Кышында тоолорго чыгуу. Эмнени эстеш керек?
Кышында тик дөбөгө чыгууда кыйынчылыктарга туш болуу үчүн тоого баруунун кереги жок. Ансыз деле муз же кар, жер астындагы гараждан чыгуу кыйынга турушу мүмкүн. Renault Safe Driving School окутуучулары муну менен кантип күрөшүү керектигин түшүндүрүшөт.
Катуу жааган кар же муз беттери нөшөрлөгөн жамгыр менен байланышкан айдоочулар үчүн ар дайым кыйынчылык жаратат, бирок бул шарттар, айрыкча, дөңсөөлөр менен иштөөдө кыйынчылык жаратышы мүмкүн.
Кээ бир учурларда жол тайгак болгондуктан жерден чыга албай калабыз.
Керек болсо машинадан алынган резина килемчелерди жетек дөңгөлөктөрүнүн астына коюп же бизде болсо дөңгөлөктүн астына кум куюп алабыз. Бул дөңгөлөктүн кармалышын жогорулатып, баштоону жеңилдетет, дешет Renault Safe Айдоо мектебинин инструкторлору.
Ошондой эле караңыз. Opel Ultimate. Кандай жабдуулар?
Биздин машинабыз кыймылдап, тоого чыгуу үчүн бир аз жакшыраак абалдабыз. Бул сизге эртерээк күч алып, дөңгөлөктөрдүн айлануусун алдын алууга жардам берет. Биз туура шайманды тандап, дроссельди билгичтик менен башкаруубуз керек.
Эгер дөңгө чыкканда унааңыздын дөңгөлөктөрү айланса, дроссель басымын азайтыңыз, бирок мүмкүн болсо, унааны кыймылдатканга аракет кылыңыз. Тик эңкейиштерде жана тайгак жерлерде кайра иштетүү чоң көйгөй болушу мүмкүн. Ошондой эле, өйдөлүшкө айдап баратканда, мүмкүн болушунча алдыңкы дөңгөлөктөрүн түз алдыга буруш керек экенин эстен чыгарбоо керек. Бул жакшы тартууну камсыз кылат, дейт Адам Бернард, Renault Safe Айдоо мектебинин окутуу директору.
Биз жакшы абалда кышкы шиналар кышында коопсуз айдоо абсолюттук кепилдик экенин унутпашыбыз керек. Польшада минималдуу протектордун тереңдиги 1,6 мм болсо да, шинанын бул параметрлери жетиштүү эмес. Кышкы дөңгөлөктөрдүн сунушталган калыңдыгы 4 мм кем эмес.
Ошондой эле караңыз: Бул жаңы Ford Transit L5 окшойт
