Биз айдадык: Aprilia Shiver GT 750

• Видео

Бул кыймылдаткыч дагы заманбап технологиянын алдыңкы сабында: оң билектен келген буйруктар электрдик импульстар аркылуу берилет жана мотордун электроникасы буга кандай жооп берет жана чабандес үч программанын бирин тандай алат: спорт, сейилдөө жана жамгыр.

Эгерде мен Дорсодурдун пайдасына S тамгасын тандоо (башкача айтканда, Спорт программасы) бир гана туура деп талашып -тартышкан болсом, анда "Gran Touring" менен абал башкача. Домомиттер аркылуу жолдорду тартып, кыймылдаткыч өтө көп шуулдап жооп берди, бул жарыштын өлчөмдөрү менен бирге чарчоо жана дүрбөлөңгө түшүүгө алып келди.

Т кыймылдаткычы жылмакай, жумшак жооп бергенде, сиз Тга өткөндөн кийин дагы туристтик ырахат аласыз. Орто жана жогорку айланууларда күч бирдей, ошондуктан жетиштүү, мотор "жетиштүү" болгондо кандай реакция кылаарында гана айырмачылык бар. Түшүндүңүзбү? Бирок, жамгыр программасы тажрыйбасы аз айдоочу арткы дөңгөлөгү начар (нымдуу) беттерге учуп кетет деп кооптонуп турганда гана пайдалуу болот. Ой, ал жалкоо ...

Эки дөңгөлөктүү велосипедди колдонуунун ыңгайлуулугу 12 В розетка (мисалы, навигациялык түзүлүш үчүн), борттогу компьютери бар фитингдердин жанындагы эки кичинекей (бирок өтө кичинекей) тартма сыяктуу кичине нерселер менен көбөйтүлөт. албетте, татыктуу шамалдан коргоо.

Орточо өлчөмдөгү туулга дагы эле чийилген бойдон калат, бирок алдыңкы тор тордун кыжырын келтирбөө үчүн иштелип чыккан. Тормоздор алардын атына татыктуу жана анти-кулпу системасына карабай, оң рычагды катуураак басуу мурунга салат.

Асма спорттук жана комфорттун ортосунда жакшы компромисс болуп саналат. Салыштырмалуу класстагы жапон алты бурчтуктары менен салыштырганда, орнотуулар дагы спорттук. Арткы жаздыкты алдын ала жүктөө жана иштөө ылдамдыгы үчүн жөндөөгө болот. Штаб? Биринчи таасир - бул жумшак болушу мүмкүн эле, бирок жүздөгөн милядан кийин белдин ооруганынан кийин рух, угуу да жок болчу.

Ооба, Shiver GT жакшы велосипед.

биринчи таасир

Көрүнүш 5/5

Бул кескин тегеректелген, бул олуттуу (улгайган) чабандестерге да, жаш муундарга да жагат. Дизайн деталдарына келгенде, (япондор) атаандаштык чөгөлөбөйт.

Мотор 4/5

Шашылбастан круиздер үчүн эки цилиндрдин чачтары өтө эле тегиз эмес, муну "Touring" программасы менен электроника жарым -жартылай жок кылат. Кыймылдаткыч күчү жана заманбап дизайны үчүн мактоого татыктуу, бирок ал дагы эле сулуу (дагы, япониялык салыштыруу орунсуз).

Comfort 4/5

Маска шамалдан жакшы коргойт, айдоо абалы абдан жакшы. Эгерде отургуч жана асма жумшак болгондо, GT ыңгайлуу болмок, бирок тез бурчтарда анча ишеничтүү эмес.

Баасы 3/5

GT эмнени салыштырат? Ага дагы жакыныраак-BMW F 800 ST, майлуу "Джордждан" кымбатыраак, ал эми япониялык төрт цилиндрлүү алты дөңгөлөктүү унаалар дээрлик жарымына кымбат. Кээ бир чабандестер баанын айырмасын көбүрөөк эксклюзивдүүлүк жана татаал деталдар менен жеп салышат, ал эми башкалары (көпчүлүгү) аны өтө чоң деп таап, башкалардын айдаганын сатып алышат.

Биринчи класс 4/5

Shiver GT - бул эки дөңгөлөктүү жеңил жана тез сулуу, жана анын сегментинде беш киши үчүн өтө эле жандуу темперамент бар. Бирок, балким, бул сага жагат?

Матевж Хриба, фото: Априлия