Карбюратор жөнүндө билишиңиз керек болгон нерселердин баары
ыраазы
Иштетүү жана тейлөө аткарылышы керек
Электрондук инъекцияга жана анын көптөгөн мүмкүнчүлүктөрүнө чейин бир милдети бар карбюратор бар болчу: аба жана күйүүчү май аралашмасын камсыз кылуу жана көзөмөлдөө. Бул 100% механикалык элемент (инъекциядан айырмаланып, электрондук), түздөн-түз газ туткасына туташтырылган жана кабель аркылуу башкарылат.
Карбюратордун иштеши анын милдети так болсо да ачык-айкын эмес: жарылууга даярдануу учурунда кыймылдаткычтын цилиндрин аба-бензин аралашмасы менен камсыз кылуу.
аба
Карбюратор аба кутусунан абаны алат. Аба чыпкасы менен тынчтандырылып, чыпкаланган элемент. Демек, натыйжалуу жана натыйжалуу чыпкага болгон кызыгуу, эмне үчүн экенин көрө аласыз.
газолин
Анда “шыктанган” аба манызга аралашат. Күйүүчү май саптама аркылуу майда тамчыларга чачылат. Сыйкырдуу аралашма, алуучу клапан ачык жана поршень эң төмөнкү чекитинде турганда күйүү камерасына сорулат. Ички күйүүчү кыймылдаткычтын иштөө принциби ...
Аралашма келүү диаграммасы
Карбюратор бензиндин агымын сопло деп аталган көңдөй ийне аркылуу башкарат. Ал жакшы абалда болушу керек жана, баарынан мурда, туруктуу агымын камсыз кылууга тоскоолдук кылбашы керек.
Бензин буга чейин резервуардан табылган, бензиндин көлөмүн соттой турган жана нормалдаштырган флоту бар цистерна. Газ кабели карбюраторго кошулган. Бул көпөлөктүн ачылышына мүмкүндүк берет, ал жогоруда айтылган соргуч учурунда аздыр-көптүр күчтүү абаны аздыр-көптүр тез киргизет. Канчалык көп аба болсо, шамдан улам жарылуу учурунда кысуу ошончолук көп болот. Демек, дагы бир кызыкчылык: учкундардын жакшы абалда болушу жана кыймылдаткычтын ичинде жакшы кысуу. Аныктама боюнча, кыймылдаткыч мөөр басылган, жана ар бир "агып" аздыр-көптүр терс таасирлерди жаратат.
Цилиндрге карбюратор
Цилиндрге бир карбюратор бар, ар бир карбюратордун өзүнүн орнотуулары бар. Ошентип, 4 цилиндрлүү кыймылдаткычта 4 карбюратор болот. Бул карбюратордук рампа деп аталат. Алардын ар бири боюнча иш-аракеттер бир эле учурда.
тууралоо үчүн аба / бензин туура дозасы
Карбюратордук мотоциклде сиз агымдын ылдамдыгын, ошондой эле мотоцикл бош жүргөндө көзөмөлдөшүңүз керек. Ошентип, кыймылдаткычтын минималдуу ылдамдыгын глобалдык деңгээлде башкарган бош ротор жана ар бир көмүртекте байлыкты башкарган ротор бар. Байлык - бул бензин менен байланышкан абанын көлөмү. Бул тууралоо жардыруунун сапатына, демек, кубаттуулукка таасирин тийгизет. Күч, бийлик дедиңби? Өтө начар муунган мотор, өтө бай кыймылдаткыч, кирдеп, оптималдуу иштебейт. Мындан тышкары, карбюраторлор "ачык" абанын сапаты же саны өзгөрүп турганда айрым көйгөйлөргө туш болушат. Бул, мисалы, бийиктикте (аба жетишсиз болгон жерде) айдоого тиешелүү. Мотор азыраак иштейт.
Бул ошондой эле тандоону талап кылган жарыш учурунда бийиктиктин өзгөрүшү олуттуу болгон Пайк Пикс сыяктуу жарыштарда көйгөй.
Мотор элементи жакшы абалда сакталат
Сиз түшүнгөндөй, карбюратор жакшы абалда болушу керек жана жакшы иштеши үчүн ылайыкташтырылган. Карбюратор жана анын перифериялык түзүлүштөрүн эле айталы. Ошентип, биз дайыма абаны алып келүү үчүн агып кетпеген, жарылбаган, бөлүнбөгөн суу түтүкчөлөрүнө таянабыз. Ошондой эле, адатта, карбюратор кирлер менен бүтөлүп калбашы үчүн, бензин чыпкасы бар. Ошо сыяктуу эле, кабелдер жана кыймылдуу бөлүктөр жакшы жылышы керек. Анда карбюраторлордун ички тетиктери жакшы абалда болушу керек. Мөөр басылган бөлүктөрүндө табылган O-шакекчелер, анын ичинде байланыштар менен баштап.
Карбюраторго ошондой эле ийкемдүү мембрана орнотулушу мүмкүн, ал тайгаланып кетиши керек. Албетте, ал да жакшы абалда болушу керек. Карбюратордун резервуарында сүзгүч, ошондой эле ийне жана сопло бар. Бул ийнелер биз көргөндөй абанын же бензиндин агымын жөнгө салуу үчүн колдонулат. Ошо сыяктуу эле, карбюратордо кандайдыр бир кен пайда болбошу керек. Ошондуктан биз карбюраторду ультра үн ваннасы менен тазалоо, анын жарым-жартылай же толук демонтажын камтыган операция жөнүндө көп айтабыз. Ошондой эле карбюратордун корпусу боюнча суюктуктардын жана абанын туура өтүшүн текшерүү керек.
Карбюраторду оңдоочу комплекттер бар жана кыймылдаткычтын толук комплектилеринин көбү сизге керектүү пломбаларды камтыйт.
Синхрокарбюратор
Ал эми бардык карбюраторлор таза болгондо, бардык цилиндрлер синхрондуу түрдө азыктанганын текшерүү керек. Бул белгилүү "карбонгидрат синхрондоштуруу" аркылуу ишке ашат, бирок бул белгилүү бир окуу китебинин темасы болот. Бул синхрондоштуруу мотоциклдерде үзгүлтүксүз (ар бир 12 000 км) жана адатта от алдыруу шамы алмаштырылган сайын жасалат.
Кир карбюратордун белгилери
Эгерде сиздин мотоциклиңиз токтоп калса же силкип кетсе, же ал күчүн жоготкондой сезилсе, бул кир карбюратордун белгиси болушу мүмкүн. Айрыкча, бул мотоцикл бир нече ай бою кыймылсыз абалда турганда, аны которуунун алдында карбюраторлорду бошотуу сунушталат.
Кээде карбюраторду тазалоо үчүн бензинге кошумча колдонуу жетиштүү жана бул оңой чечим болушу мүмкүн. Бирок, бул жетишсиз болсо, анда аны ажыратуу жана тазалоо маанилүү. Ал эми конкреттүү окуу китебинин темасы болот.
эстөө
- Таза углевод - бул айланган мотоцикл!
- Бул демонтаждоо эмес, кайра монтаждоо, бул убакытты талап кылат.
- Кыймылдаткычта канчалык көп цилиндр болсо, ошончолук көп убакыт болот ...
Жасабаш керек
- Өзүңүзгө ишенбесеңиз, карбюраторду өтө көп ажыратыңыз
