Volvo XC40 P8 Recharge - биринчи байланыштан кийинки таасирлер. Wow, жакшы жана тез!

Volvo Poland компаниясынын сылык мамилесинин аркасында биз Volvo XC40 P8 Recharge, батареяны бөлүшүп, Polestar 2 менен айдаган биринчи толугу менен электрдик Volvo унаасын сынай алдык. Таасир? Абдан ылдам, бирок ошондой эле көп энергияны сарптаган сонун, жагымдуу унаа.

Volvo XC40 P8, баасы жана жабдуулар:

сегмент: C-SUV,

унаа айдоо: AWD (1 + 1), 300 кВт / 408 л.с., 660 Нм момент,

батарея: 74 (78) кВт/саат,

заряддоо күчү: 150 кВт чейин DC,

кабыл алуу: 414 WLTP бирдиги, 325 км EPA

дөңгөлөк базасы: 2,7 метр,

узундугу: 4,43 м

баасы: PLN 249 баштап.

Бул текст ысык таасирлердин стенограммасы. Анда эмоциялар пайда болот, ойлонууга убакыт болот. 😉

Volvo XC40 Recharge P8 электр унаасы – биринчи таасирлер

Бирок ал сени айдайт!

Осуяттардын биринде айтылган ат бекер айтылбасын, бирок... Кудай үчүн! Иса Мариям! Бирок бул машина алдыга баратат! Бирок ал шашып жатат! Бирок оозу жылмайынча тездейт! Көрсөтүлгөн 4,9 секунддан 100 км/саатка чейин бул жөн гана кургак сандар, ал эми бул тынч, татынакай кроссовер тайгалак сыяктуу алдыга секирүүгө дайыма даяр. Жарыктын астында баштайсызбы? Ошентип, 100 км / с чейин сиз Porsche Boxster (!) менен да жаңылбайсыз. Трассада озуп кетүү? Көйгөй жок, XC40 P8 сиз 80, 100, 120 же 140 км/саат ылдамдыкта айдап жатасызбы жана ылдамдатууну каалайт! [жабык жол тилкесинде сыналган]

Машина шайтан сыяктуу алдыга карай чуркайт, ал эми саатына жүз сексен километр ылдамдыкта чек, кесүү бар. Берилгенден кийин, ал дагы көп нерсе кыла алат деп ойлойт, бирок өндүрүүчү 180 км / с жетиштүү болот деп чечти. Анткени бул жетиштүү. кепилдик берем. Ал тургай, 160 км / ч жетиштүү болмок. Жада калса 150 км/саат Каб Ылдамдыкты эң оболу метрге карап билүү үчүн жетиштүү үнсүз - башка унаалар күзгүдөн ушунчалык тез жоголуп кеткенин байкасаңыз, муну жасаңыз.

Жана жок, отуруп алып, унаа токтотуучу жайдан чыккыңыз келип, дубалга тыгылып калгандай эмесанткени сиз машинанын кубаттуулугун пайдалана албайсыз. Газ педалы акырындык менен иштейт - балким, бардык заманбап унаалардагыдай - андыктан аны акырын/нормалдуу иштетсеңиз, сиздин карамагыңызда тартиптүү, тынч аргымак болот. Бирок сен аны камчы менен урганда, мен кепилдик берем, бул тажрыйба жинди болуп калат.

Бирок бул сонун көрүнөт!

Volvo XC40 C-SUV сегментиндеги кроссовер. Электриктин денеси - ички күйүү моделинин ылайыкташтырылган органы, косметикалык өзгөрүүлөр (анын ичинде бош радиатор торчосу). Автоунаа 2017-жылы киргизилген, бирок дагы эле көңүл бурат. Бул көчөдө урмат-сый шыктандырат, ал ошол эле учурда чоң, катуу, классикалык жана сулуу көрүнөт.

Сыртынан зор массалуу машинанын ички бөлүгүн элестетет. Бир аз жогору, бирок компакттуураак. Тескерисинче, бул мени капаланткан жок: сыртындагы чоң дене плюс ичиндеги кадимки мейкиндик калың катуу дененин таасири экенин сездим. Мен өзүмдү коопсуз сездим. Алар мени маркетинг кылып коюштубу, билбейм, жок дегенде XC40 P8 Rechargeда, мен кандай гана шартта болбосун, бул менин, үй-бүлөмдүн жана балдарымдын коопсуздугун камсыз кылат деп ишенчүмүн ... Себеби, кимдир бирөө көп убакытты бул көйгөй.

Кузов жөнүндө сөз кыла турган болсок, биринчи XC60 менен эң сонун угулган кузов дизайнында бир нерсе бар - бул сызыктар, ийри сызыктар, сызыктар [жана архаикалык лампалары бар бурулуш сигналдары, э...]. Мен XC40 T5 Recharge (плагин гибрид) вариантын жакын жердеги унаа токтотуучу жайга токтотуп, өтүп бара жаткандардын реакциясын көргөндө, ал машина кызыгууну жаратуу үчүн абдан жакшы иштеген: "Оо, бул жаңы Volvo! Бирок сонун! "," Сен, наалат, сен ойлогондон да чоңсуң! "," Оо, мен муну сатып алгым келет ... "

Бул жерге жайгаштырылган бир дагы унаа көбүрөөк эмоцияларды туудурганы күмөн. Балким, бир гана BMW i3S анын формасы Варшаванын тургундарына кеч Innogy Go менен тааныш болгонго чейин ушунча көп пикирлерди жаратты.

Электр Volvo XC40. Энергияны кантип сарптайт!

Эгерде сизде кандайдыр бир XC40 менен таанышууга мүмкүнчүлүк болсо, P8дин интерьеринде өзүңүздү үйдөгүдөй сезесиз. Бир караганда баары азыркыдай эски. Бирок, эсептегичтерге кылдаттык менен карасаңыз, алардын жаратуучулары өткөндөн бир аз алаксууну каалаганын байкайсыз. Плагин гибридинде (XC40 T5 Recharge) бизде сол жакта спидометр, ортодо навигация экраны жана күйүүчү кыймылдаткыч качан иштетилгенде бизге маалымат берүүчү энергияны керектөө/калыбына келтирүү үчүн тахометр бар (бул көрсөткүч кеткенде болот) таштоо талаасына).

Электрикте эч кандай белгилер жок, номурлар жана жарык кутулары бар. Оң жакта эч нерсе чыккан жок:

Volvo XC40 T5 Recharge (плагин гибрид). Эсептегичтер көрсөтүлөт, бирок күйүүчү машинанын классикалык комплектине окшош.

Спидометрлер Volvo XC40 P8 Recharge (электр унаа)

Мен сыноодон ырахат алган унаамдын швед номерлери бар жана, кыязы, унаалардын алгачкы сериясы болсо керек. Бул эки кичинекей көйгөйдө көрүндү: XC40 белгилерди окуй алган, бирок алар жок болсо, ал мага шведдик ылдамдык чектөөлөрүн дайыма көрсөтүп турду, бул мени бир нече жолу дүрбөлөңгө салды, анткени мен 120 км/саат ылдамдыкта айдап бара жаттым. бир аз компресс, жана эсептегич "100 км / ч" жыпылыктады.

Экинчи (жана акыркы) көйгөй бул бөлүмдө орточо электр керектөөсүнө өтүү мүмкүн эмес болгон. Мен бул маанини баштапкы абалга келтире алдым (тиешелүү билдирүү менен тастыкталды), бирок эсептегичтер бүт сапардагы орточо энергия керектөөнү гана көрсөттү, аны өчүрүү мүмкүн эмес. Ал эми сапар шаар жана шаарлар, кара жол жана экспресс аркылуу өткөндүктөн, мен сандарды окубай, жыйынтык чыгарууга туура келди.

Анан мен чыгардым: бул электр XC40 фантастикалык минип, бирок жаркыраган динамика баада келет... 59,5:1 саатта 13 километрди басып өткөндөн кийин, анын 1/4 бөлүгү экспресс жолу жана унаа ылдамдыгын сыноо үчүн аянтчалар болгон, орточо энергия керектөө 25,7 кВт/саат/100 км түздү. Мен экспресс каттам менен кайтып келгенде (трафик көбөйгөндүктөн бир аз тынчыраак) орточо керектөө 24,9 кВт/саат/100 кмге чейин төмөндөдү, ал тургай тыгындар болгон Варшавада 24 кВт/100 кмден төмөн түшкөн жок.

Эгерде круиздик башкаруу 130 км/саатка коюлса, 27-28 кВт/саат / 100 км күтүңүз, бул:

• 264 километр аралыкта чоң жол батареянын заряды 0ге жеткенде,
• 237 пайызга жакын агымы менен 10 километр автожол,
• 184—15 процент диапазондо айдоодо 85 километр трасса.

Аралаш режимде аба ырайына жана айдоо стилине жараша 300-330 километр аралыкты басып өтөт. Кышында Ниланд 313 км/саат ылдамдыкта 90 километрди жана 249 км/саат менен 120 километрди басып өткөн.

Мен аны кандай жакшы көрөм!

Volvo XC40 P8 Recharge укмуштай динамикалык унаа. Бул Android Automotive тутумунун аркасында айдоочуга ыңгайлуу заманбап унаа. Бул сизге коопсуздук сезимин берген унаа. Жакшы машина. Бул орточо ички мейкиндиги бар машине. Бул унаа сатып алуучуларды чоңураак моделдерди сатып алууга үндөш үчүн айрым жерлерде кыркылган. Аны менен өткөргөн бир нече саат фантастикалык укмуштуу окуя болду.

Эгерде менде 300 PLN бекер болсо, ким билет эмне болмок... Ага чейин менин алдыма чыгууга мүмкүнчүлүгүм бар. Ал кемчиликтерди көрсөтүүгө мүмкүнчүлүгү бар. Иштегенге мүмкүнчүлүк бар. Uf.

Биз бул машинага кайтып келип, аны жакшынакай карап чыгабыз.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: