Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

ыраазы

негизги маалымат
техникалык маалымат
Биздин өлчөөлөр

Бензин моторизациясы, айрыкча диапазондун төмөн жагында, Euro4 түтүк стандарттары киргизилгенден бери ого бетер шектүү болуп калды; күч жана момент, адатта, кагаз жүзүндө жетиштүү, бирок практика катаалыраак. Машиналар газдын педалы басылганда жана кыймылдаткыч реакция кылганда кубатсыз болуп калат окшойт.

Ушундай ойлор менен мен Туранга кирдим, заманбап кыймылдаткыч технологиясына – бензинди цилиндрлердин күйүү камераларына түз куюуга карабастан. Ал эмне болот? 1.6 FSI кандайдыр бир жол менен олуттуу органды башкарган майдалоочубу? Көңүлүн калтырабы? Тескерисинче, ал таң калтырабы?

Практика ортосунда бир жерде, коркуунун ишке ашпоосу маанилүү. Машина айдап баратканда, албетте, бензин цилиндрге кантип жана кантип киргенин аныктоо мүмкүн эмес, мотору бензин экени гана көрүнүп турат. Ачкычты бургандан кийин, муздак же жылуу, ал тынч жана тынч агат.

Электрондук жабдуулар от жагууну акырын жана көрүнбөгөн жерден токтоткондо, ызы -чуу 6700 айлампага чейин тынч бойдон калат жана ызы -чуу табигый түрдө жогорулайт жана (мында 4500 айлануу) мотордун бир аз спорттук түсүнө ээ болот. Кыймылдаткыч көрсөткөндөн кийин, Поло чындап эле спорттук болушу мүмкүн, бирок Туранда башка жумуш жана башка миссия бар. Биринчиден, ал полого караганда массалык жана начар аэродинамикага каршы турат.

Бош Туран дээрлик бир жарым тонна салмакка ээ, ошондуктан кыймылдаткычтын жогорку ылдамдыкта ылдамдашы кыйын. Алты ылдамдыктагы редуктор спорттук эмес, моменттин ийри сызыгын жакшыраак пайдалануу үчүн иштелип чыккан. Биринчи тиштүү салыштырмалуу кыска, ал эми акыркы эки тиштүү бир кыйла узун, бул типтеги машиналарда (лимузин фургон) кеңири таралган.

Ошентип, мындай Туран орточо айдоо үчүн иштелип чыккан, бирок бул жай айдады дегенди билдирбейт. Кыймылдаткыч жети орундуу айдоо үчүн жетиштүү моментке жана күчкө ээ болгондо, ортоңку диапазондо эң жакшы өнүгөт жана мотордун иштөө жолу бул жерде эң ачык көрүнүп турат. Түз инъекция менен, техниктер (начар) күйүүчү май аралашмасынын начар иштешине жетише алышат, бул түздөн -түз күйүүчү майдын аз керектелишине которулат.

Газдын үчтөн бир бөлүгүн бешинчи же алтынчы ылдамдыкта айдаган мындай моторлуу Туранды айдасаңыз, керектөө да жүз километрге тогуз литрден азыраак болот. Бул ошондой эле шаарда айдап баратканда же рулда отурганда FSI технологиясынын бардык артыкчылыктары жоголот дегенди билдирет – жана керектөө 14 кмге 100 литрге чейин көтөрүлүшү мүмкүн. Демек, сиз акчаны үнөмдөөгө жөндөмдүү болушуңуз керек.

Туран ошондой эле белгилүү фактылар менен кубандырат: кенендиги, чеберчилиги, материалдары, үчөө (экинчи катар) өзүнчө алынуучу отургучтар, үчүнчү катардагы эки (жалпак) орундар, чындап эле пайдалуу кутучалардын көптүгү, банка үчүн көп жерлер, жакшы кармоо, натыйжалуу ( бул учурда, жарым автоматтык) кондиционер, чоң жана оңой окула турган сенсорлор, бүт мейкиндиктин абдан жакшы эргономикасы жана башкалар.

Бул (таза) идеалдуу эмес, бирок абдан жакын. Жакшы жөнгө салынганына карабай, рулдар дагы эле бийик, терезелер нымдуу аба ырайында башталгандан кийин бат тумандап кетет (бактыга жараша, алар да тез өсөт) жана рулдар пластикалык. Бирок мунун эч кимиси анын жыргалчылыгына таасир этпейт.

Бир гана негизги даттануу - бул техника менен өлчөөгө мүмкүн болбогон нерсе: өзгөчө Touran өтө жөнөкөй, рационалдуу дизайнга ээ, анын жагымдуулугу жок. Чоң гольф эмоцияларды жаратпайт. Бирок, балким ал каалабайт.

Vinko Kernc

Сүрөт Алёша Павлетич.

Volkswagen Touran 1.6 FSI Trendline

негизги маалымат

Сатуу:	Porsche Словения
Негизги моделдин баасы:	19,24 €
Тест моделинин баасы:	20,36 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	85 кВт (116 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,9 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	186 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	7,4л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - катардагы - бензин - жылыш 1598 см3 - максималдуу кубаттуулугу 85 кВт (116 л.с.) 5800 айн / мин - максималдуу момент 155 Нм 4000 айн.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 6-тез кол менен берүү - шиналар 205/55 R 16 H (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 186 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 11,9 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 л / 100 км.
Масе:	бош унаа 1423 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2090 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4391 мм - туурасы 1794 мм - бийиктиги 1635 мм - магистралдык 695-1989 л - күйүүчү май багы 60 л.

Биздин өлчөөлөр

T = 7 ° C / p = 1030 mbar / rel. vl. = 77% / Одометрдин абалы: 10271 км
Ылдамдануу 0-100км:	12,0
Шаардан 402м:	17,7 жыл ( 122 км / с)
Шаардан 1000м:	32,9 жыл ( 155 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	17,5 (V.) б
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	24,3 (VI.) Ю.
Максималдуу ылдамдыгы:	185 км / саат (БИЗ.)
тест керектөө:	10,2 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	45,7m
AM стол:	42m