Volkswagen Tiguan сыноо диск
Volkswagen беш ат менен чыкты жана окурмандар Тигуанга добуш беришти. Мындай эки башка жаныбарлардын айкалышы катары эмнени элестетсеңиз, албетте, сизге байланыштуу.
Мындай унаалардын рыногу тездик менен өсүп жатат; Тигуан бул жылы чыгарылган төртүнчү окшош унаа. Фольксваген атаандаштык жаш жана күчтүү болсо да, алардын негизги козирин ийгиликтүү болоруна ишенет.
Сыналган жана сыналган ыкмалар Вольфсбургда колдонулган – Тигуан биз билген технологиянын негизинде иштелип чыккан. Платформа, башкача айтканда, техникалык негизи Гольф менен Пассаттын айкалышы, демек, ички жасалгалары, октору, кыймылдаткычтары ушул жерден чыгат. Эгер сиз алдыңкы орундарда отурсаңыз, аны айтуу оңой: аспаптар тактасы Golf Plusдагыдай эле. Мындан тышкары, ал (кошумча акы үчүн) аудио навигация системасынын акыркы версиясына ээ. Болбосо да, ички жасалгасы формадан тартып материалдарга чейин абдан кооз жана денеси Tiguan фургону болгондуктан, ички жасалгасы (же өзгөчө) жүктөө (жакшы) менен бирге ошого жараша ыңгайлашат.
Бирок, ал тургай бул машинанын сатып алуучуларды багынтууда башкалардан эч айырмасы жок, анткени ал биринчи кезекте өзүнүн сырткы көрүнүшү менен ынандырууга аракет кылат. Бул кичинекей Туарег же Гольфтун жакшы пландалган жол версиясы деп айта алабыз (Плюс). Эки башка денени тандоо кызык; Бул эки башка алдыңкы бамперге окшош, бирок бул башка функцияларды камтыйт.
Башкача стилдеги капоттон жана ар кандай каптал коргоо тилкелеринен тышкары, Tiguan 28-градус кошумча темир өткөргүч арматурасын жана Off Road баскычын камтыйт, анын жардамы менен айдоочу бардык электроникаларды жолдон айдоого ылайыкташат. Мындай Tiguan кээ бир өлкөлөрдө 2 тоннага чейинки салмактагы чиркегичтерди мыйзамдуу түрдө (жана заводдун спецификациясына гана эмес) тарта алат. Негизги версия 5-градус, алдыңкы бампер жерге жакыныраак түшүрүлгөн жана негизинен асфальтталган жолдордо айдоо үчүн иштелип чыккан.
Теориялык жактан алганда, кыймылдаткычтар да белгилүү. Эки (стол) сатуунун башында жеткиликтүү болот, дагы үчөө кийинчерээк кошулат. Бензин кыймылдаткычтары TSI үй-бүлөсүнө таандык, башкача айтканда, түздөн-түз сайынуу жана мажбурлап толтуруу менен. Базасы 1 литр жана ошондой эле Off Road программасы күйүп турганда дайыма күйүп турган супер заряддагычка ээ (мыкты жолсуз момент!), калган экөө эки литр. Ошол эле көлөмдөгү жаңы турбодизельдер, алар насостук-инжектордук май куюусу жок, бирок алар акыркы муундагы жалпы линиялар менен жабдылган (басым 4 бар, пьезо инжекторлор, соплодо сегиз тешик).
Бирок, кыймылдаткычына карабастан, Tiguan ар дайым алты ылдамдыктагы кутуга ээ; Автоматтык (бензин 170 жана 200 жана дизель 140) жана Off Road пакети үчүн кошумча төлөгөндөр, комбинация, ошондой эле, жолсуздук программасы күйгүзүлгөндө ага өткөргүчтү башкарууну (айлануунун алдын алуу) берет. 4Motion квази-туруктуу толук дөңгөлөктүү диски да белгилүү, бирок жакшыртылган (борбордук дифференциалдын акыркы муундагы - Haldex муфталары).
Tiguan алдыңкы бамперге байланган жабдуулардын үч комплектисин сунуштайт: 18 даражасы Trend & Fun жана Sport & Style катары жеткиликтүү, ал эми 28 градус - Track & Field. Алардын ар бири үчүн Volkswagen салттуу түрдө кошумча жабдуулардын кеңири спектрин сунуштайт. Аларга унаа токтотууга жардам берүү системасы (дээрлик автоматтык капталдагы унаа токтотуучу жай), акылдуу бүктөлгөн жана оңой бүктөлүүчү чиркегич, арткы көрүнүш камерасы, эки бөлүктөн турган панорамалык чатыр жана жогоруда айтылган Off Road пакети кирет.
Алгачкы бир нече километрде Tiguan абдан ынандырарлык, айдоо оңой, эч кандай керексиз денеси жок, жакшы башкаруу (рулду) жана жай кыймылда өтө төмөн туруктуу ылдамдыкта TSI кыймылдаткычынын бир аз гана соккусу болгон. Ал үчүн атайын даярдалган талаа курстарында да абдан жакшы окуган. Биз жолборс же игуана менен өзгөчө күчтүү байланышты сезген жокпуз, бирок бул биринчи таасирди бузбайт: Tiguan – тыкан, техникалык жактан жакшы жана пайдалуу жумшак жол тандабас. Эми кезек кардарларда.
Vinko Kernc
Сүрөт: Vinko Kernc
