Бул жерде Дэвид Леттермандын унаа коллекциясынын ичин карап көрөлү

Куудул, телеалпаруучу, жазуучу, продюсер жана буга чейин эч качан көрбөгөн унаа коллекционери; Дэвид Леттермандын көптөгөн сюрприздери бар, алардын бири анын жеке коллекциясында автомобиль тарыхындагы эң көп талап кылынган унаалардын бар экендиги. Анын кайталангыс рецензиясы баа жеткис саякаттарга толгон жана алардын айрымдарын биз баасын (тагыраак айтканда 2.7 миллион доллар) деп атасак болот. Дэвид Леттерман көптөгөн кумарлардын жана көндүмдөрдүн чебери жана легендарлуу спорттук унааларды жакшы өздөштүрүүгө келгенде, ал эч кандай айырмаланбайт. 400 миллион долларга бааланган таза байлыгы менен Леттерман мырза бүгүнкү күндөгү легендарлуу фигура болуу үчүн катуу күрөштү жана ал өзүнүн ийгилигин жапайы спорттук унаалар жана дүйнөгө атактуу жана укмуштуудай классикалык ралли чуркоолору менен белгилейт. Анын бааланган коллекциясындагы ар бир машина менен таанышканыбызда, анын жеке айдоо стили жана мыкты унаалар үчүн эксперттик деңгээлдеги табити бар экени анык. 8 Ferrari, 6 Porsche, 3 Остин Хили, MGA, Ягуар жана классикалык Chevy Truck менен Дэвид Леттермандын коллекциясы акселерациянын жана люкстун эң сонун гаражы болуп саналат.

Автоунаа коллекцияларына келгенде, бул легендарлуу телеалпаруучуга тең келе тургандар аз экени анык. Кээ бирлери жакындап калышы мүмкүн, бирок европалык моментте Леттерман мырзанын табитине эч ким тең келе албайт. Анда баштайлы, туурабы? Бул жерде Дэвид Леттермандын унаа коллекциясындагы бардык дөңгөлөктөр! 1955-жылкы классикалык Ferrariден ралли айдоочуларына чейин, келгиле, Late Show TV алып баруучусун жана анын атактуу унаа коллекциясын карап көрөлү.

19 1968 Ferrari 330 GTS

дөңгөлөктөрдөгү чыныгы искусство аркылуу

1968-жылкы Ferrari 330 GTS - бул Ferrari интенсивдүүлүгүн дүйнөлүк класстагы люкс стили менен айкалыштырган унаанын сонун үлгүсү. Бул машина Ferrari 275 GTS алмаштыруу үчүн саркеч конвертивдүү версиясы катары иштелип чыкканына карабастан, бул классикалык унаа ылдамдыкты жана акчага сатып ала турган эң мыкты айдоо тажрыйбасын алып келет.

Ferrari жүк ташуучу мейкиндигинен тышкары, 330 GTS да укмуштуудай 150 миль ылдамдыкка ээ жана Ferrari буга чейин чыгарган эң мыкты V-12 кыймылдаткычы менен иштейт.

2.7-жылкы Ferrari 1968 GTS учурда 330 миллион долларга бааланган. Бул люкс, аткаруу жана Дэвид Леттермандын унаа коллекциясындагы чоң олжо.

18 1985 Ferrari 288 GTO

ClassicCarWeekly.net аркылуу

1980-жылдардын ортосу "Ралли унааларынын алтын доору" деп аталып, 1985-жылкы Ferrari 288 GTO легендалардын бири болгон. 288 GTO алгач В тайпасындагы ралли үчүн иштелип чыккан, бирок тилекке каршы трассага чыгууга мүмкүнчүлүк боло электе тыюу салынган. Бул унаалардын 200ү жарыш жөндөмү жок жасалгандыктан, Ferrari аларды жол жарыштарына айлантып, эң берилген кардарларына саткан (Дэвид Леттерман алардын бири болгон). Бул V-8 кубаты бар спорттук унаа эч качан трассада болгон эмес, бирок ал биздин мырза Леттермандын коллекциясындагы фавориттердин бири катары өз күндөрүн өткөрүп жатканына ишенем.

17 1963 Ferrari Luxury

классикалык айдоочу аркылуу

1963-жылы чыккан Ferrari Lusso легендарлуу ылдамдыгы жана стили менен абдан кызыккан спорттук унаа. Lusso көбүнчө жолдогу эң кооз Pininfarina стилиндеги Ferrariлердин бири болуп эсептелет.

Эстелик жана ылдамдык менен курулган '63 Lusso 2,953cc SOHC алюминий V-12 кыймылдаткычына ээ.

1963-жылкы Ferrari Lusso Коломбодо жасалган 3.0 литрлик V-12 кыймылдаткычы менен кубатталган акыркы унаа болуп, анын ансыз деле жогорку баасы 1.8 миллион долларды түзгөн. Атактуулардын унаа коллекциялары жөнүндө сөз болгондо, Дэвид Леттермандын гаражында мунун эң сонун даамы бар экени көрүнүп турат.

16 1983 Ferrari 512 BBi

80-жылдардагы Ferraris жөнүндө сөз болгондо, 1983-жылкы BBi 512 Ferrari үлгүсүндөгү эч кимдин көрүнүктүү көрүнүшү жок. Алгач Frankfurt автосалонунда коомчулукка сунушталган жаңы 512 BBi өзүнүн 12 цилиндрлүү кыймылдаткычында өркүндөтүлгөн Bosch K-Jetronic күйүүчү май инжекциясын сунуш кылды (ошондуктан анын аталышында "i"). Бул машина ошондой эле мурункулардан айырмаланып, тиштүү кур менен үстүнкү бөлүштүрүүчү валды колдонгон биринчи Ferrari болду. 1983-жылкы чыныгы Ferrari күйөрмандары үчүн 512 BBi стилдин жана көз карандысыз инженериянын символу болуп саналат. BBi 300,000 XNUMX долларды түзөт жана ар бир олуттуу коллекционер үчүн болушу керек.

15 1969 Ferrari Dino 246 GTS

1969-жылы чыккан Ferrari Dino GTS 246 - бул уникалдуу окуясы бар унаа, ал эми окуялары бар унаалар ар дайым сапарларына ностальгия жана рух кошуп турат. Балким, Dino түзүү үчүн маанилүү себептеринин бири легендарлуу Porsche 911 менен атаандаштык болгон.

Бул унаа Porsche 911 менен баада атаандаша албаса да, дүйнө жүзү боюнча Феррари күйөрмандарына Энцо Ферраринин уулу Альфредо "Дино" Ферраринин ысымы ыйгарылганы белгилүү болгон.

1969-жылкы Ferrari Dino GTS - бул үй-бүлөнүн көрүнүктүү мүчөсүнө урмат көрсөтүү жана күнүмдүк спорттук унаалар дүйнөсүндөгү атактуу эксперимент.

14 1963 Ferrari 250 GTE

Ferrari тарабынан чыгарылган башка унааларга салыштырмалуу бир топ жылмакай кузову менен, 1963-жылкы Ferrari 250 GTE кардардын жаңы түрүнө өтүүнүн эң сонун билдирүүсү болгон: төрт кишиге ыңгайлуу отура турган, бирок атактуу бардык көрсөткүчтөргө ээ болгон кымбат баалуу унааны баалай турган адамдар. Ferrari үчүн. 250 GTE башка унаалар менен бирге Париждеги автосалондо көрсөтүлүп, дароо кызыгууну жаратты. Бул кадам Ferrari үчүн өзүн актап, кийинчерээк ошол кездеги атактуу Астон Мартин менен Масератиге атаандаш болуп калган.

13 1956 Porsche 356 1500 GS Carrera

1956-жылы чыгарылган Porsche 356 GS Carrera 1500 356 унааларынын арасында эң көп талап кылынган унаалардын бири жана Леттерман мырзанын коллекциясындагы баалуу буюмдай сезилиши керек. Бүгүнкү күндө да, 53 жыл мурун GS Carrera жаңы чыкканда, бул унаанын жакшыртылган көрсөткүчтөрү Porsche кийинки жылдары сейрек боло турган жарыш унааларына карай жылып баратканынын дароо белгиси болгон.

Чектелген чуркоо менен (жана модернизацияланган кыймылдаткычтары менен андан да азыраак), 1956-жылкы Porsche 356 GS Carrera 1500 жолдо жүрүү жана кубаттуулугу бар кадыр-барктуу унаа болгон. Бул белгилүү унаа Porsche тарыхында сейрек кездешет жана Дэвид Леттермандын коллекциясында андан да уникалдуу.

12 1961 Porsche Convertible

Импорттоочу Макс Хоффман 15-жылы АКШга 1954-жылы атайын чыгарылыштагы роудстерлерди жөнөткөндө, америкалыктардын Porscheге болгон кызыгуусу күчөдү. Бир нече жыл өткөндөн кийин, 1961-жылы чыккан Porsche Cabriolet өз убагындагы эң сүйүктүү Поршелердин бири болуп калды жана бүгүнкү күнгө чейин суроо-талапка ээ. 1961-жылдагы ачык-айкын профилдеги Porsche Cabriolet ошондой эле 1,750cc аба менен муздатылган жалпак төрт кыймылдаткычты жана төрт дөңгөлөктүү гидравликалык барабан тормозун сунуш кылды (бул дүйнөлүк өнөр жай үчүн убакыттан бир топ алдыда болгон). Дэвид Леттерман бул роудстердин күйөрманы экенин мурунтан эле билебиз, эми бизди да күйөрман деп эсептеңиз.

11 Porsche 1988 Carrera Coupe 911

унаа энтузиаст аркылуу

1988-жылкы Porsche 911 Carrera Coupe жөнүндө сөз болгондо, эки сөз эске түшөт: сейрек жана экзотикалык. Бул родстер купе дүйнөдө модернизацияланган кузов стили, сырткы көрүнүшү жана оригиналдуулугу менен дебют жасап, өзүнөн мурункулардын эски дизайнын чаңда калтырды. 80-жылдары Porsche жана башка спорттук унаалар үчүн эң көрүнүктүү көрүнүш катары белгилүү болгон, бирок биз 1988-жылкы Porsche 911 Carrera Coupe үлгүсүндөгү футуристтик стилди жана таза тапкычтыкты чагылдырган деп ырастасак болот. Бул унаа ылдамдыктын үлгүсү жана ал Леттерман мырзанын коллекциясында сүйүктүү унаа болсо керек деп элестете алабыз.

10 1957-жылкы Porsche 356 Speedster

1957-жылкы Porsche 356 A Speedster Германияда конвейерден болжол менен 1,171 моделди чыгарган жана азыр ал Porsche коллекционеринин абдан баалуу буюмуна айлангандыктан, Дэвид Леттерман өзүнүн коллекциясында бул родстерди каалаганы таң калыштуу эмес.

Speedster (кабриолет менен чаташтырбоо керек) күнүмдүк спорттук унаа сүйүүчүлөргө арналган өзүнчө модель болгон.

'57 ысык таякчасы Porsche Спидстер тарыхындагы эң жогорку чыгарылыш болмок, бул бүгүнкү күндө дагы аукционго коюлган сейрек кездешүүчү унаага айланды. Теле алып баруучунун коллекциясындагы бардык унаалардын ичинен '57 Porsche 356 A Speedster Porsche күйөрмандары үчүн сейрек кездешүүчү модель.

9 1988 Ferrari 328 GTS

1988-жылкы Ferrari 328 GTS ошол эле жылдын башка эч бир унаасына тең келе албаган таза стилге ээ. Ferrari 308 GTB жана GTS моделдеринен көрүнүктүү ийгиликке жетишкен бул суперкар калгандарынан эң жакшысын алып, жылмакай дизайнга ээ болгон (ага бир аз агрессивдүү көрүнүштү берген). Жаңыртылган ички жасалгасы, V-8 кыймылдаткычы жана 7,000 1988 айн/мин ылдамдыгы менен 328-жылкы Ferrari 0 GTS - аткаруунун жана айдоо мыктылыгынын туу чокусу. 60-5.5 убакыты XNUMX секунддан азыраак, бул бардыгы каалаган ылдам Ferrari жана Ferrari Дэвид Леттерман жеке коллекциясына кошулду.

8 Porsche 1964C '356

Porsche сатып алган ар бир адам бул атактуу унаа аталышынын инженериясын жана күчүн баалайт, бирок 1964-жылкы Porsche Checker сатып алган адам Porsche тарыхынын бир бөлүгүн да сатып алат. '64 Checker адегенде ар кандай сын-пикирлерди кабыл алган жаңы Porsche 911ден мурунку акыркы дизайн болгон. Бул ысык таяк 4cc 1,582-цилиндр кыймылдаткычы менен мактанган. аны тез жана уникалдуу айдап эмне кылганын көрүңүз. Башка Porsche моделдери келип-кетип жатканына карабастан, Porsche Checker Porsche тарыхында негизги нерсе болуп калды жана көп учурда "эң классикалык" Porsche дене стили болуп эсептелет.

7 1960 Остин Хили Буги Спрайт

Дэвид Леттермандын коллекциясында көптөгөн кооз унаалар бар, бирок алардын бири да 1960-жылы чыккан Остин Хили Бугей Спрайттан жагымдуураак эмес. Алгач Монте-Карлодо Монако Гран-присинде ачылган Остин Хили Бугей Спрайт жөнөкөй, минималисттик спорттук унаалар үчүн жаңы стандарт болуп калды.

Өз убагындагы заманбап технология жана Лукастын "Караңгылыктын Принц" 12 вольт электр системасы менен бул 948 cc төрт цилиндрлүү кыймылдаткыч айдоочуга багытталган жана дүйнөнү сыйкырлоого даяр болгон.

1960-жылы чыккан Остин Хили Бугей Спрайт коллекционерлердин сүйүктүү жана сонун унаалардын бардык табитине жооп берет, ошондой эле Леттерман мырзанын коллекциясындагы биздин сүйүктүү унаабыз.

6 1956 Остин Хили 100-BN2

Дэвид Леттерман жөнүндө белгилей кетчү нерсе, ал унаалар үчүн төлөгөн баада эмес, анын унааларга болгон табити. Остин Хили 1956-BN100 2-жыл легендарлуу жол унааларынын бири жана анын доорунун чыныгы символу. 100-жылдын 2-августунан тартып 4,604-жылдын июлуна чейин 1955-BN1956 жалпы өндүрүшүнүн көлөмү XNUMX автоунаага жетти, бул бүгүнкү күндө аукциондордо өз баасын жогорулатпастан, айдоочулардын сүймөнчүлүгүнө айланган.

8:1:1 кысуу цилиндр башчысы Остин Хили 1956-BN100 жакшыртылган төрт ылдамдыкта кол менен берүү жана 2:XNUMX:XNUMX кысуу цилиндр башчысы өз убагында жана бүгүнкү стилдүү модели болуп саналат.

5 1959 MGA Twin Cam 1588cc

Болгону 2,111 1959cc 1588 MGA Twin Cams өндүрүлгөн. Бул Дэвид Леттермандын коллекциясындагы эң сейрек кездешүүчү унаалардын бири жана классикалык унаалардын үлгүсү. Бул супер стилдүү көрүнгөн унаа талашсыз жылмакай жана аэродинамикалык жана коомдук жолдо колдонуу үчүн иштелип чыккан биринчи MGA прототиби болгон. Эки орундуу кузову жана өтө төмөн тартылуу борбору менен (башкаруу жана бурулуу жөндөмүн жакшыртуу үчүн) 1959 MGA Twin Cam 1588cc 1959-жылы дүйнө көрүшү керек болгон ылдам унаа болгон. Бул ысык таяк дүйнө жүзү боюнча коллекционерлер менен популярдуу. , жана MGA тарыхында эң өзгөчө роудстер модели катары түбөлүккө калат.

4 1955 Jaguar HK140

Кенсингтондон Coys аркылуу

1955 Jaguar XK140 сүрөттөө үчүн мыкты жолу "толугу менен анык" болуп саналат. Бул купе автоспорттогу эбегейсиз ийгиликтүү жылдарында дүйнөнү дүрбөлөңгө түшүрдү жана анын укмуштуудай ийгилиги Ягуар аны күнүмдүк жолдорго алып чыгууну чечкенде келгени таң калыштуу эмес.

XK140 роудстердин эң мыкты эталону жана татаал стилдин үлгүсү. Бүгүнкү күнгө чейин, ал Jaguar флагмандык спорттук унаа модели катары кабыл алынат.

Баасы 123,000 XNUMX долларды түзгөн бул Дэвид Леттермандын коллекциясындагы жалгыз Ягуар болушу мүмкүн, бирок сизде бир эле Ягуар болсо, бул бардык адамдар үчүн эң жакшы тандоо болмок.

3 1961 Остин Хили 3000 МК И

Hemmings Motor News аркылуу

1961-жылкы Остин Хили 3000 MK I эл аралык жарыштын алтын доору жөнүндө биз сүйгөн нерсени чындап чагылдырат. Бул родстер атаандаштыкка жөндөмдүү жарыш машинасы гана эмес, MK I ар бир ээси айдагандан ырахат ала турган "цивилизациялуу спорттук унаа" катары да белгилүү болгон. Остин Хили 180 MK I 2,912 61cc OHV катардагы алты кыймылдаткыч. см жана сыйымдуулугу 3000 литр. Бүгүнкү күндө Дэвид Леттерман өзүнүн атактуу унааларынын бирине ээ жана 3000 MK I рухун сактап келет.

2 Феррари Дейтона

Бул Ferrari Daytona көрүүгө болот. Дүйнөнүн калган бөлүгү спорттук унаа стилин түзүүгө багыт алып жатканда, Ferrari аракетин эки эсеге көбөйтүп, Columbo тарабынан иштелип чыккан жаңыланган 4.4 литрлик DOHC V-12 кыймылдаткычы менен классикалык кузов стилин киргизди. Cavallino журналында Дейтона укмуштуудай сын-пикир алды: "[Дейтона] көзгө урунарлык көрүнүш болчу, кара ниет жана булчуңдуу, анын ашыкча суспензиясында катуу солкулдап, титиреп, катуу тормоздун астында бурчка ыргытып, аба менен баткакты бир жакка түртүп жиберди. из калтырып, өзүнүн аба ырайын жаратып, тозоктой катуу үн чыгарып, канаттууларды төрт тарапка чачат». 8,500 об/мин ылдамдыкта бул машина кайда барбасын күркүрөйт жана Дэвид Леттерман коллекциясы үчүн эң сонун тандоо экени таң калыштуу эмес.

1 Chevrolet Cheyenne

Chevrolet Cheyenne Дэвид Леттермандын коллекциясындагы кызыктай унаадай сезилиши мүмкүн, өзгөчө европалык классиканы да, спорттук унааларды да жакшы көргөндөр үчүн, бирок сиз классикалык жүк ташуучу унаалардын дүйнөсүнө өтүүнү каалап жатсаңыз, Chevrolet Cheyenne эң жакшы коюм. дөңгөлөктөр. Кийинчерээк Шайенн кайра конструкцияланганга чейин, бул дене стили анын эң атактуу (жана эң көксөгөн) көрүнүшү болгон. Сиздин таза байлыгыңыз 400 миллион долларга жакындаганда, сиз каалаган машинени сатып ала аласыз жана биз Леттерман мырзанын коллекциясында Chevrolet Cheyenne үлгүсүн көрсөтүшүн каалагандыгы бизге абдан жагат. Молодец Дэвид Леттерман!

Булактары: RMSothebys.com, Cavallino журналы, BeverlyHillsCarClub.com.