Test диск VW Polo: өлчөмүн көбөйтүү

Полонун жаңы чыгарылышынын максаты жөнөкөй жана түшүнүктүү - кичинекей класста чокусун багынтуу. Артык эмес, кем эмес... Амбициялуу бешинчи муундагы моделдин алгачкы таасирлери.

Ушул убакка чейин Вольфсбург гигантынын кичинекей модели өзүнүн атаандаштарына каршы гегемония менен мактана алмак, бирок бул Volkswagen жетекчилигин толук канааттандырган эмес. Ошентип, жаңы Полонун иштелип чыгышы Европалык масштабда сатуу боюнча чемпионатка жетишүү үчүн талап кылынган бардык аракеттерди камтыйт жана маркетинг стратегдеринин базар конъюнктурасынан пайдаланып, Россия сыяктуу базарларда заманбап чакан моделди жайылтууга умтулуусу саналуу гана кадамдар калды. Америка Кошмо Штаттарында кол салуу идеясы. Бирок өзүбүздөн озуп кетпейли ...

Ылдамдануу

Чындыгында, моделдин бешинчи басылышы аз эмес. Анын узундугу мурункусуна салыштырмалуу дээрлик беш жарым сантиметрге көбөйдү жана бою бир жарым сантиметрге төмөндөшү дененин сезгич кеңейиши (+32 мм) менен толук ордун толтурат жана баарынан мурда пропорцияларды динамикалык багытта өзгөртүү каалоосу менен шартталат. ...

Уолтер да Силва жеке өзү жүргүзгөн стилистикалык эволюция Golf VI сыяктуу эле парадоксту жаркыратып турган клин сымал профили бар классикалык хэтчбекти түзүүгө алып келди - бешинчи муундагы Поло үчүнчү муундун түздөн-түз мураскерине окшош. тегеректелген болсо да. жана бир кыйла олдоксон сунуш, төртүнчү басылышы кандайдыр бир жол менен "беш" Гольф сыяктуу өнүгүү линиясынан алыстап кеткен.

Мунун эч кандай жаман жери жок, анткени беттердин чыңалуусу жана тез тазалыгы Polo V физиогномиясында камтылган идеяларды гармониялуу түрдө толуктайт - жаңы VW брендинин жүзүн Да Силва таңуулаган үчүнчү интерпретация. Так жана жөнөкөй стилдөө темасы сызыктардын графикасында жана дененин муундарынын таасирдүү тактыгында лейтмотив катары иштейт, ал эми формалар Гольфту эске салып, кээ бир деталдарды аткарууда кошумча динамика жана пластикалыкты кошуп турат. Динамикалык таасир арттагы трапеция силуэти, ачык канат аркалары жана дененин кичинекей ашыкчалары менен толукталган.

Компакттык класска кол салуу

Интерьер бир топ өзгөрдү, мында биз муундардын уландысы жөнүндө эмес, жогорку класстын стилистикалык көчүүсү жөнүндө сөз кылсак болот. Аспаптын жайгашуусу жана жайгашышы Гольфтун логикасына ылайык келет, көптөгөн бөлүктөр жана интегралдык тутумдар бирдей көрүнөт. Компакт класстагы Polo V алдыңкы отургучтар эң ылайыктуу көлөм болуп саналат, шаардын сыртына чыкканда деле ыңгайлуулукту камсыз кылган тыгыз капталган.

Жүк салгычында да ушундай - 280ден 952 литрге чейинки диапазон үй-бүлөлүк пайдалануу үчүн толук мүмкүнчүлүктөр жөнүндө айтып берет жана шаарды изилдөө үчүн кичинекей класс тар, ыңгайсыз жана орточо унаалар деген пикирди четке кагат. Жасалуу жагынан алганда, Полонун жаңы версиясы, албетте, материалдардын түрү боюнча да, чогултуунун тактыгы боюнча да компакт класстын айрым өкүлдөрүн кууп жетет.

Жайлуулугу да таасирдүү. Кыймылдаткычтардын өтө тынч иштеши менен бирге, биз бир аз кийинчерээк сүйлөшөбүз, Вольфсбург инженерлери эң сонун тең салмактуу шассиди түзө алышты, анда негизги дизайн өзгөртүүлөр Макферсон тибиндеги алдыңкы октун жаңыртылган. Поло татаал кырдаалдарда теңсиздикти жана компетенттүүлүктү жеңүүдө жетилгендигин көрсөтүп, жолдо ишенимдүү жана туруктуу. Жаңы муун, мисалы, understeer сыяктуу алдыңкы трансмиссиянын балалык ооруларына шарттуу ыктоо жана ESP системасынын катуу формулировкасы жөнүндө гана айта алат, анын кийлигишүүсү жумшак, бирок өз убагындагы мүнөзү менен жагымдуу таасир калтырат.

Жашыл толкун

Моделдин рыноктук бет ачарына жарым ондогон кыймылдаткычтар кошулат, алардын бешөөсү таптакыр жаңы – эки 1,2 литрлик үч цилиндрлүү бензин кыймылдаткычтары жана үч 1,6 литрлик TDI. Рыноктун көрсөткүчтөрүнүн жогорулашынан жана амбицияларынан айырмаланып, Polo V кубаттуулугу 60тан 105 л.к. менен.

Алардын жаратуучуларынын айтымында, бензин моделдери мурунку моделге салыштырмалуу отунду 20% үнөмдөөгө жетишет жана жаңы TDI менен Common Rail жана стандарттуу Blue Motion натыйжалуулук чаралары айкалыштырылып, орточо чыгым таң калыштуу 3,6L / 100 кмге чейин кыскарат. ... Кийинчерээк 3,3 л / 100 км узундуктагы 1,6 цилиндрдүү Blue Motion үлгүсү күтүлүүдө, бирок азырынча мен сиздердин көңүлүңүздөрдү 75 литрлик TDI үлгүсүндөгү 195 л.с. ... тартып. жана максималдуу момент XNUMX Нм.

Насостун соплосунун тарсылдаганы автомобиль тарыхынын бир бөлүгү. Жаңы Direct Rail тике инжектордук машина адаттан тыш тынч иштей баштайт жана атайылап күчөтүлгөндө да үнүн көтөрбөйт. Стартаптар эски системаны колдонгон кээ бир моделдердей жарылуучу болбошу мүмкүн, бирок сиз турбодизельди кыймылдатканга аракет кылсаңыз, анда ал татыктуу аткарууну камсыз кылат. Бул көйгөй эмес, анткени редуктор жакшы уюштурулган жана тиштүү өзгөртүүлөр VW сыяктуу тактык менен жасалган. Жалпысынан алганда, бул 1.6 TDI версиясынын потенциалы өзгөчө эч нерсе эмес, бирок трассада мыйзамдуу ылдамдыкты оңой кармап туруу үчүн жетиштүү, ал эми ызы-чуу жана күйүүчү майдын аз сарпталышы узак аралыкка саякаттоодо сезимдер жана капчыктар үчүн жан тынчтыгын убада кылат. аралыктар.

Кыскача айтканда, Polo V жетилген жана чоңойгон модель катары гана эмес, амбициясы менен таң калтырат, анын сатуунун чокусуна чыгууга олуттуу ниети 1.6 л.с. менен 75 TDI баасы менен сүрөттөлөт. – Болгар рыногу үчүн расмий баалар дагы деле жок экендигине карабастан, Германияда 15 535 евронун деңгээли атаандаштык үчүн оор мезгилдерди убада кылууда.

текст: Мирослав Николов

Сүрөт: Мирослав Николов