VW Passat B4 - жаңы эски модели

Азыркы Польшанын шайлоодон кийинки пейзажына көз чаптырып, чебер маркетингдин күчү эмнеде деген суроо жаралат. Бир жагынан бул чындап эле таң калыштуу, бирок экинчи жагынан, тилекке каршы, андан да коркунучтуу. Көрүнүп тургандай, социалдык инженериянын тиешелүү чараларын билгичтик менен колдонуу менен сиз дээрлик бардык «комплекттерди» «сатып», адамдарды манипуляторлор көрсөткөн ой жүгүртүү ыкмасын аң-сезимсиз түрдө кабыл алууга мажбурлай аласыз.

Парламенттеги креслодо отурган кээ бир псевдо атактуулардын жүзүн карап: «Польша саясатынын элитасына бул адамдарды кимдер тандады?» деген бир гана ой жаңырып турат. "Кантип жакында эле докторго адамдар тандалып алынат?" Жооп бир эле учурда күчтүү жана коркунучтуу маркетинг!

Автомобилдик реалдуулукта, чебер маркетинг көп учурда дүрбөлөңгө түшкөн унаанын астындагыга караганда бир топ күчкө ээ. Сиз баса белгилегиңиз келген фактыларды кылдаттык менен ачып берүү жана көмүскөдө калууга тийиш болгон нерсени чеберчилик менен жашыруу алуучуларга унааны аны жаратуучулар каалагандай кабыл алууга мүмкүндүк берет. Көп жылдар бою Toyota ишенимдүүлүктүн синоними болуп келген, Renault заманбаптуулуктун жана инновациянын символу, ал эми Фольксваген көптөгөн башкалардын колунан келбеген салттын жана чеберчиликтин айкели болуп келген.

Кандай болбосун, Вольфсбургдун эң жаркыраган жылдыздарынын бири Passat ар дайым көп айтылган, бирок баарынан мурда жакшы контекстте болгон унаа катары эсептелип келген. Автоунаа башынан эле стилистикалык жактан жагымдуу болбосо да, үй кожойкесинен баштап, үй-бүлөнүн жаш атасы, жаңы дайындалган менеджер жана толук кандуу пенсионер менен аяктаган дээрлик бардыгынын кыялы болгон жана болуп кала берет. .

1973-жылы жайында Европанын үстүнөн Вольфсбургдан «Пассат» деп аталган жылуу шамал пайда болгон. Дал ушул күнгө чейин 15 миллион нускада сатылган машинанын тарыхы ошондон башталган. Муундан муундан муунга (жана бардыгы жети болгон), унаа барган сайын көрктүүлүккө жана кадыр-баркка ээ болду. Чыныгы жылыш 1993-жылдын күзүндө жайдын жумшак шамалы күчөп, Пассат мүнөзүн алган кезде болду. Бул B4 деп аталган бул муундан кийин Passat бара-бара абдан практикалык гана эмес, ошондой эле абдан кооз унаа болуп калды. Жок дегенде сыртта...

1988-жылкы Passat B3 модели орто класстагы седандын бардык мыкты өзгөчөлүктөрүн камтыган, бирок, тилекке каршы, кичинекей "тырмагы" да болгон эмес. Тажатма алдыңкы панели жана архаикалык ички жасалгасы бар, алсыз силуэт унаада колдонулган заманбап техникалык чечимдерден ачык айырмаланып турат. Ошондуктан, 1993-жылы күзүндө Пассат багытын өзгөрткөн. Катуу модернизацияланган Passat B3 жөн гана чоң жаңылануу болушу керек болчу, бирок өзгөрүүлөрдүн масштабы ушунчалык кеңири болгондуктан, жаңыланган Passat B3 жаңы Passat деп аталып, В4 белгиси менен белгиленген. Адаттагыдай эле, маркетинг ойлору үстөмдүк кылган.

Жаңы алдыңкы палка, динамикалуу жана түбөлүктүү силуэт, жаңы стрингерлер жана эшиктердеги кошумча катуулагычтар же бай (бирок, албетте, бай эмес) стандарттуу жабдуулар жаңы Passatты рынокко татыктуу кылып, талашсыз бестселлерден кийинки боштукту толтурду. B3 модели болгон. Бирок, эң чоң ачылыштар машинанын капотунун астында күтүп турган - жаңы 1.9 TDI кыймылдаткычы VW концернинин мыкты дизелдик кыймылдаткычтарынын доорун ачты. 90 кубат бирдиги Passatты жарыш машинасына айландыра албаса керек, бирок үнөмдөө жагынан ал аны өзгөчө азыраак ашкере унаалардын тобуна киргизген.

Passat B4, албетте, көңүл бурууга татыктуу унаа - жөнөкөй дизайн, бузула турган электрондук гаджеттердин аскеталык саны, бышык дисктер, коррозиядан мыкты коргоо - мунун баары моделди поляктардын гана эмес, ошондой эле маанилүү бөлүгүнүн сүйүктүүсүнө айлантты. орустардын. Европалыктар. Дал ушул моделде "коопсуз Фольксваген" легендасы курулган - жана бул легенданын мураскерлери аны көп учурда татыксыз колдонушкан - маркетингдин күчү абдан чоң. Бул жөн гана Passat B4 учурда, бул маркетинг таптакыр кереги жок болчу. Ар бир кийинки Passat үчүн бул ар кандай ...