Бороондо айдоо. Сиз эмнени эстешиңиз керек?
Айдоочулар ар кандай аба ырайынын шарттарына туура келет. Жай мезгили көбүнчө катуу шамал менен коштолот. Жолдо бороон-чапкын болгондо эмнени эстен чыгарбашыбыз керек деп кеңеш беребиз.
Автомобиль транспорту институтунун изилдеелеру, анын ичинде Польшанын жол кыймылынын коопсуздугунун обсерваториясы ITS обсерваториясынын маалыматтары жол-транспорт кырсыктарынын эц коп саны аба ырайынын жакшы шарттарында, кун жылуу жана кундер узак болгон айларда боло тургандыгын талашсыз далилдеп турат. Анда айдоочулар тез жана этиятсыз айдашат. Кырсыктар жай мезгилине мүнөздүү болгон бороон-чапкын, катуу шамал жана нөшөрлөгөн жаан сыяктуу аба ырайынын жагымсыз шарттарынын натыйжасында да болот.
Аба ырайынын катаал окуялары ден соолукту, ал тургай өмүрдү жоготуу коркунучун алып келет. Ошол эле учурда унаанын айдоочусу катуу бороон болуп, анын натыйжасында унаанын кузовуна чагылган түшүп, ичиндеги адамдар үчүн коркунуч анча деле чоң эмес экенине ишендириш керек. Ошондо дене Фарадей капасы деп аталган нерседей иштейт. Электростатикалык талаадан коргоп, ал чагылгандын разрядын түзмө-түз металл корпустун боюнда жерге "агызууга" мажбурлайт. Ошентип, унаанын ичи эң коопсуз жер болуп көрүнөт, бирок чагылгандын аракети заманбап унаалар менен толтурулган морт электрондук тетиктерге таасир этиши мүмкүн.
Бороондо өзүн кандай алып жүрүү керек?
Эгерде коркунучтуу аба ырайы саякат пландары менен дал келсе, биринчи кезекте аларды өзгөртүү жөнүндө ойлонуу керек. Өзгөчө Улуттук коопсуздук борборунан (УКБ) кошумча эскертүү билдирүүлөрүн алсак, анда аларды баалабай коюуга болбойт!
Эгер кимдир бирөө күтө албаса, бороон-чапкын болгондо алдын ала баш калкалоочу жай таба тургандай жолду пландаштырышы керек. Унаанын айдоочусу бороон-чапкындын келе жатканын көргөндө, мүмкүн болушунча тезирээк жолдон чыгып, бак-дарактардан жана бийик темир конструкциялардан алысыраак унаа токтотуучу жай издөөдөн башка аргасы жок. Маршрут боюнча эң жакшы жабуу болуп шаардагы жабык май куюучу жай жана көп кабаттуу унаа токтотуучу жай болот.
Ошондой эле караңыз: айдоочунун күбөлүгү. Сынак жазуусун көрө аламбы?
Кооптуу жолдун жээгине чыгып, кооптуу чырактарды күйгүзүү жакшы идея эмес. Нөшөрлөп жааган жамгырдан улам көрүү начар болгондуктан, арттан келе жаткан унаа менен кагылышуу коркунучу бар. Мындай сценарий карарамдын үлгүлүү рецепти болуп саналат. Салонду чагылдыруучу жилет менен чыгуу да эң жакшы чечим эмес. Эгер кимдир бирөө кетүүгө аргасыз болсо, анда бул жолдун четинен жасалышы керек, анткени унаа менен кагылышууда жөө жүргүнчү дайыма утулуп калган абалда болот - буга чейин 60 км / с ылдамдыкта, 9дон 10 сүзүүнүн натыйжасында жөө жүргүнчүлөр каза болушат. Унаада калуу менен биз аман калуу мүмкүнчүлүгүбүздү жогорулатабыз, айрыкча унаалардын кагылышуу учурунда так башкарылуучу бырыштуу зоналары, денени инерциялык жылышуудан коргой турган коопсуздук курлары, дене жаракатын азайтуу үчүн газ баштыктары жана башты чектөөчү баштыктар бар. башты жана моюнду жаракаттардан коргойт. Мындан тышкары, унаадан тышкары, жүргүнчүлөр, токой жолдорундагы сынган жана кулаган бутактар жана электр зымдарынын элементтери мүмкүн болгон чагылганга дуушар болушат. Унааңызды токтотуп жатканда рельефтин табигый ойдуңдарынан алыс болуңуз – аны суу каптап кетпеши жана сел суусу алып кетпеши үчүн.
Чагылганда эмнеге көңүл буруу керек?
Эгерде айдоочу унаасын токтото албаса жана бороон учурунда айдоону улантуу керек болсо, табигый милдети өтө этият болуу. Ылдамдыкты азайтып, кыймылдап бараткан унаадан аралыкты жогорулатыңыз. Нөшөрлөп жааган жамгыр токтогон аралыкты узартат, терезелерди тумандайт жана көрүү мүмкүнчүлүгүн бир топ начарлатат (өзгөчө чоң унаалардын артынан айдаганда). Чагылган жана капыстан жаркылдоо да айдап баратканда чачырап, айдоочунун көзүн көрбөй калышы мүмкүн. Начар тазаланган алдыңкы айнектер айдоочунун көз карашын булут кылбашы керек. Айнек тазалагычтар жакшы абалда жана айнектин суюктугу сертификациядан өтүшү керек.
Негизги бороон-чапкындарды коштогон нөшөрлөп жааган жамгырдан улам шаарлардагы канализациялар сууну агызууда кыйынчылыктарга дуушар болушу мүмкүн, алар аркылуу жердин үстү жана ал жерде эмне жашырынып жатканы көрүнбөйт. Айрыкча капыстан, терең көлчүктөргө сүзүү, б.а. жок дегенде эшиктин ылдыйкы четине жеткендер унаанын - анын электроникасынын жана кыймылдаткычынын бузулуп калуу коркунучун жаратат. Көлчүктарда динамикалык айдоо да гидропланингге (шиналарды жерди кармабай калууга) жана унаанын туруктуулугун жоготууга алып келиши мүмкүн. Андыктан жолдун шартына жараша ылдамдыкты жөнгө салуу керек. Ошондой эле суудан өтүп баратканда жол кыймылынын башка катышуучуларына, өзгөчө жөө жүргүнчүлөргө жана велосипедчилерге чачырабоо маанилүү.
Ошондой эле караңыз: Жаңы версиядагы эки Fiat модели
