Бул аббревиатуралар эмнени билдирерин билесизби?
Заманбап унаалар жөн гана системалардын ар кандай түрлөрү менен толтурулган, алардын негизги милдети коопсуздукту жана айдоо ыңгайлуулугун жогорулатуу болуп саналат. Акыркысы бир нече тамга аббревиатуралары менен белгиленет, алар адатта кадимки унаа колдонуучулары үчүн анчалык деле мааниге ээ эмес. Бул макалада биз алардын маанисин түшүндүрүүгө гана эмес, ошондой эле белгилүү унаа өндүрүүчүлөр тарабынан сунушталган транспорт каражаттарында иштөө принцибинин жана жайгашкан жерин түшүндүрүүгө аракет кылабыз.
Кадимки, бирок алар белгилүүбү?
Айдоо коопсуздугуна таасир этүүчү эң кеңири таралган жана таанымал системалардын бири бөгөт коюуга каршы тормоз системасы, б.а. ABS (англ. Анти блокировка системасы). Анын иштөө принциби дөңгөлөктүн айлануусун башкарууга негизделген, сенсорлор тарабынан жүзөгө ашырылат. Эгерде алардын бири башкаларга караганда жайыраак бурулса, ABS тыгылып калбаш үчүн тормоздук күчүн азайтат. 2006-жылдын июлунан баштап Европа Биримдигинде, анын ичинде Польшада сатылган бардык жаңы унаалар ABS менен жабдылышы керек.
Заманбап унааларга орнотулган маанилүү система шина басымын көзөмөлдөө системасы болуп саналат. TPMS (англ. Тир басымын көзөмөлдөө тутумунан). Иштөө принциби дөңгөлөктөрдүн басымын көзөмөлдөөгө жана ал өтө төмөн болсо, айдоочуга эскертүүгө негизделген. Бул көпчүлүк учурларда дөңгөлөктөрдүн ичине же клапандарга орнотулган зымсыз басым сенсорлорунун жардамы менен жасалат, инструменттердин панелинде эскертүүлөр көрсөтүлөт (түз тандоо). Башка жагынан алганда, орто версияда, шина басымы үзгүлтүксүз негизде өлчөнөт эмес, бирок анын мааниси ABS же ESP системаларынын импульстарынын негизинде эсептелет. Европалык эрежелер 2014-жылдын ноябрынан баштап бардык жаңы унааларда басым датчиктерин милдеттүү кылып койду (мурда TPMS дөңгөлөктөрү жарылган унаалар үчүн милдеттүү болгон).
Бардык унааларда стандарттуу келген дагы бир популярдуу система - бул электрондук туруктуулук программасы, кыскартылган ESP (япон. Электрондук турукташтыруу программасы). Анын негизги милдети - бурулуштар менен айдап баратканда унаанын тайгалануусун азайтуу. Сенсорлор мындай кырдаалды аныктаганда, электрондук система туура траекторияны сактоо үчүн бир же бир нече дөңгөлөктөрдү тормоздойт. Мындан тышкары, ESP ылдамдануу даражасын аныктоо менен кыймылдаткычты башкарууга тоскоолдук кылат. Белгилүү ESP аббревиатурасы астында система Audi, Citroen, Fiat, Hyundai, Jeep, Mercedes, Opel (Vauxhall), Peugeot, Renault, Saab, Skoda, Suzuki жана Volkswagen тарабынан колдонулат. Башка аббревиатура боюнча - DSC, аны BMW, Ford, Jaguar, Land Rover, Mazda, Volvo унааларында (бир аз кеңейтилген аббревиатурада - DSTC) табууга болот. Автоунаалардан тапса болот башка ESP терминдер: VSA (Хонда тарабынан колдонулат), VSC (Toyota, Lexus) же VDC - Subaru, Nissan, Infiniti, Alfa Romeo.
Аз белгилүү, бирок маанилүү
Эми унааңызда болушу керек болгон системаларга убакыт келди. Алардын бири ASR (англисче ылдамдатуу тайгак жобосунан), б.а. баштоодо дөңгөлөктүн тайып кетүүсүнө жол бербөөчү система. ASR атайын сенсорлордун жардамы менен диск берилүүчү дөңгөлөктөрдүн тайып кетүүсүнө каршы турат. Акыркысы дөңгөлөктөрдүн биринин тайганын (тайгаланып) байкаганда, система аны бөгөттөйт. Ок бүтүндөй тайган учурда электроника ылдамданууну азайтуу аркылуу кыймылдаткычтын күчүн азайтат.Эски унаа моделдеринде система ABS негизинде түзүлөт, ал эми жаңы моделдерде ESP бул системанын функциясын өзүнө алган. Система өзгөчө кышкы шарттарда айдоо үчүн жана күчтүү электр өткөргүчтөрү бар унаалар үчүн ылайыктуу. ASR деп аталган бул система Мерседес, Фиат, Ровер жана Фольксвагенге орнотулган. TCS катары биз аны Ford, Saab, Mazda жана Chevrolet, TRC Toyota жана DSC боюнча BMW менен тосуп алабыз.
Маанилүү жана зарыл система, ошондой эле шашылыш тормоздук жардам системасы болуп саналат - BAS (англисче тормоздук жардам системасынан). Шашылыш чара көрүүнү талап кылган жол кырсыгында айдоочуга жардам берет. Система тормоз педалынын басуу ылдамдыгын аныктоочу сенсорго туташтырылган. Айдоочунун капыстан реакциясы болгон учурда система тормоз системасындагы басымды жогорулатат. Демек, толук тормоздук күчкө тезирээк жетет. BAS системасынын бир кыйла өркүндөтүлгөн версиясында кооптуу жарыктар кошумча күйгүзүлөт же тормоз чырактары башка айдоочуларга эскертүү үчүн күйөт. Бул система азыр барган сайын ABS системасына стандарттуу кошумча болуп саналат. BAS ушул аталыш менен, же кыскача BA көпчүлүк унааларда орнотулган. Француз унааларында AFU аббревиатурасын да таба алабыз.
Айдоо коопсуздугун жакшыртуучу система, албетте, ошондой эле система EBD (англ. Электрондук тормоз күчүн бөлүштүрүү), бул тормоз күчүн бөлүштүрүүчү корректор. Иштөө принциби унаа тандалган жолду кармап туруу үчүн жеке дөңгөлөктөрдүн тормоздук күчүн автоматтык түрдө оптималдаштырууга негизделген. Бул жолдогу ийри сызыктарда ылдамдыкты азайтканда өзгөчө пайдалуу. EBD бул ABS күчөткүч системасы, ал көп учурларда жаңы унаа моделдеринде стандарт болуп саналат.
Сунуштоого арзырлык
Айдоо коопсуздугун камсыз кылган системалардын арасынан биз саякаттын ыңгайлуулугун жогорулаткан системаларды да таба алабыз. Алардын бири ACC (англисче адаптивдүү круиздик контроль), б.а. активдүү круиздик башкаруу. Бул трафиктин абалына жараша автоматтык ылдамдыкты башкаруу системасы менен толукталган белгилүү круиздик контроль. Анын эң негизги милдети – алдыңкы унаадан коопсуз аралыкты сактоо. Белгилүү бир ылдамдыкты орноткондон кийин, алдыдагы жолдо тормоз да бар болсо, унаа автоматтык түрдө жайлайт жана эркин жолду байкаганда ылдамдайт. ACC башка аттар менен да белгилүү. Мисалы, BMW "активдүү круиздик контроль" терминин колдонот, ал эми Mercedes Speedtronic же Distronic Plus аталыштарын колдонот.
Жаңы унаа моделдери бар папкаларды карап, биз көбүнчө аббревиатураны табабыз AFL (Adaptive Forward Lighting). Бул адаптивдик фаралар деп аталган, алар кадимки фаралардан бурчтарды жарыктандырууга мүмкүндүк бергендиги менен айырмаланат. Алардын функциясы эки жол менен аткарылышы мүмкүн: статикалык жана динамикалык. Статикалык бурчу жарыктары бар унааларда кадимки фаралардан тышкары кошумча жарыктарды (мисалы, туманга каршы жарыктары) да күйгүзсө болот. Ал эми динамикалык жарыктандыруу системаларында фаранын нуру рулдун кыймылын ээрчийт. Адаптивдүү фаралар системалары көбүнчө би-ксенондук фаралар менен жасалгаланган деңгээлдерде кездешет.
Ошондой эле тилкелерди эскертүү системасына көңүл буруш керек. AFIL системасыбул тууралуу болгондуктан, унаанын алдында жайгашкан камералар аркылуу тандалган тилкеден өтүүнү эскертет. Алар жол кыймылынын багытын ээрчип, тротуарга тартылган сызыктарды ээрчип, айрым тилкелерди бөлүп турушат. Бурулуш сигналы жок кагылышуу болгон учурда система үн же жарык сигналы менен айдоочуга эскертет. AFIL системасы Citroen унааларына орнотулган.
Өз кезегинде аты менен Lane Assist биз аны Хонда жана VAG тобу (Volkswagen Aktiengesellschaft) сунуштаган унаалардан таба алабыз.
Айрыкча алыскы сапарга чыккандар үчүн сунушталган система Айдоочуга эскертүү. Бул жолдун багыты жана рулдун кыймылынын жылмакайлыгы кандайча сакталып жатканын тынымсыз талдоо аркылуу айдоочунун чарчоосун көзөмөлдөгөн система. Чогултулган маалыматтардын негизинде система, мисалы, айдоочунун уйкулуулугун көрсөтө турган жүрүм-турумду аныктап, андан кийин жарык жана үн сигналы менен эскертет. Driver Alert системасы Volkswagen (Passat, Focus), ал эми Attention Assist аталышы менен Мерседесте (E жана S класстары) колдонулат.
Алар (азыр) жөн гана гаджеттер…
Акыр-аягы, айдоо коопсуздугун жакшыртуучу бир нече системалар, бирок ар кандай кемчиликтери бар - техникалыкдан баасына чейин, ошондуктан аларга - жок дегенде азыр - кызыктуу гаджеттер катары кароо керек. Бул чиптердин бири BLIS (English Blind Spot Information System), анын милдети деп аталган жерде транспорттун бар экендиги жөнүндө эскертүү болуп саналат. "Сокур аймак". Анын иштөө принциби каптал күзгүгө орнотулган жана сырткы күзгүлөр менен жабылбаган мейкиндикте унааларды эскерткен эскертүүчү жарыкка туташтырылган камералардын топтомуна негизделген. BLIS системасы алгач Volvo тарабынан киргизилген жана азыр башка өндүрүүчүлөрдөн да жеткиликтүү - ошондой эле аты менен Каптал жардам. Бул системанын негизги кемчилиги анын жогорку баасы болуп саналат: эгерде сиз кошумчаны тандасаңыз, мисалы, Volvoдо, кошумча төлөмдүн баасы болжол менен. злотый.
кызыктуу чечим да. Шаар коопсуздугу, башкача айтканда, автоматтык тормоз системасы. Анын божомолдору кагылышуулардын алдын алуу же жок дегенде алардын кесепеттерин 30 км/саат ылдамдыкка чейин азайтуу. Ал унаага орнотулган радарлардын негизинде иштейт. Алдында келе жаткан унаа тез келе жатканын байкаса, унаа автоматтык түрдө тормозду басат. Бул чечим шаардык транспортто пайдалуу болгону менен, анын негизги кемчилиги 15 км/саат ылдамдыкта гана толук коргоону камсыз кылат. Бул өндүрүүчү кийинки версия 50-100 км/саат ылдамдык диапазонунда коргоону камсыз кылат деп айтканда, тез арада өзгөрүшү керек. Шаардын коопсуздугу Volvo XC60 (ал жерде биринчи жолу колдонулган), ошондой эле S60 жана V60 үчүн стандарттуу. Форддо бул система Active City Stop деп аталат жана Фокус учурда кошумча 1,6 миң турат. PLN (жабдыктын бай версияларында гана жеткиликтүү).
Кадимки гаджет - бул жол белгилерин таануу системасы. TSR (англисче жол белгилерин таануу). Бул жол белгилерин таанып, айдоочуга алар жөнүндө маалымат берүүчү система. Бул башкаруу панелинде көрсөтүлгөн эскертүүлөр жана билдирүүлөр түрүндө болот. TSR системасы эки жол менен иштей алат: бир гана унаанын алдына орнотулган камерадан алынган маалыматтарга негизделген, же камера жана GPS навигациясынын маалыматтарын салыштыруу менен кеңейтилген түрдө. Жол белгилерин таануу системасынын эң чоң кемчилиги – анын так эместиги. Система айдоочуну адаштырышы мүмкүн, мисалы, белгилүү бир участокто иш жүзүндө жол белгилери менен көрсөтүлгөндөн жогору ылдамдыкта айдоо мүмкүн деп айтуу менен. TSR системасы, башка нерселер менен катар, жаңы Renault Megane Gradcoupe (жогорку жасалгалар боюнча стандарт) сунушталат. Аны көпчүлүк жогорку класстагы унаалардан табууга болот, бирок ал жерде анын кошумча орнотуусу бир нече миң злотыйга кымбатташы мүмкүн.
Бул макалада сүрөттөлгөн "гаджеттик" системалардын акыркысынын мезгили келди, бул - мен моюнга алышым керек - аны пайдалуулугу боюнча классификациялоодо менде эң чоң көйгөй болгон. Бул келишим NV, ошондой эле кыскартылган NVA (англисче Night Vision Assist тилинен), түнкү көрүү системасы деп аталат. Айрыкча түнкүсүн же жаман аба ырайында айдоочуга жолду көрүүнү жеңилдетүү керек. NV (NVA) системаларында эки чечим колдонулат, алар пассивдүү же активдүү түнкү көрүү деп аталган түзүлүштөрдү колдонушат. Пассивдүү чечимдер тиешелүү түрдө күчөтүлгөн жеткиликтүү жарыкты колдонушат. Активдүү темир жолдор - кошумча IR жарыктандыруучулар. Эки учурда тең камералар сүрөттү жазышат. Андан кийин ал аспаптар панелинде же түздөн-түз унаанын алдыңкы айнегинде жайгашкан мониторлордо көрсөтүлөт. Учурда түнкү көрүү системалары Mercedes, BMW, Toyota, Lexus, Audi жана Honda тарабынан сунушталган көптөгөн жогорку, ал тургай орто класстагы моделдерден тапса болот. Алар коопсуздукту жогорулатканына карабастан (өзгөчө эл жашаган аймактардан тышкары айдаганда), алардын негизги кемчилиги өтө жогору, мисалы, BMW 7 Сериясын түнкү көрүү системасы менен кайра жабдуу үчүн бирдей сумманы төлөшүңүз керек. 10 миң zł сыяктуу.
Унааларда колдонулган системалар жана системалар тууралуу кененирээк биздин бөлүмдөн биле аласыз Мотор тазалагычтар: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/
