Volkswagen Touareg 4.2 V8 TDI - люкс жолсуз унаа
Жаңыланган Touareg Volkswagen салондоруна келет. Буга чейин сунушталгандарга караганда жарашыктуу, жакшыраак жабдылган жана натыйжалуураак. Модель өзүнүн универсалдуу мүнөзүн сактап калды. Ал жогорку комфортту камсыз кылат, динамикалык айдоодон же сыртка чыгуудан коркпойт жана 3,5 тонналык чиркегичти тарта алат.
В 2002 году Volkswagen бросил вызов лучшим. Phaeton был представлен в сегменте автомобилей класса люкс. Также есть Touareg — предложение для любителей эксклюзивных внедорожников, которые ищут автомобиль, действительно подходящий для езды по бездорожью. В то время как Phaeton был тепло принят на нескольких рынках, Touareg добился глобального успеха. К 2010 году Volkswagen продал 475 2010 внедорожников. Второе поколение автомобиля, предлагавшееся в 2014-300 годах, оценили покупателей. У того, кто пытался купить, но опоздал с заказом, есть причины… радоваться. Концерн из Вольфсбурга приступил к производству модернизированного Touareg II.
Эмне өзгөрдү? Радиатордук тор эки кошумча кабыргага ээ болуп, аны Passat B8 торуна окшоштурду. Стилисттер ошондой эле төмөнкү аба соргучтар боюнча иштешкен. Жеке элементтердин формасы машинаны оптикалык кеңейтүү үчүн тандалат. Модельдин ишенимдүү күйөрмандары туманга каршы жарыктарды (алдыңкы жана арткы) же жаңы диффузорду байкашат. Volkswagen ошондой эле жаңы дөңгөлөк дизайнын жана беш кошумча түс вариантын даярдады.
Төрт түрдөгү суспензия Touareg үчүн кардар каалаган нерсеге дал келүүнү жеңилдетет. Негизги, болот пружиналар менен, 201 мм жер клиренсин камсыз кылат жана жакшы айдоо көрсөткүчтөрү менен сооронуч айкалыштырууга аракет кылат. Катуу орнотуулары менен кошумча спорттук суспензия көбүрөөк тартууну камсыз кылат. Сатып алуучулардын көп пайызы аба токтотуу үчүн кошумча төлөшөт. адаттан тыш эч нерсе жок. Аба менен толтурулган көөрүктөр бүдүрчөлөрдүн демпациясын гана жакшыртпастан. Алар оор жүктөрдү жүктөөдө 160-300 мм чегинде клиренсти тууралоого жана арткы жагын түшүрүүгө мүмкүндүк берет. Адаптивдүү айлануу компенсациясы менен пневматикалык суспензиянын өзгөчө версиясы эң талаптуу кардарларды күтөт.
Пневматика ошондой эле Touaregтин жолдо жүрүү мүмкүнчүлүгүн жогорулатат. 300 мм максималдуу жер клиренси машинага рельефтин катаал мыйзам бузууларын коопсуз жеңүүгө мүмкүндүк берет. Жаратылыш саякаттарына олуттуу мамиле кылгандар Terrain Tech пакети менен 3.0 V6 TDI тандай алышат. Анын курамына киргизилген редуктор тик эңкейиштерге чыгууну жеңилдетет - аларды жеңүү 31 градустан 45 градуска чейин жогорулайт. Кайра каралган 4XMotion трансмиссиясы кулпуланган борбор жана арткы дифференциалдарды камтыйт. Стандарттык 4Motion трансмиссиясы TorSen борбордук дифференциал жана электрондук алдыңкы жана арткы октун кулпулары менен жабдылган. Белгилей кетчү нерсе, мындай толук Туарег да асфальт төшөлгөн каттамдардан тышкаркы саякаттарга ылайыктуу - ал орточо колдонуучу күткөндөн алда канча алыс сапарга чыга алат.
Touareg үч литрлик дизелдик кыймылдаткычтар менен рынокко биринчи чыгат. Азырынча аларды сатып алуучулардын 90% тандап алган. Негизги версия 3.0 V6 TDI 204 л.с. иштеп чыгат. жана 450 Нм 1250-3250 айн/мин таасирдүү кенен диапазондо. "Жүздөргө" ылдамдатуу 8,7 секундду түзөт, ал эми күчтүү 3.0 V6 TDI (262 л.с. жана 580 Нм) менен Touarega ошол эле спринт үчүн 7,3 секундду талап кылат.
Сууда сүзүү функциясы бар Aisin 8-тез автоматика стандарттуу болуп саналат - сиз бутуңузду газдан алганыңызда, ал иштен чыгат. Фольксваген 0,5 кмге 100 л үнөмдөйт деп эсептейт. Экинчи муундагы BlueMotion Technology пакети жаңыланган Туарегде да пайда болгон. Ал Stop-Start тутумун токтогондо гана эмес, ылдамдыгы 7 км/сааттан төмөн түшкөндө да иштете алат. Айлана-чөйрөгө болгон урмат - SCR системасы, ал азот кычкылынын курамын азайтат жана EU6 стандартынын талаптарына жооп берүүгө мүмкүндүк берет.
Уникалдуу сунуш 4.2 V8 TDI - сегиз цилиндрлүү дизельдерди Audi, Porsche, Range Rover жана Toyota SUV унааларынын капотунун астынан тапса болот. Volkswagen 4.2 V8 TDI өзүнүн иш маданияты, үн, эффективдүүлүк жана айдоо күчү менен таң калтырат. Газды полго басуу 340 л.с. жана 800 Нм, бул Touareg 2,2 тоннага бекер салмакты берет. 100 км/саат инструменттердин кластеринде 5,8 секунддан кийин пайда болот жана ылдамдануу болжол менен 242 км/саат менен токтойт. Эң жакшы динамика күйүүчү майдын көп чыгымдалышынан улам жетишилбейт. Комплекстүү циклде V8 TDI кыймылдаткычы болжол менен 11 л/100 км сарптайт. Бензин ышкыбоздору 333 аттын күчү 3.0 V6 TSI механикалык кубатталган кыймылдаткычы жана 46 аттын күчү болгон электр кыймылдаткычы бар гибридди гана тандай алышат.
Күч өткөргүчтөрдүн жакшы үн өткөрбөөсү, суспензияны оптималдуу тюнинг жана кеңири жабдуулар узак сапарларды да эс алуу тажрыйбасына айлантат. Touareg ошондой эле тууралоолордун кеңири спектри менен ыңгайлуу отургучтары менен упай топтойт. Дененин өлчөмдөрүн эске алуу менен алдыңкы катардагы орундун көлөмү таң калтырбайт. Редуктор, редуктор жана жетектөөчү валды камтышы керек болгон Туарегдин тар, бирок кенен борбордук туннели буттун ордун ээлейт деп айтуудан алыс. Бош орун көп. Арткы орундукта отурган жүргүнчүлөр да капа болбойт. Орундардын профилдештирүү жолу ал эки кишиге мүмкүн болушунча ыңгайлуу болоорун көрсөтүп турат. Жакшы жабдылган Touareg жүргүнчүлөрү төрт зоналуу кондиционер жана жылытылган отургучтардан пайда алышат.
Үчүнчү катардагы орундар варианттар тизмесинде болгон эмес. Бул олуттуу кемчиликпи? Пикирлер экиге бөлүнөт. Бирок, дээрлик бардык атаандаштар спорадические варианттардын бир бөлүгү эмес, кошумча орундарды сунуш экенин белгилей кетүү керек. Эмне үчүн Volkswagen баарын линияга коюп, кардарларын жоготуп алуу коркунучу бар? Жоопту билбейбиз. Кемчилиги ого бетер табышмактуу, анткени Touareg каверноздук тулкусу бар. Ал 580 литр батат, диванды алдыга жылдыргандан кийин (16 см) 697 литр, ал эми артын бүктөгөндө 1642 литр болот.
Фаслифттин алкагында ички жасалгасы бир аз жаңыланды. Жаңы каптоо жана декоративдик тилкелер киргизилип, өчүргүчтүн кызыл жарыгы ак түскө алмаштырылып, туткалары алмаштырылып, айрым элементтер хром алкактарга ээ болду. Фольксваген рулду жылытуучу панелди жана шаардык авариялык тормоздоочу активдүү круиздик контролдун жаңы муунун сунуштай баштады. RNS 850 мультимедиа системасы сизге онлайн кызматтардан, анын ичинде Google POI издөөдөн, Google Earth карталарынан, Google Street View жана Google Traffic кызматтарынан ырахат алууга мүмкүндүк берет.
Жаңылоодон кийин 25 ватт лампалары бар би-ксенондук фаралар стандарттуу жабдууларга айланган. Кошумча акы үчүн Touareg "би-ксенон" (35 Вт) буралма тилкелерин алат, алар күндүзгү диоддук жарыктар менен жупташкан. Башка жагынан алганда, Volkswagen массажы бар желдетилүүчү отургучтарды жана отургуч менен арткы жылытуунун үлүшүн аныктоо мүмкүнчүлүгүн, жаныбарларды аныктоочу түнкү көрүү тутумун, башты көтөрүүчү дисплейди, LED фараларын же кош камералуу мультимедиялык системаны камсыз кылган эмес. - көрүү функциясы (айдоочу жана жүргүнчү тарапта ар кандай сүрөттөрдү көрсөтүү) . Ошентип, Volkswagen стабилиндеги жол тандабас BMW X5 жана Mercedes ML жаңы муундары көтөргөн деңгээлден бир аз төмөн. Биз бул моделдерди кокусунан айтпайбыз.
Представители Volkswagen используют слово «премиум», когда говорят о Touareg. Может ли народный автомобиль быть продуктом высокого класса? Качество изготовления, диапазон двигателей, опции, а также цены помещают Touareg в довольно элитную группу. Базовая версия — 204 л.с. 3.0 V6 TDI — стоит 228 590 злотых. Мы заплатим 262 10 злотых за версию с 262 л.с. больше злотых. Польское представительство концерна надеется, что особая версия Perfectline R-Style с 3.0-сильным двигателем 6 V290 TDI вызовет большой интерес. Те, кто заинтересован в таком Touareg, должны подготовить 200 злотых. Цены сначала шокируют. В сравнении с аналогичными по оснащению конкурентами Touareg становится разумным предложением.
Touareg экинчи мууну жакшыртылган унаа болгон. Бетти көтөрүү стилистикалык ретуш, техникалык оңдоолор жана өнүккөн электрониканы киргизүү менен чектелиши мүмкүн. Фольксваген заказдардын жоктугуна нааразы болбошу керек. Учурдагы сатуу темптери боюнча, моделдин үчүнчү версиясы ишке киргенге чейин чыгарылган бир миллион Touareg чегинен ашууга мүмкүн болот.
