Ар дайым бузулган алдыңкы айнекти алмаштыруу керекпи?
Айнектин бетинде көрүнгөн майда чийик жана жаракалар көбүнчө катуу ылдамдыкта келе жаткан унаалардын дөңгөлөктөрүнүн астынан учуп чыккан таштардын соккусунан пайда болот. Бул зыяндар бара-бара көбөйөт, бул айдоочуга жолдогу кырдаалга объективдүү баа берүүгө тоскоол болот. Андан кийин бир гана туура чечим - айнекти жаңысына алмаштыруу. Бул кызматтын баасынан кутулууга болот, эгерде сиз тез арада реакция кылсаңыз жана алдыңкы айнектин бузулушун аныктагандан кийин, алдыңкы айнекти оңдоо боюнча адистештирилген кызматка кайрылыңыз.
Автоунаа тармагындагы адистердин айтымында, бузулган унаа айнегин алмаштыруу дайыма эле зарыл боло бербейт. үчүн 
кичинекей чийиктерди жана жаракаларды ылайыктуу технологияларды жана материалдарды колдонуу менен оңой оңдоого болот. NordGlass экспертинин айтымында, профессионалдар тарабынан жүргүзүлгөн сервис айнектин баштапкы күчүн 97% га чейин калыбына келтирүүгө мүмкүндүк берет. Бул ыкманын натыйжалуулугун жана үнөмдүүлүгүн эске алуу менен, бүгүнкү күндө аны алмаштыруу эмес, алдынкы айнекти оңдоо качан жакшыраак экенин аныктоо керек.
«Кемчиликтин ордунда булгоочу заттар айнекте акырындык менен чогулат, алар температуранын жана жаан-чачындын өзгөрүшүнүн таасири астында бузулуу даражасынын акырындык менен тереңдешине алып келиши мүмкүн. Себеби, тешиктеги абанын сынуу көрсөткүчү айнектен айырмаланат. Профессионалдуу тейлөөдөгү кемчиликти оңдоо топтолгон абаны алып салууга, андан кийин дефектке атайын чайырды киргизүүгө мүмкүндүк берет, анын сынуу көрсөткүчү автоунаанын алдыңкы айнегинин айнегине окшош. Ошентип, биринчи кезекте, чекиттин бузулуулары оңдолот, бирок кээде адистерге тез маалымат берилсе, бир жарака да оңдолот. Чайырдын сайылган жеринде кичинекей изи калып калышы маанилүү. Ал айнек бетинде көрүнөбү жана канчасы колдонулган материалдардын түрүнө жана чебердин тактыгына жараша болот. Ошол себептүү, далилденген дарыларды гана колдонбостон, көрсөтүлгөн кызматка кепилдик берген абройлуу компаниялардын кызматын колдонгон жакшы». - деп санайт NordGlass эксперти.
Кичинекей механикалык бузулууларды оңдоону кийинкиге калтыруунун кесепети алардын өлчөмүн көбөйтүүгө алып келет. Сиз муну кылбашыңыз керек, анткени NordGlass эксперти белгилегендей, алдыңкы айнектин бузулуусунун бардык түрүн кийинчерээк оңдоого болбойт. «Алдынкы айнекти оңдоп-түзөө мүмкүн эмес, эгер жаракалар түз эле айдоочунун көрүү чөйрөсүндө болсо. Жүргүнчүлөрдү ташуучу унааларда бул рулдук колонкага карата симметриялуу жайгашкан 22 см кең аянт, мында үстүнкү жана төмөнкү чек ара тазалоочу талаа менен аныкталат. Жүк ташуучу унааларда бул аянт 22 см чарчы болуп, айдоочунун түшүрүлгөн отургучунун бетинен 70 см бийиктикте жайгашкан. Зыяндын жалпы суммасы 24 мм ашпоого тийиш, башкача айтканда, монетанын диаметри 5 zł. Айнектин четине чейинки аралык 10 смден ашпашы бирдей маанилүү.Айнектеги кемчиликтер көбүрөөк болсо, аларды 10 см кем эмес аралык менен бөлүп коюу керек.
Айнек оңдоонун көптөгөн артыкчылыктары бар. Негизгилери, албетте, баасы - жаңы айнек сатып алууда караганда болжол менен 75% төмөн - дээрлик 100% га баштапкы айнек күчүн калыбына келтирүү жана кыска кызмат мөөнөтү. Оңдоону кийинкиге калтырган айдоочулар жолго толук жарамдуу эмес унааны айдоо мыйзамдуу жазага тартыларын да билиши керек.
«Алдынкы айнектин ар кандай бузулушу унааны диагностикалык экспертизадан өткөрүү укугунан ажыратат жана милициянын айдоочулук күбөлүгүн тартып алууга негиз болот. Мен бул тобокелге арзырлык эмес деп ойлойм ", - дейт NordGlass эксперти.
NordGlass экспертинин көрсөтмөсүнө ылайык, сызык же оюк дайыма эле унаанын айнегин толугу менен алмаштырууга байланыштуу боло бербестигин унутпаңыз. Кесипкөй зыянды оңдоо анын баштапкы күчүн 97% га калыбына келтирет. Андыктан кызматка келүүнү кийинкиге калтырбай, бүгүн унаабыздын алдыңкы айнегинин абалына кам көрөлү.
