Test Drive VW Passat каршы Toyota Avensis: Combi дуэл
Салондун чоң көлөмү, аз күйүүчү май керектөө: бул Toyota Avensis Combi жана VW Passat Variantтын артында турган концепция. Бир гана суроо, базалык дизельдер эки моделдин дискин канчалык жакшы туруштук бере алышат?
Toyota Avensis Combi жана VW Passat Variant алардын ар бир майда-чүйдөсүнө чейин көрүнүп турган практикалуулугу менен ойношот. Бирок ушуну менен эки моделдин ортосундагы окшоштуктар бүттү, айырмачылыктар мына ушунда башталат – Passat чоң, жалтылдаган хром торлору менен көңүл бурса, Avensis акырына чейин азыраак айтылган.
Passat ички мейкиндиги жагынан жеңишке жетишти – чоңураак тышкы өлчөмдөрүнүн жана пайдалуу көлөмүн сарамжалдуу пайдалануусунун аркасында модель жүргүнчүлөр жана алардын жүктөрү үчүн көбүрөөк орун сунуштайт. Арткы жүргүнчүлөрдүн башы жана буттары үчүн орун эки атаандаш үчүн тең жетиштүү болот, бирок Passat "жапондукуна" караганда бир идея көбүрөөк. Жүк ташуучу мейкиндик жөнүндө да ушуну айтууга болот: Avensisде 520дан 1500 литрге чейин жана VW Passatта 603төн 1731 литрге чейин, жүк көтөрүмдүүлүгү тиешелүүлүгүнө жараша 432 жана 568 килограммды түзөт. Passat кеминде эки башка дисциплина боюнча стандарттарды белгилейт: колдонулган материалдардын сапаты жана эргономика. Немис атаандашы менен салыштырганда, Avensis кабинасы абдан жөнөкөй көрүнөт. Болбосо, эки моделдеги чеберчиликтин сапаты жана функционалдуулугу болжол менен бирдей жогорку деңгээлде, ошол эле отургучтун ыңгайлуулугуна да тиешелүү.
Кыймылдаткычтарга байланыштуу эки өндүрүүчү түп-тамырынан бери башкача жолдорду тандап алышкан. VW капотунун астында, 1,9 л.с. күркүрөгөн биздин 105 литрлик TDI кубанычтуу. тартып. жана мүнөтүнө 250 кран вертолету менен 1900 Нм. Тилекке каршы, унаанын салмагы өзүнчө сүйлөйт, ал эми шамдагай кыймылдаткычты сууруп чыкканда аны жеңүү кыйынга турат, салыштырмалуу жай ылдамдайт жана жогорку ылдамдыкта ашыкча жүк болуп көрүнөт. Жаңы Авенсис кыймылдаткычында андай эмес: тең салмактуу шахталардын жоктугуна карабастан, эки литрлик төрт цилиндрдүү кыймылдаткыч 126 л.с. Айыл саат сыяктуу тынч иштейт. 2000 об / минге чейин да, түрткү абдан жакшы, ал эми 2500 об / мин ал таасирдүү болуп калат.
Тилекке каршы, Тойотанын бардыгы эле кыймылдаткычтай жакшы көрүнбөйт. Чоң бурулуш радиусу (12,2 метр) жана руль тутумунун кыйыр түрдө иштеши олуттуу кемчиликтер болуп саналат. Курч маневрларда, комфорт жагына толугу менен туураланган асма, дененин күчтүү каптал жантайышын шарттайт. Тыгызыраак Passat толук жүктөмдө дагы бурулушка ишенимдүү. Нейтралдуу бурулуш жана өтө так иштөө менен, ал чыныгы айдоонун ырахатын тартуулайт, Passat бул атаандаштык сыноосунда жеңишке жетишүүнүн бирден-бир себеби.
2020-08-30
