Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

Мунун беш же он жылдан кийин кандай болорун ким билет, бирок азыр чындык: автоунаа технологиясы бул күндөрү өтө татаал. Автоунаа конструкторлору резервдерди кайдан табууга болорун караңыз! Толугу менен бүткөндөй көрүнгөн унаа күйүүчү майдын сарпталуусун азайтуучу резервдерди табат.

Ооба, бүгүн бул логикалуу угулат, бирок кечээ бул жөнүндө эч ким айткан да, уккан да жок: айрым жерлерде өзгөрүүлөр белгилүү - эч кандай байкаларлык азап жок. Volvo биринчи эмес, бирок тез эле тизмеге кошулду. Алардын DRIVe BlueEfficiency, EfficientDynamics, BlueMotion жана ушул сыяктуу бир нерсе.

Бул Volvo S40, техникалык жактан төмөнкү орто класска таандык, орто класстагы машиналардын чоңдугуна жакын, бирок иш жүзүндө бир жерде.

Ал 1 литрлик турбодизель менен жабдылган жана бул жерде эч кандай эскертүүлөр же терс пикирлер болбошу керек: мындай кыймылдаткычы бар машинадан сиз күткөндөй айдайт. Балким, ал тургай, бир аз жакшыраак, жана бул баштапкы чекит болушу керек; Бул жерден машинанын салмагынын жана аэродинамикасынын, 6 литрлик турбодизелдин жана (айрыкча) экологиялык инженериянын кошумча ыкмаларынын түздөн-түз натыйжасы болгон эң жогорку ылдамдыкта бир аз таасирдүү экенин, ийкемдүүлүктө бир аз көңүлү калганын байкадык.

Кыймылдаткыч, анын тарсылдаган жана титирөө, өзгөчө кемчиликсиз эмес, бир престиждүү бренд күтүүгө болот, жана бул өзгөчө тынчсыздандырбайт. Балким, сиз аны ачкыч менен токтотконуңузда ага эң көп көңүл бурулат - ошондо ал чындап бир саамга титиреп калат. Бирок, эгерде аны ошол өзгөчөлүктөрдүн негизинде рейтингдештирүү керек болсо, алардын саны өнүккөн жана азыраак өнүккөн турбодизель унаалары сыяктуу элестетип көрүңүз. Кандайдыр бир алтын орто.

Бир караганда, 1 литрлик турбодизель мындай чоң кузов үчүн кичинекей көрүнгөнү менен, аны менен айдоо жеңил, арзан жана жагымдуу экени көрүнүп турат. Кээде өйдөлүктү бул класс үчүн кадимки 6 литрлик (турбо-дизель) кыймылдаткычына караганда эртерээк төмөндөтүүгө туура келет, бирок анын кыймылдаткычы таң калыштуу түрдө айланганды жакшы көрөт - ал оңой, тынч жана оңой (өтө тез болбосо да) айланат. кызыл жагы. 4.500 айн/мин ылдамдыкта кутуга, ошондой эле кызыл кутуга XNUMX айн/минга чейин "терең" салып, механиктер кыйналып жаткандай таасир калтырбастан.

Бул Volvoнун трансмиссиясы механикалык жана "болгону" беш ылдамдыкта болсо да, кыймылдаткычтын моменти тез жана динамикалык айдоо үчүн, ошондой эле калктуу конуштардан тышкары жолдордо ашып өтүү үчүн жетиштүү. Бул баштоо үчүн эң ыңгайлуу эмес, анткени бош жүрүүдөн болжол менен 1.500 айн / минге чейин "турбо порт" жакшы көрүнөт, демек, кыймылдаткычты тез иштетүү үчүн адегенде айландыруу керек. Ага көнүү кыйын эмес.

Айдоочу үчүн күйүүчү майды колдонууга көнүү дагы (оңой). Ишениш керек болгон (текшерилген) борттогу компьютер төмөнкүлөрдү көрсөттү: бешинчи редуктордо 200 км / саатта (3.900 rpm) 11 км үчүн 100 литр, 160 (3.050) 7 жана 2 (130) 2.500 , 5 км чуркоодо 5 литр дизель.

Эң эле тынымсыз айдаганыбызда, биз 100 километрге керектөөнү сегиз литрден өйдө көтөрө алган жокпуз, ал эми алтыдан ылдыйыраак мааниге жетүү анча деле көйгөй жаратпайт. Айдоо стилине жана жеткен орточо ылдамдыгына жараша, биздин тесттин жалпы керектөөсү эң сонун жыйынтык.

Сиз V40 жөнүндө дагы бир нерсени мурунтан эле билесиз: анын ичинде орто класстагы унаалар үчүн орун сунуштайт, анын төрт гана эшиги бар, ошондуктан бир аз жөнгө салынуучу багажы бар, ички материалдар негизинен жогорку сапатта (сынакта болгон учурда). ошондой эле булгаары жана даамдуу алюминий жасалгалары) сырткы күзгүлөр өтө кичинекей, рулду бир топ чоң, бирок айдоочу өзүн рулдун абалына абдан жакшы кое аларын жана унаанын башкаруусу эң сонун - талаптары коюлган адам үчүн да айдоо динамикасы бир аз жогору.

Ошентип, кайра күйүүчү май керектөө. Биз көп учурда керектөө дүйнөсүндө алданабыз, бирок бул жерде жана азыр чындык: мындай S40 (же анын кыймылдаткычы) үнөмдүү. DRIVe аттуу технология иштейт. Бирок, кандайдыр бир учурда, кереметтерди күтпөңүз. Алар азырынча жеткиликтүү эмес.

Vinko Kernc, фото:? Алеш Павлетич

Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE

негизги маалымат

Сатуу:	Автомобиль Volvo
Негизги моделдин баасы:	29.920 €
Тест моделинин баасы:	30.730 €
Авто камсыздандыруу баасын эсептөө
Кубат:	80 кВт (109 KM)
Ылдамдануу (0-100 км / саат):	11,4 менен
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / с
ECE керектөө, аралаш цикл:	4,5л / 100км

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:	4-цилиндр - 4 такты - линия - турбодизель - жылышуусу 1.560 см? – максималдуу кубаттуулугу 80 кВт (109 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 240 Нм 1.750 айн/мин.
Энергияны өткөрүп берүү:	алдыңкы дөңгөлөктүү кыймылдаткыч - 5-тез кол менен берүү - шиналар 205/50 R 17 W (Continental SportContact2).
Кубаттуулугу:	жогорку ылдамдыгы 190 км/саат - 0-100 км/саат ылдамдануу 11,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 5,7/3,8/4,5 л/100 км, CO2 эмиссиясы 119 г/км.
Масе:	бош унаа 1.381 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 1.880 кг.
Тышкы өлчөмдөр:	узундугу 4.476 мм - туурасы 1.770 мм - бийиктиги 1.454 мм - күйүүчү май багы 52 л.
Кутуча:	415-1.310 Л.

Биздин өлчөөлөр

T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel. vl. = 31% / Одометрдин абалы: 8.987 км
Ылдамдануу 0-100км:	11,4
Шаардан 402м:	17,9 жыл ( 125 км / с)
Ийкемдүүлүк 50-90km / h:	12,3 (IV.) С.
Ийкемдүүлүк 80-120km / h:	15,0 (V.) б
Максималдуу ылдамдыгы:	190 км / саат (V.)
тест керектөө:	6,1 л / 100км
100 км / с тормоздук аралык:	37,9m
AM стол:	40m

баалоо

• Ким седанды (кузов варианты катары) тандаса, муну аң-сезимдүү жана атайылап жасайт. Бирок, бул кыймылдаткычты тандоо, чындап эле үнөмдүү кыймылдаткычты алуу үчүн аткаруу талаптарына бир аз компромисске даяр болгондор үчүн акылдуу чечим болуп саналат.

Биз мактайбыз жана жамандайбыз

кыймылдаткыч: агым

берүү: которуштуруу

өткөрүмдүүлүк

ички: материалдар

avdiosystem

Жабдуулар

сырткы күзгүлөр

тулкунун ийкемдүүлүгү начар

кыймылдаткыч ийкемдүүлүгү

кыймылдаткычтын "тешиги" 1.500 айн / мүнөткө чейин

артында тазалагыч жок