Volvo V70 D5 Geartronic
ыраазы
Volvo, кыязы, ушул күндөрдө дагы немис триосу менен адилеттүү атаандаштыкта турган жалгыз өндүрүшчү. Эгерде ал чынында эле бардык жерде жакшы иштеп жатса, бул бизнес -үй -бүлөнүн ван классында. Кечиресиз, үй -бүлөлүк бизнес фургон. Вагондорго келгенде, машинанын формасы үй -бүлө биринчи, бизнес экинчи орунда турарын айгинелейт. Жана Volvo ар дайым өзүнүн имиджин ушул баалуулукка куруп келген.
"Швед болот" деген термин дагы эле эсиңиздеби? Анын сапатын дүйнөгө алып келген Volvo болду. Volvo унаа коопсуздугу боюнча пионер болуп саналат. Үй-бүлө - бул скандинавиялык баалуулуктардын тизмесинде биринчи орунда турган сөз. Акырында, Volvo фургондору Avantas жана Tourings жөнүндө эч кандай рух же ушак-айың болбогондо, жолдорду кыдырып жүрүштү.
Билим жана тажрыйба, эгерде Германиянын үчилтигин (жакшы, эгиз, Мерседес өзгөчө) карасак, Volvo тарапта экени талашсыз. Жана муну танууга болбойт. Бирок V70тин ички жасалгасын колдоно баштаганыңызда чындап эле түшүнөсүз. Мисалы, сиз кошумча төлөгүңүз келсе, арткы капкагы кубаттоого болот. Ушундан улам, V70 мындан ары пайдалуу эмес, бирок ал жайкы бороондо колуңузга толгонуңузда пайдалуу болушу мүмкүн.
Эң пайдалуу, мисалы, өтүктүн түбүндө катылган люк, ал ийкемдүү боо менен тик турганда толук сумкалардын өтүктүн үстүнөн тоголонуп кетишине жол бербейт. Же эң зарыл болгон жабдууларды, эң негизги шаймандарды, коргоочу торду (керек болбогондо) ж.б.
Арткы бөлүгүнүн индивидуалдуулугуна жана иреттүүлүгүнө сөздү коротуунун кереги жок болсо керек - Volvo бул тармакта көптөн бери үлгү болуп келген - жана 40тан 20дан 40ка чейин оңой бүктөлгөн арткы отургучтар дагы мындай дейт: артын ойлонулган дизайн жөнүндө көп.
V70, чоңураак S80 седанына окшоп, арткы үймөктөн алдыңкы айнекке чейин бардыгына ээ. Арткы жүргүнчү вентиляторлору B түркүктөрүнө орнотулган, бул Volvoнун өзгөчөлүгү экени талашсыз, майда буюмдар үчүн тартмалар жана чөнтөктөр көп, бирок - сак болуңуз - кичинекей нерселер үчүн гана (!), Окуу шамдары бардыгы үчүн. жүргүнчү жекече, эгерде сиз кошумча төлөөгө даяр болсоңуз, арттагы балдар (же чоңдор) алардын аудио компоненти менен ойной алышат, отургучтар марттык менен өлчөнөт жана дагы, эгер сиз кошумча төлөгүңүз келсе, ошондой эле кийинип алыңыз. тери.
Бул Volvoго биринчи сынды алып келген жалгыз жер. Биз ырдап, атаандаштарыбызга үлгү катары көрсөткөн бир кездеги эң сонун отургучтар денени мурункудай сулуу кучакташпайт. Анын үстүнө, алдыңкы отургуч өтө бийик (электрдик которуштуруу) жана бизди эң капаланткан нерсе - бул Volvo америкалык ээлеринин колунда экенин жашыруу үчүн өтө жылмакай тери (Форд).
Бактыга жараша, скандинавиялыктар башка аймактарда өздүгүн жоготушпайт. Вольводон башка рулда рычагдарды таба албайсыз, ошол эле учурда борбордук консолунун сымбаттуу формасы үчүн да колдонулат, ал үчүн кадимки эле суурманы колдонсоңуз болот, өлчөгүчтөр дагы скандинавиялык адистик; тыкан, так, кемчиликсиз окула турган жана керек болгондо сизге көрсөтүлүүчү маалымат менен.
Бирок, бул V70теги өзгөчөлүктөрдүн же техникалык жетишкендиктердин аягы эмес. Алар ошондой эле белгилүү жогорку коопсуздукка кам көрүшөт. "Милдеттүү жабдуулардан" тышкары (ABS, DSTC…), активдүү фаралар жана активдүү круиздик башкаруу (30 км / сааттан жогору) ошондой эле тилке, сокур жер (BLIS) жана коопсуз аралык эскертүүлөрү менен камсыз болушу мүмкүн.
Аппараттар ушунчалык көп болгондуктан, акырында бир гана милдет калды - рулду буруу. Алардын баарын билесизби же алар менен жашоого даярсызбы деген суроо туулат. Дайыма бүлбүлдөгөн (BLIS), тилкеден чыгуунун үнү угулган эскертүүсү жана алдыдагы унаага өтө жакындап калганда башыңыздын урушу сизди айдоо үчүн электроникага ишенүүдөн алаксытат жана бул жардамдардын баары (бактыга жараша, алар алмаштырылат) сыяктуу оюнчуктагы бала, сиз бат эле унутуп каласыз.
Акылдуу ачкыч алда канча ойлонулган жана пайдалуу, ал кулпуга киргизилбестен, эшикти ачып, кулпулап, моторду күйгүзөт жана мунун үстүнөн электрдик жөнгө салынса, сырткы күзгү күзгүнүн жана айдоочунун отургучтарынын орнотууларын эстейт. . Мындай V70де, V136 дагы эң кичине чарчоочу асма менен, алдын ала орнотулган үч өчүрүүчү режим менен жана жети ылдамдыкта кол менен өтүүчү алты ылдамдыктагы автоматтык трансмиссия менен жана беш цилиндрлүү күчтүү турбо дизель менен жабдылышы мүмкүн. күчтүү версия 400 кВт жана күчү болжол менен XNUMX Нм.
Сиз утуп алган комбинацияны жазышыңыз керек, бирок сиз айдоочунун динамикалык түрү эмес болсоңуз, ал кээде дагы эле бурулуш учурунда унаасы менен эмнеге жөндөмдүү экенин сынап көрүүнү жакшы көрөт. Volvo үч тараптуу рулду башкарган жалгыз компания болгонуна карабастан, V70 немис атаандаштарынан эң алыс жайгашкан аймак спорттук болуп саналат (рахмат Ford!).
Бирок трансмиссия чагылгандай тез реакцияларды жактырбайт (жана муну сиз аны кол режиминде да билесиз), котормодо спорт демпинг программасы дөңгөлөктөрүнүн астындагы жол (өтө) начар болгондо, коштолгон жаракалар менен "курч силкинүү" дегенди билдирет. , Руль "эң оор" режимде өтө жумшак бойдон калууда жана спорттук ырахаттар үчүн жетиштүү коммуникативдик эмес жана акырында динамикалык айдоочуну дагы деле көтөрө ала турган жалгыз нерсе - бул кыймылдаткыч.
Бирок, чынчылдык менен айталы: V70 бурчтарда спорттук болушу үчүн курулган эмес. Ал жакшыраак жооп берген сөздөр үй-бүлө жана бизнес. Бирок, кыймыл кандай багыт алып жатканын эске алганда, шведдерге машинанын келечеги кандай болору жана Volvo кайда болору түшүнүктүү көрүнөт.
Матевз Коросец, фото: Алеш Павлети.
Volvo V70 D5 Geartronic
негизги маалымат
| Сатуу: | Автомобиль Volvo |
|---|---|
| Негизги моделдин баасы: | 49.731 € |
| Тест моделинин баасы: | 61.127 € |
| Авто камсыздандыруу баасын эсептөө | |
| Кубат: | 136 кВт (185 KM) |
| Ылдамдануу (0-100 км / саат): | 9,4 менен |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 215 км / с |
| ECE керектөө, аралаш цикл: | 7,7л / 100км |
техникалык маалымат
| кыймылдаткыч: | 5-цилиндр - 4 такты - линияда - турбодизель - узунунан алдыңкы жагында орнотулган - жылыш 2.400 см? – максималдуу кубаттуулугу 136 кВт (185 л.с.) 4.000 айн/мин – максималдуу момент 400 Нм 2.750 айн/мин. |
|---|---|
| Энергияны өткөрүп берүү: | алдыңкы дөңгөлөктүү диск - 6-тез автоматтык берүү - шиналар 225/50 / R 17 V (Continental SportContact2). |
| Кубаттуулугу: | жогорку ылдамдыгы 215 км / ч - ылдамдануу 0-100 км / ч 9,4 с - күйүүчү май керектөө (ECE) 10,1 / 6,2 / 7,7 л / 100 км. |
| Транспорт жана токтотуу: | фургон - 5 эшик, 5 отургуч - өзүн өзү көтөрүүчү кузов - алдыңкы жеке асма, жалбырактуу пружиналар, үч бурчтуу кайчылаш элементтер, стабилизатор - арткы көп звенолуу ок, кайчылаш элементтер, катушкалар, телескопиялык амортизаторлор, стабилизатор - алдыңкы диск тормоздору (мажбур муздатуу) ), арткы дисктер - прокат диаметри 11,7 м - күйүүчү май багы 70 л. |
| Масе: | бош унаа 1.652 кг - уруксат берилген жалпы салмагы 2.180 кг. |
| Кутуча: | Магистралдык көлөмү 5 самсонит чемоданын (жалпы 278,5 л) стандарттык AM топтому аркылуу өлчөнөт: 5 орун: 1 рюкзак (20 л); 1 × авиациялык чемодан (36 л); 1 чемодан (85,5 л), 2 чемодан (68,5 л) |
Биздин өлчөөлөр
| T = 18 ° C / p = 1.010 mbar / rel. vl. = 55% / Пробег: 1.836 км / Тирлер: Continental SportContact2 225/50 / R17 V | |
| Ылдамдануу 0-100км: | 9,6 |
|---|---|
| Шаардан 402м: | 17,0 жыл ( 136 км / с) |
| Шаардан 1000м: | 30,7 жыл ( 174 км / с) |
| Максималдуу ылдамдыгы: | 215 км / саат (БИЗ.) |
| Минималдуу керектөө: | 8,9л / 100км |
| Максималдуу керектөө: | 11,2л / 100км |
| тест керектөө: | 9,6 л / 100км |
| 100 км / с тормоздук аралык: | 41,8m |
| AM стол: | 39m |
| 50 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 54dB |
| 50 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 50 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 52dB |
| 90 -ылдамдыкта 3 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 90 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 62dB |
| 90 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 60dB |
| 90 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 58dB |
| 130 -ылдамдыкта 4 км / саат ылдамдыкта | 66dB |
| 130 -ылдамдыкта 5 км / саат ылдамдыкта | 64dB |
| 130 -ылдамдыкта 6 км / саат ылдамдыкта | 63dB |
| Тест каталары: | анык |
Жалпы рейтинг (361/420)
Жаңы муун V70 бул чыныгы үй -бүлөлүк фургон экенин далилдейт. Балким, мурункусунан да көбүрөөк. Бул чоңураак, кенен, коопсуз, заманбап жана көп жагынан жагымдуу. Бул айдоо динамикасына (спорттук бурулушка каршылык) жана баага гана тиешелүү эмес. Бул таптакыр үй -бүлө эмес.
Сырткы (13/15)
Скандинавия дизайн мектеби Скандинавия сапатына негизделген. Сейрек кездешүүчү комбинация.
Ички иштер (125/140)
Ичинде сизди түйшөлткөн нерселер дээрлик жок. Ооба болсо, анда бул жылмакай тери жана кичинекей кутулар.
Мотор, трансмиссия (36
/ 40)Техникалык жактан алганда, кыймылдаткыч жана трансмиссия бул класстагы башкаларга толугу менен барабар. Редуктор тезирээк болушу мүмкүн.
Айдоо көрсөткүчү (78
/ 95)Ал сооронучту жакшы көрөт, спорт менен алектенет. Кыймылдаткыч, руль жана жарым активдүү шасси ылдамдатуу үчүн иштелип чыккан эмес.
Performance (30/35)
Бул Volvoго аткаруу жагынан эч кандай нааразычылыгыбыз жок. Өзгөчө күйүүчү май керектөө менен салыштырганда.
Коопсуздук (40/45)
Ал тургай, өтө көп коопсуздук болушу мүмкүн. Кээ бир электрондук жардам каражаттары унаа айдап баратканда тажатат.
экономика
Бул V70 жөнүндө чынында эле үнөмдүү бир гана нерсе күйүүчү май керектөө болуп саналат. Калганынын баары премиум, эгер сиз бизди түшүнсөңүз.
Биз мактайбыз жана жамандайбыз
келбет
комфорт
материалдар, жабдуулар
машина
эсептегичтер, маалымат системасы
акылдуу ачкыч
тунуктук
багаж бөлүмү
динамикалык эмес редуктор
отургучтарда жылмакай тери
айдоо динамикасы
диверсиялык электрондук каражаттар
бекитилбеген коопсуздук куру жөнүндө катуу эскертүү
сыноо модели баасы
