бар: бири ылайыктууOff road, 28 градуска чейинки чабуул бурчу жана жеңил жол шарттарын жеңүүгө мүмкүндүк берүүчү дененин астындагы коргоо менен. Же Азап тарткан версияжана биздин текшерүү, мурду азыраак (чабуул бурчу 18 °), бирок сергек.
Жолдун варианттарынын ичинен биз асфальт үчүн эң ылайыктуусун тандап алдык алдыңкы дөңгөлөк жана 4 литрлик 1,4 цилиндрлүү бензин кыймылдаткычы, кубаттуулугу 122 ат күчүнө ээ.
Берүүнү тандоо да чектелүү 6 -мартта кол менен алмашууанткени DSG бул версия үчүн жеткиликтүү эмес.
Una TiguanОшентип, ал "болгону" € 22.900 турат жана өтө жогорку операциялык чыгымдарды талап кылбайт. Бул кадимки машине сыяктуу колдонгондор үчүн идеалдуу.
шаары
La айдоочунун позициясын жогорулатуу кандайдыр олен Шаардагыдай, бирок анын баасы бар, жана сиз аны шаардын дубалдарынын ичинде төлөйсүз: бул оор салмак болбосо да, Tiguan Ал орто чоңдуктагы седан сыяктуу башаламан жана эки тилкедеги унаалардын ортосунда жүрүү оңой иш эмес.
Бул жол тандабастын жардамы менен коштошот комфорт: Суспензиялар шишиктерди жана бир аз түшүрүлгөн дөңгөлөктөрдү сиңирүүдө мыкты, бирок эстетиканы сүйүүчүлөр үчүн апофеоз болбосо да, алар дирилдөөнү жана шокту минималдаштырат.
Унаа токтотуучу жай табуу эч качан оңой эмес, бирок маневр кылуу оңой жакшы арткы көрүнөө: суроо -талап боюнча, ошондой эле автоматтык унаа токтотуучу система бар (530 евро).
Жана кошумча жардам катары, ошондой эле бар Арткы көрүнүш камерасы.
Моторду күчөтүү жана токтотуу жана баштоо системасы алар жакшы моментке (200 н / минден 1500 Нм) жана алгылыктуу керектөөгө кепилдик беришет.
Шаардын сыртында
Полду бөлгөн жыйырма сантиметр Tiguan жерден, алар ийилгенде жана келе жаткан ийилгенде иштөөдө көйгөй эмес.
Чынында эле, Volkswagen жол тандабас унаасы өзүн жакшы алып жүрөт, компакттуу седан айдагандай сезилет. Чынында, жүк которуу (1.501 кг) токтото туруу операциясы менен жакшы көзөмөлдөнөт. Машинанын кузову бир аз жылат, жана машина кыйла тегиз бойдон калат.
Бирок, тартылуу чегине тез жетип, алдыңкы дөңгөлөктөр натыйжалуулугун жоготот. ASR башталат жана кээ бир түрткү жоголот.
Lo руль ал жакшы жооп берет, бирок түшүрүлөт жана кичине айлануу бурчтарында өтө сезимтал эмес.
Жабыр тарткан 38 жылкынын жоголушу машина (160 -жылга салыштырмалуу) бул биринчи кезекте өйдө карай сезилет, ал эми басып өтүү маневрлеринде 122 ат колунан келгендин баарын кылат, бирок бешинчи жана алтынчы ылдамдыкты алуу үчүн чыдамдуу болуу керек.
Бактыга жараша, мотор тоют жумшак жана жакшы айлануу бүт жаа боюнча бөлүштүрүлөт.
Мыкты модулдук Brakes жана жумшактык 6 жүрүш айдоо ырахатын жогорулатуу.
Көңүл буруңуз, бул машинаны жолдон пайдаланууну ойлобоңуз: алдыңкы дөңгөлөк менен гана алыска барбайсыз.
чоң жол
Сиз километрди километр менен жей аласыз, бирок бортто Tiguan үйдө чарчоо жок, анткени комфорт бийик: бензин кыймылдаткычы араң угулат.
Ошондой эле жагымдуу сезим коопсуздук ал олен берүү узак убакыт бою стресссиз саякаттоого мүмкүндүк берет: тормоз системасы күчтүү, ал тез эле ысып кетүүгө жакын болсо дагы.
Le токтото турууларалар туура эмес жерде ар кандай эреже бузууларды чыпкалоо үчүн жумшак болушат, бирок эң катаал тормоздо же авариялык маневрлерде унаанын бузулушун алдын алууда натыйжалуу болушат.
Автожол ылдамдыгында бензин кыймылдаткычын сурап алуу утопиялык керектөө дизелдик кыймылдаткычтан (ал 12 км / л айдайт), бирок 64 литрлик танк берет жакшы автономия (768 км).
Борттогу жашоо
Жаңы кабина Tiguan, жөн эле дизайнфункционалдуу жана кенен, мурунку версиясынан өзгөргөн жок.
жок беш кишиге жетиштүү орунбирок ткани отургучтар бир аз минимализм. Айдоочу кол менен конфигурацияланган, бирок кеңири чектерде.
Узартылышы, бүктөлүшү жана эңкейиши мүмкүн болгон диван дагы 16 см узарып, буту же магистралдык боштукту камсыз кылат.
Il штурман (сенсордук экран) консолунун жогору жагында консультация үчүн гана эмес, жөндөө үчүн дагы ыңгайлуу: анын баасы 2.087 еврону түзгөнү өкүнүчтүү.
Бул жалпысынан жакшы болуп чыгат бүтүрүү.
Баасы жана чыгымы
Il баа 22.900 такташ керек 1.4 Тренддер жана көңүл ачууНегизги жабдуулар буга чейин атаандаштыктан жогору турат: Nissan Qashqai 1.6 Visia баасы 18.980 еврону түзөт.
Мындан тышкары, жабдуулар чейин Volkswagen интеграцияланат: Күзгү пакет жамгыр сенсору, сырткы электр күзгү жана жарыкка сезгич ички күзгү (€ 182), радио (290), арткы коопсуздук жаздыкчалары (320), рулду башкаруу (350), тумандуу лампалар (179), климаттын автоматтык көзөмөлү (387) ) жана круиздик көзөмөл (413).
Ошентип, баа 25.021 XNUMX еврого жетет.
Бактыга жараша, колдонулган машиналардын баасы орточо деңгээлден жогору жана тест учурунда өлчөнгөн аралык 11 км / лден ашык эмес, коркутуучу деле эмес.
Бирок этият болуңуз, моторду кыпчып албаңыз ... Ал эми кепилдикти узарткыңыз келсе, дагы 355 евродон баштайсыз.
коопсуздук
La Tiguan устундун позициясын ээлейт коопсуздук: 6 стандарт коопсуздук жаздыкчасы (анын ичинде көшөгө коопсуздук жаздыкчасы), тартылуу көзөмөлү бар ESP, жаңы акылдуу коопсуздук куру системасы жана бийиктиги жөнгө салынуучу баштыктар.
Мунун баары алууга мүмкүндүк берди Европанын сыноо сыноолорунда 5 жылдыз (Euro NCAP).
Динамикалык коопсуздуктун деңгээли кызыктуу: жол кармоо жана туруктуулук, орточо денгээлден жогору болгон унаа үчүн бийик, сиз ар дайым машинаны башкара аласыз деген сезимди берет.
La тормоздук ал кубаттуу: саатына 61,5 км чейин токтоого 130 метр.Бирок системаны ашыкча жүктөөдөн сак болуңуз: салмак жылуулуктун пайда болушуна таасирин тийгизет, ошондуктан сүйрөп кетет.
Унаа айдап бара жатканда көрүнүү струстун болушу менен эле чектелбейт.
Биздин жыйынтыктар
ылдамдатуу
| 0-50 км / с | 3,89 |
| 0-100 км / с | 10,51 |
| 0-130 км / с | 19,21 |
Калыбына келтирүү
| 20-50 км / с 2а | 3,34 |
| 50-90 км / с 4а | 9,05 |
| 80-120 км / с 4а | 14,12 |
| 90-130 км / с 6а | 21,71 |
Тормоздоо
| 50-0 км / с | 9,9 |
| 100-0 км / с | 40,6 |
| 130-0 км / с | 61,5 |
ызы-чуу
| эң кичине | 51 |
| Max Кондиционер | 68 |
| 50 км / с | 55 |
| 90 км / с | 58 |
| 130 км / с | 65 |
отун
Жетүү
тур
| маалымат каражаттары | 11,5 |
| 50 км / с | 47 |
| 90 км / с | 86 |
| 130 км / с | 127 |
диаметр
Kettlebell
| руль артында | 2,2 |
| 130а менен 6 км / саат | 2.600 |
