Биз айдадык: Can-Am Outlander 1000 жарышы – Марко Джагер чыгарылышы
Из Авто магазина 04/2013.
текст: Петр Кавчич, сүрөт: Саша Капетанович, Марко Жагердин жеке архиви
Мен жашыл Jaegerге түшкөнүмө абдан кубанычтамын, анткени эгер тажрыйбамды өткөрүп жиберсем, чыныгы кросс жарыш квадрасын жарыш канчалык кызыктуу жана адреналинге толгон экенин түшүнмөк эмесмин. Үн, ылдамдануу, бурчтардагы позиция, секиргенден кийин конуу, мунун баары туура машина менен ушунчалык идеалдуу болгондуктан, мен дайыма шлемдин астында күлүп жүрөм.
Классика 1000 Бул түпнуска версиясында эң мыкты ATV, бирок дагы деле олуттуу жарышуу үчүн иштелип чыккан эмес. Албетте, бул хобби, бирок, эгерде Германия, Словения жана эл аралык кросс чемпиону Марко Ягерге окшоп олуттуу жана күчтүү жарышып жатсаңыз, анда өзгөртүүлөр керек, жана кээ бир олуттуу!
Марко бизге машинаны чындыгында өзү мурунку Outlander рамкасынан жана ал үчүн атайын Ротакс тарабынан жасалган кыймылдаткычы менен курганын мойнуна алды. Ошентип, Jagermašina уникалдуу жарыш машинасы жана акыркы же учурдагы Outlander ремейки эмес.
Эң кичинекей пластмассадан арткы бурамага чейин бардык нерсе талаада эскирүүгө туруштук берүүгө дуушар болот, анткени материал нымдуулукта 185 сантиметр бийиктикте жана 90 кг оор Savinjska кычырашы үчүн ийилип калбашы керек, ал дайыма физикалык жактан эң сонун даярдалган жана психикалык жактан. Өткөн жылы Германиядагы жарышта тизеси чуркаганда да, тиштеген Джегермайстер тиштерин кычыратып, эки сааттык жарыштан кийин дагы үчүнчү орунду ээлеген!
Ойлоп көрсөм, Марко өзүнүн образында жарыш машинасын куруп алган. Жарышчу айбан үчүн жарышчу жырткыч! Жана мен өзүм отурган жырткычка болгон сый -урматты сездим.
Бул жердеги этиятсыздык сизге олуттуу оодарылып кетүүгө жана бир топ сыныктарга алып келиши мүмкүн. Мейли, башында сактандыргыч болсо дагы, Ягермашина укмуштуудай ылдамдатууну сунуштайт. Катаал 100 'аттар толугу менен адреналин толтурулган жарыш үнү менен күркүрөдү HMF түтүгүАКШда жасалган жана мыкты сериялык бардык дөңгөлөктүү дисктин жардамы менен, күч эффективдүү түрдө жерге жеткирилет. XNUMX куб фут эгизи момент менен жүктөлөт жана бардык өзгөртүүлөр Rotax инженерлери тарабынан Марк үчүн атайын жасалды. Алар анын кыймылдаткычынын электроникасын алмаштырып, моторду жарыш максатында кайра иштеп чыгышкан. Дагы күч жана көбүрөөк момент бөлүштүрүлдү, ошентип унаа кескин тартат, бирок ошол эле учурда абдан текши.
Баш катырма башка абдан маанилүү бөлүктөр шасси жана кадр болуп саналат; Сток компоненттери Марко айдап баратканда пайда болгон стресске туруштук бере албайт, ошондуктан баары чыдамкайлыкка дуушар болот жана бир караганда ишенимдүү жана керектүү жерлерде бекемделген. Мунун баарына Марко Бранко Спегунун жакшы досу кол койгон.
Мүмкүн болушунча чарчабаш үчүн Марко аны да орноткон. Handlebar ProFlexшассиге сиңирилбеген соккуларды сиңирүү үчүн. Голландиялыктар мыкты токтото турууну камсыздашты. TFX-у дайыма жер менен жакшы байланышта болуп. Дисктер дагы бир өзгөчөлүк болуп саналат. BedLock, анын жардамы менен 200 километр аралыкты дөңгөлөктүн тегерегинен секирбей эле финишке чейин айдай аласыз! Бирок, дөңгөлөктөр такыр тешилбеши үчүн, аларда атайын үйлөмөчү шарлар (шишиктер) бар. Ошентип, эгер бири утулбаса, калгандары жарыштын үзгүлтүксүз улануусу үчүн жетиштүү колдоо көрсөтүшөт. Бирок, бул шайтан арзан эмес, анткени төрт дөңгөлөктүн комплектинин баасы миң еврого барабар.
Бирок мындай олуттуу деңгээлдеги жарыш үчүн ийгиликсиздиктин бардык мүмкүнчүлүктөрүн жокко чыгаруу керек. Ал эми Савинжа чиркөөсүнүн жөнөкөй пландары жок. Кросс боюнча ички чемпионаттан тышкары, ал чет өлкөдөгү тандалган жарыштарга, Балканда үч жолсуз митингге катышат жана акырында, эгерде ал Дакарда 2014-жылы демөөрчүлөр менен бактылуу болсо. Мен муштумумду Марко менен анын Ягермашин!
