Test диск Volvo V40 D4: Volvo сезими

V40 менен Volvo компаниясынын эли столду уруп, классындагы эң коопсуз автоунааны дагы бир жолу сунуштоону чечишти. Тааныш угулат. Жана бренд өзүнүн динамикалык тарабын ачып берет. Бул дагы тааныш угулат.

Ностальгия сиздин нервиңизди бузушу мүмкүн. Мен ортопедиялык байпак сүйкүмдүү Volvo 440 унаасы менен жаз айдоо романтикасын үшкүргөн адамдар жөнүндө айтып жатам. 740 станциялык вагондун балтадай кесилиши менен Volvo дизайны эң жогорку жана акыркы баскычына жетти деп ойлогон адамдар. Volvo трамвайга караганда тезирээк бурулса, нааразы болгондор. Бул саптардын автору элге жагат.

Бирок эгер Volvo бизге окшогондорду укса, анда компания банкрот болуп, Саабдын тагдырын ээрчип кетмек. Анын ордуна, он жыл мурун, Volvo өзүн кайра ачууну чечкен. Эми, V40 менен, бул процесс акыры аяктады. Биринчи жолу жаңы Volvo базасын өзгөртпөйт. Кийинки бир нече саптар ностальгияны гана кызыктырышы мүмкүн: 343 чындыгында DAF болчу, 440/460/480 оюнга катышкан. Renault, биринчи S40 / V40 Mitsubishi менен болгон мамиленин натыйжасы болгон; кийинки муун (S40 / V50) Ford Focus II платформасына негизделген.

Өздүктү издөө үчүн

Азыр V40 азыркы базасын сактап, бирок кайра иштелип чыккан түрдө. Көз карандысыз суспензия бар болчу - MacPherson алдыңкы жана арткы көп звенолуу, дөңгөлөк базасы жети миллиметрге гана өскөн. Бирок жаңы модель акыры өзүнөн мурункулардын – отургуч S40 седанынын жана бир аз жетишсиз Volvo V50 вагонунун образын бузуп салды. Арткы жагы эңкейиш жана узундугу 4,37 метр болгон V40 Audi A3 жана BMW блогу сыяктуу моделдерге атаандаш болуп саналат.

Ал элдин арасында жашабай, элитада жаркырап жашагысы келет, токтоо прагматизмдин ордуна динамикалык дизайнды, транспорттун ордуна спортту сунуштайт. Бирок, мунун баарына карабастан, жаңы модель сынактан кийин тилин чыгарууга шашпайт. Анын өзүнүн мүнөзү бар, ал чыныгы Volvo бойдон калууда. Бул эски P1800ду эске салган арткы кең ийиндер же Volvoнун акыркы кемчиликтери, мисалы, чоң бурулуу тегерекчеси жана начар көрүнүшү эмес. V40 азыр бренддин салттуу баалуулуктарын, кылдаттык менен иштөөнү, жогорку сапаттагы материалдарды, ойлонулган эргономиканы жана коопсуздуктун жогорку деңгээлин камтыйт.

Адамдарга кам көрүү

Жалпысынан коопсуздук - бул башкы тема: V40 сегиз коопсуздук жаздыгы, ичинде жети ичи сыртында болот. Жөө жүргүнчү менен кагылышуу болгондо, коопсуздук жаздыгы 0,05 секунда ичинде алдыңкы айнек айнекти жана А мамыларын жаап турат. Бирок технологиянын аракеттери биринчи кезекте кыйроолорду негизинен мүмкүн эмес кылууга багытталган.

Шаардын коопсуздугу жана жөө жүргүнчүлөрдү аныктоо системасы (Стандарт) 80 км/саат ылдамдыкта иштейт жана 35 км/саатка чейинки кырсыктарды толугу менен алдын алат, ал эми андан жогору ылдамдыкты 25 км/саатка чейин төмөндөтөт. кырсыктын кесепеттери. Кошумча катары, Volvo жардамчылардын бүтүндөй тобун сунуштайт - координациялоочу жана тилкени алмаштыруучу жардамчыдан баштап, токтоо жана ишке киргизүү функциясы менен такталган круиздик контролго чейин, айдоочунун жардамчысы, унаа токтотуучу жайдан артка кайтканда өтүп бара жаткан унаалар жөнүндө эскертүү - бардыгы жол белгилерин таануу абдан натыйжалуу эмес.

үйгө кош келиңиз

Бул V40 айдоочу иш жүзүндө кереги жок экен. Мен дагы аны бортунда алып жүргөнүм жакшы. Төрт чоң киши чоң, узак жол жүрүүчү алдыңкы орундуктарда, ошондой эле эки орундуу версияда акылдуулук менен иштелип чыккан арткы орундарда ыңгайлуу отурушат - бул жерде үч киши үчүн өтө тар болмок. Сунушталган кошумча панорамалык чатырдын рамкасынын үстүнкү бөлүгүнө өтө бийиктери гана тийет. Болбосо, жүргүнчүлөр бир кыйла кенен компакттуу унаада саякат. Кээ бир чектөөлөр багаждын көлөмүнүн жетишсиздиги менен гана киргизилет - ортоңку түбү көтөрүлүп, ага 335 литр жүк коюлат, аны арткы бийик босогодон жана кууш тешик аркылуу алып өтүү керек.

Эң көп дегенде 1032 литр үй-бүлөнүн талабынан алыс. Бирок жүргүнчү салонунун төмөн ийкемдүүлүгү алдыңкы оң отургучтун арткы бүктөлгөндө бир аз жогорулайт. Бул чоң салонду саатты дагы деле ташууга болот дегенди билдирет, бул Volvo ээсинин кадимки жүгү 740 бекет араба брошюраларынан. Бирок, аларды абдан тыкыр оңдоо керек, анткени V40 динамикасы мурунку моделдердин олуттуу токтоолугуна эч кандай тиешеси жок.

Абайлагыла!

Кошумча спорттук асма (880 лева) жана 18 дюймдук дөңгөлөктөрү бар сыноочу унаада, бул ылдамдыкка жана слаломдо жана ISO тесттеринде убакытка таасирин тийгизет, бул ыңгайсыз болмок. Toyota GT 86 же BMW 118i. Бул жагынан алганда, башка эч нерсе өзгөрбөйт, бирок бардык үч режимде бир аз кечигүү менен жооп берет, электромеханикалык күчөткүч менен рулду башкаруу. Эски күндөрдө Volvo моделдери айдоого анча жагымдуу болбосо да, V40 ички бурчтарга кирип, аларды кичине болсо да, коопсуз жана тез чечет.

Жакшы динамиканын терс жагы - суспензиянын начар жайлуулугу. 18 дюймдук дөңгөлөктөрү менен V40 дөңсөөлөргө секирет, ал эми кабинада кыска соккулары бар. Бардыгы трассада жакшыраак. Ал жерде жаркыраган аэродинамикалык дене (Cx = 0,31) абанын үстүңкү катмарларына жылмакай өтүп, ал эми беш цилиндрдүү дизель артта унчукпайт. Форд сатып алган бензин турбо кыймылдаткычынан жана 1,6 литрлик төрт цилиндрдүү дизелден айырмаланып, кубаттуу жана үнөмдүү 40 литрлик блокту Volvo чыгарган. Жагымдуу жана бир аз жай алты ылдамдыктагы автомат колдонулганда, газ колдонулганда баштапкы термелүүлөрдү басаңдатып, жумшак которулат, бирок ар дайым эле жетиштүү деңгээлде эмес, кол менен кийлигишүүгө эч болбосо өзүнөн өзү эле реакция кылат. VXNUMX тынч жана ылдам темпке ээ.

Бул Volvo модели бардык жаңы нерселерди ачат, бирок салттуу баалуулуктар сакталып калса дагы, сагынычтан алыс болуу үчүн ыңгайлуу үй сунуш кылат. Бирок, "сагыныч" сөзү "үйгө келгенден" келип чыккан.

текст: Себастьян Ренц

баалоо

Volvo V40 D4

Күчтүү, шамдагай жана заманбап V40 менен Volvo бренди премиум компакт сегментинде бекем орнотулган. Коопсуздук жабдуулар эталон катары кызмат кыла алат - токтотуу жайлуу айырмаланып.

техникалык деталдары

Volvo V40 D4
Иштөө көлөмү	-
кубат	177 k.s. 3500 об / мин
макс. момент	-
ылдамдатуу 0-100 км / с	8,2 менен
Тормоздук аралыктар 100 км / саат ылдамдыкта	37 м
толук ылдамдыгы	215 км / ч
Орточо керектөө сыноодо күйүүчү май	7,8 л
Негизги баа	61 ​​860 лев