Сиз Skoda Karok сатып жатасызбы? Кийинки жылы өкүнөсүң

Skoda Karok. Жарым жыл жана 20 миң. км. Биз бул машинаны абдан интенсивдүү сынап көрдүк, бирок мунун аркасында биз үчүн эч кандай сыр жок. Мына биздин тесттин жыйынтыгы.

Skoda Karok 1.5 TSI DSG биз алыскы формулада сынаган дагы бир машина. 6 айга жана дээрлик 20 миңге. км, биз аны жакшылап изилдеп чыктык жана эми акыркы тыянактар ​​менен бөлүшө алабыз.

Бирок конфигурацияны эстеткичтен баштайлы. Karoq капоттун астында 1.5 л.с. бар 150 TSI кыймылдаткычы, алдыңкы дөңгөлөктүү дөңгөлөктүү жана 7 тепкичтүү автоматтык трансмиссиясы болгон. Бизде 250 Нм момент 1300дөн 3500 айн / мүнөткө чейин болгон. Каталог боюнча 100 км/саат ылдамдатуу 8,6 секундду түзөт.

Сыноочу унаа 19 дюймдук дөңгөлөктөр, Varioflex отургучтары жана Canton аудиосистемасы менен жабдылган. Биздин карамагыбызда: 210 км/саатка чейин активдүү круиздик контролдоо, Lane Assist, Blind Spot Detect, Traffic Assist жана Emergency Assist сыяктуу системалар болгон. Интерьер нукура булгаарыдан жана эко-териден кооздолгон. Мындай толук комплектинин баасы болжол менен 150 миң. злотый.

Басып өткөн аралык ички иштерден көрүнүп турат

Макул, сиз басып өткөн аралыкты так көрө албайсыз, бирок ал жаңыдай жакшы көрүнбөйт. Бул биз күткөндөй болду – айдоочунун отургучунун жеңил жабуулары кээ бир жерлери карарып кетти, бирок аны ишенимдүү тазалоого болот.

Биздин редакциядагы унаалар, адатта, көп саякатташат жана фотосүрөттөрдөн рекорддорго чейин ылдамдануу, күйүүчү май керектөө жана башкаларга чейин саякатташат. Ошентип, биз биздин операцияда жеңил жабуудагы бул белгилер тезирээк пайда болушу мүмкүн деген тыянакка келсек болот, бирок…

Эгер сиз узакка созулган жабууну издеп жатсаңыз, анда кара булгаары туура жол.

Бул жерде Skoda Karok иштейт

Skoda Karoq 1.5 TSI кыймылдаткычы абдан үнөмдүү болуп чыкты. Мунун баары биз кантип айдаганыбыздан көз каранды. Күйүүчү майдын чыгымдалышына биз айдаган жолдор да таасирин тийгизет. Иш жүзүндөгү күйүү ылдамдыгы - өнүкпөгөн рельефтеги типтүү жолдордо - 5 кмге 6тен 100 литрге чейин. Биз шосседе жүргөндө күйүүчү май бир аз көбөйүп, 9 кмге 10 литрден 100 литрге чейин жетет. Башка жагынан алып караганда, шаардык циклде айдап жатканда, биз 8-9 л / 100 км реалдуу баалуулук деп айта алабыз.

Күйүүчү майдын чыгымын өлчөө боюнча толук видеону бул жерден тапса болот.

Varioflex отургучтары конфигурациянын көптөгөн варианттарын сунуштайт - алар бизге абдан жакты. Сыйымдуулугу 521 литр болгон багаж көп нерселерди ташууга мүмкүндүк берет, бул жабдууларды ташууда абдан пайдалуу. Skoda ошондой эле борбордук отургуч бүктөлгөндө же алынганда багажды бөлүп турган коопсуздук тору жөнүндө ойлонду.

Мультимедиа системасы кандай? Чоң экраны бар Columbus системасы кемчиликсиз иштейт жана бул алты ай ичинде эч качан токтогон эмес. Навигация көп учурда тыгындардан сактанууга жардам берген. Ал альтернативалуу маршруттарды абдан жакшы эсептейт жана ошол эле учурда биздин убактыбызды үнөмдөйт, анткени биз аны тыгында өткөрбөйбүз. Навигация өзгөчө Европанын калган аймактарында абдан жакшы иштейт.

Android Auto жана Apple CarPlay жакшы иштейт. Жана ушул системалар аркылуу смартфондорго туташуу канчалык ыңгайлуу экенин Кароку шаарында билдик. Негизи, ал эч кандай оңдоону талап кылбайт жана бизде дайыма карталарда жол кыймылынын абалын жандуу көрүүгө болот - эгерде биз Skoda системасына орнотулган навигациянын жандуу окууларына ишенбесек.

Бул иштерди жакшыраак кылса болмок

Кемчиликсиз машина жок, ошондуктан Кароктун терс жактары болсо керек. Анда бизге Skoda Karok эмнеси жакпады?

Келгиле, мотор менен баштайлы. Динамикалык жүрүү үчүн күч жетиштүү, бирок DSG редуктор кээде өз ордун тапкан эмес. Бул негизинен Хорватияга болгон сапарда сезилди, ал жерде маршрут тоо жолдору менен өткөн. Карок күйүүчү майдын чыгымын азайткысы келип, жогорку тиштүү механизмдерди тандап, бир аздан кийин аларды азайтууга аргасыз болгон. Бул чарчаган болчу.

Эгер сиз тез кетүүнү кааласаңыз, D-тиштүү механизмди иштетүү үчүн да бир аз убакыт талап кылынат. Ошентип, биз газды катуураак басып, ... баштын арткы жагына сүзөбүз, анткени дөңгөлөктөр дал ошол учурда тийген. Ылдамданууну өтө көп тартпастан жылмакай кыймылдоо дайыма эле оңой эмес.

Ичиндеги автожолдордо бир аз ызы-чуу, бирок андан качуу кыйын болсо керек. Бул дагы деле абага көбүрөөк туруштук бере турган жол тандабас. Бул көбүнчө абанын каршылыгын угабыз - кыймылдаткыч чоң ылдамдыкта да тынч.

Ичинде, чыны ээлери менен көйгөйлөр болушу мүмкүн. Балким, бул өтө алысты көрө билген, бирок алар үстүртөн көрүнөт. Ачык сууну кармагычта ташып жүргөн адатыңыз болсо, Карокудагы бул адатыңызды таштасаңыз жакшы болмок.

Биздин конфигурацияда 19 дюймдук дөңгөлөктөр абдан жакшы көрүндү, бирок айдоочунун же жүргүнчүнүн отургучунан караганда, ал азыр анчалык деле сонун эмес. Шиналар өтө төмөн профилге ээ - 40%, ошондуктан биз көп комфортту жоготобуз. Токмоктор жана ылдамдыкты төмөндөтүү жол тандабас үчүн өтө оор болчу. Биз сөзсүз түрдө 18 жашты сунуштайбыз.

Акыркы пункт эмнени жакшыраак кылса болмок эле эмес, эмнени такыр кылса болмок эмес. Мурда унаалардын артыкчылыгы эшиктердеги чырак болуп, чыкканда бут астындагы мейкиндикти жарык кылып турчу. Азыр, көбүрөөк жана көп, мындай чырактар ​​асфальтка үлгүсүн тартуу менен алмаштырылат, бул учурда Skoda логотиби. Биз эмнегедир Карокту жактырбайбыз, бирок, балким, бул жөн гана табитке байланыштуудыр.

Жыйынтык

Мы проехали 20 6 километров на Skoda Karoq. км за месяцев, что — с учетом ограничений по пробегу в договорах лизинга или в абонементе Skoda — составляет год, а то и два года эксплуатации.

Бирок, бул сыноонун жогорку интенсивдүүлүгү мындай операция бир жылдан кийин болоорун текшерүүгө мүмкүндүк берди, б.а. Ошол эле 20 миң км, биз аны сатып алуу учурундагыдай эле каалайбыз. Жана моюнга алышыбыз керек, ооба – биз кемчиликтер деп эсептеген нерсе жалпы баа берүүгө таасир этпейт окшойт.

Skoda Karoq бул кыска жана узак сапарлар үчүн ыңгайлуу унаа, үй-бүлөлөр үчүн абдан кызыктуу сунуш. Айрыкча 1.5 TSI кыймылдаткычы менен. Албетте, 19 дюймдук дөңгөлөктөрү жок. Бул, балким, сиз сатып алгандан кийин бир жылдан кийин өкүнүп турган жалгыз элемент.