DPF күйгүзүү - DPF калыбына келтирүү деген эмне? Бөлчөкчө чыпкасы кантип иштейт? Дизелдик кыймылдаткычта DPF жана FAP чыпкасы деген эмне? Көө кантип күйгүзүү керек?

DPF бөлүкчөлөр чыпкасы заманбап унааларда бар түзүлүштөрдүн бири болуп саналат. 2000-жылдан кийин чыгарылган бардык дизелдик унаалар бар. Бүгүнкү күндө көбүрөөк бензин менен иштеген унаалар DPF менен жабдылган. Чыпкада калган күл олуттуу зыян алып келбеши үчүн, ага кантип кам көрүү керектигин билүү зарыл. DPF күйгүзүү деген эмне экенин билип алыңыз!

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы - DPF чыпкасы деген эмне?

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы (DPF) дизелдик жана бензин кыймылдаткычтарынын чыгаруу системаларына орнотулган. Анын милдети катуу бөлүкчөлөрдөн чыккан газдарды тазалоо болуп саналат. Алар негизинен көө түрүндөгү күйбөгөн көмүртектен турат. Бирок, ал көбүнчө дизелдик кыймылдаткыч менен жабдылган унаалар үчүн белгилүү. Мунун баары экологиялык чечимдердин жана атмосферага бөлүкчөлөрдүн эмиссиясын азайтуу жаатындагы европалык стандарттарга шайкештиктин аркасында. Бөлчөкчө чыпкасы зыяндуу көө бөлүкчөлөрүн кармап турат, анткени алар уулуу, канцерогендүү жана түтүн пайда кылат. Учурда Euro 6d-temp стандарттары өндүрүүчүлөрдү бензин кыймылдаткычтарына да дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкаларын орнотууга мажбурлоодо.

DPF жана FAP чыпкасы - айырмачылыктар

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы DPF же FAP чыпкасы деп аталат. Окшош функцияга карабастан, алар иштөө принциби боюнча айырмаланат. Биринчи кургак чыпка болуп саналат. Бул чогулган көөнү күйгүзүү үчүн 700°Сге чейинки температура керек дегенди билдирет. Ал эми ФАП нымдуу чыпка болуп саналат. Франциянын PSA концерни тарабынан чыгарылган. Көөнү күйгүзүү үчүн болжол менен 300°С температура жетиштүү. Кызыктуусу, бул чечим шаарды айдоодо жакшыраак, бирок иштетүү үчүн албетте кымбатыраак. Аны колдонуу тазалоону катализдөөчү суюктукту толтуруу зарылчылыгы менен, демек, кошумча чыгымдар менен байланышкан.

Айдоо учурунда күйүп жаткан дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасы

Пробег барган сайын чыпкага көбүрөөк көө бөлүкчөлөрү жайгашат. Бул дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасы менен көйгөйлөрдү жаратып, кыймылдаткычтын иштешин начарлатат, ошондой эле күйүүчү майдын чыгымын көбөйтөт. Күйүүчү май кошулмаларын колдонуу, суюктуктун абалын көзөмөлдөө (нымдуу чыпкалоодо), дизелдик отунду үзгүлтүксүз алмаштыруу керек. Чыпканы өзгөртүүдөн мурун, DPF регенерация процессин байкап көрүңүз. Сиз муну кызматта, аялдамада же айдап баратканда жасай аласыз.

Айдоо учурунда DPF күйүп кетүү процедурасы

Автомагистраль сыяктуу узунураак жолдо дизелди айдоо дизелдик бөлүкчөлөрдүн чыпкасын өчүрүүнүн эффективдүү жолу болуп саналат. Бул учурда, чыккан газдардын температурасы бөлүкчөлөрдүн чыпкаларын калыбына келтирүү үчүн жетиштүү деңгээлге жетиши мүмкүн. Дал ушул себептен бөлүкчөлөрдүн чыпкасы шаардык айдоочуларга ыңгайсыздыктарды жаратат. Мында айдоо стили абдан маанилүү, анткени кыймылдаткыч керектүү температурага чейин жылый элек болсо, жогорку ылдамдыкта айдоо сунушталбайт. Айдоо учурунда бөлүкчөлөрдүн чыпкасын күйгүзүү процесси эң жөнөкөй жана эң аз көйгөйлүү чечим болуп саналат.

DPF ордунда күйүп жатат

Фильтрди стационардык абалда да тазалоого болот.. Эгер фильтрдин бүтөлүп калганын көрсөткөн жарык күйүп жатканын байкасаңыз, аны ошол жерден өрттөшүңүз керек. Бул үчүн кыймылдаткычтын ылдамдыгын 2500-3500 айн / мүнөттө кармап туруңуз. Бирок фильтрди жабык жайларда, гараждарда же жер астындагы унаа токтотуучу жайларда тазалоого болбойт.

Кызматта DPF чыпкасын тазалоо

Сиз тажрыйбалуу механиктин көзөмөлү астында иштөө шарттарында DPFди өчүрө аласыз. Бул унаа сейрек айдаганда жана чыпкадан көөнү күйгүзүү керек болгондо зарыл. Компьютер жылытуудан башталган процессти баштайт. Температурага жеткенден кийин күйүүчү май күйүүчү камерага куюлат. Ал соргуч системага сорулуп, DPF фильтрине кирип, чыпка ичинде күйүп кетет.

DPF чыпкасы дизелдик кыймылдаткычта кантип иштейт?

Дизель бөлүкчөлөрүнүн чыпкасынын негизги милдети - кыймылдаткычтан чыккан бөлүкчөлөрдү токтотуу. Мындан тышкары, алар чыпка ичинде күйүп жатат. Мунун аркасында анын кызмат мөөнөтү узагыраак болот жана көпчүлүк көйгөйлөр бөлүкчөлөрдүн чыпкасынын күйбөй калышынан келип чыгат. Чыпка өзү газ чыгаруу системасында жайгашкан жөнөкөй түзүлүш. Бири-бирине параллель жайгашкан жыш каналдар торду түзөт. Алар бир жагынан жабык - кезектешип киргизүү же чыгаруу. Натыйжада, чыккан газдар дубалдарда көө бөлүкчөлөрүн калтырат.

DPF күйүп кетүү - аны качан кылуу керек?

Көбүнчө, аспаптар панелиндеги диод чыпканы күйгүзүү зарылдыгын көрсөтүп турат. Бирок, ошондой эле унаанын жүрүм-турумундагы өзгөрүүлөргө көңүл буруу керек. Бүктелген чыпка түтүктөр өтүүчү жолдун жоголушуна жана натыйжада унааны күйгүзүү мүмкүн болбой калышына алып келет. Ошентип, сен, мисалы, белгилерин кулак салышыбыз керек:

• тездетүү учурунда динамикасынын төмөндөшү;
• газ педалын басууга жай жооп берүү;
• толкундуу бурулуштар.

DPF чыпкасы заманбап унааларда зарыл, анткени анын аркасында атмосферага зыяндуу заттардын чыгышынан сактанууга болот. Ушул себептен улам, өзгөчө дизелдик унааларда зарыл. Фильтр картриджине туура кам көрүү менен, сиз аны көйгөйсүз колдоно аласыз. Бирок, сиз бир нече эрежелерге ылайык унааны колдонуу керек. Натыйжада, чыпканы жаңысына алмаштыруу милдетинен кутула аласыз.