Xpeng G3 - башка нерселердин арасында, Xiaomi негиздөөчүсү үчүн электрдик сыноо [1 км, Nyland видео]

Бьорн Нейланд 1000 км Xpeng G3, Норвегияда жаңы эле жеткириле баштаган кытайлык электр унаасын сыноону чечти. Xpeng G3 баасы сегмент үчүн чыдамдуу, машина жакшы көрүнөт, бирок, белгилүү болгондой, унаа олуттуу чектөөлөр бар. Эң маанилүүсү - Chademo порту жана жакшы иштебеген программалык камсыздоо, бирок эсептегич да көйгөйлүү болушу мүмкүн. төмөндөтүү Энергияны керектөө.

3 км сыноодо Xpeng G1

Баасынан баштайлы: Xpeng G3 Норвегияда Smart версиясы үчүн 358 379 CZK жана Premium версиясы үчүн 297 900 CZK дан башталат. Бул суммаларды злотыйга айландыруунун анча деле мааниси жок, ошондуктан Nissan Leaf II 122 900 NOK турат деп кошумчалайлы. Поляк тарапта абдан окшош жерде бир эле жалбырак PLN XNUMX турат, ошондуктан көрүнүп турат Польшада Xpeng G3 баасы менен башташ керек болжол менен 148 XNUMX PLN Smartдын арзаныраак версиясы үчүн. Бул өтө арзан эмес, бирок Volkswagen ID.3 же Kia e-Niro кымбатыраак.

Унаа 50,5 жана 65,5 кВт/саат аккумуляторлор менен жеткиликтүү. Норвегиялык сайт аларды такыр билдирбейт, бирок конфигуратор унаага орнотулган процессордун категориясынан абсурддуу маалыматты берет (Snapdragon 820A). Модель презентациясы батареянын CATL клеткаларына негизделгенин жана 451 WLTP бирдиктерин сунуштаарын көрсөтүп турат (булак) - Nyland чоңураак батареясы бар версияны сынап жатат.

Chademo заряддоо порту, кытай жардамчысы, реалдуу эмес диапазондун маанилери, ...

первый бирге Xpenga G3? Машина колдонулган Chademo заряддоо порту (Европа үчүн башка вариант жок), ошондуктан биздин континентте энергияны толуктоо 50 кВтка чейин ылдамдыкта болот, кээ бир заряддоочу түзүлүштөрдө 62,5 кВт чейин шамал болот. Ошол эле учурда, C сегментинде 50 кВттан жогору акырындык менен нормага айланып баратат, Kia e-Niro 77 кВт, Volkswagen ID.3 версиясына жараша 100 же 125 кВтка чейин ылдамдайт. Xpeng G3 артыкчылыгы басып өткөн аралыкка жана температурага карабастан, туруктуу заряддоо ийри болгон:

Унаадагы дагы бир ыңгайсыздык кытайча гана сүйлөп, туш келди иштетилген жардамчы жана навигацияда абсурд жерлерди сунуштаган жай программалык камсыздоо (мисалы, Испания) болду.

Кытай автоунааларында адаттагыдай эле, эсептегичтерде көрүнгөн диапазон тестирлөө процедурасынан алынган диапазон (номиналдуу) болгон, ошондуктан жогору бурмаланган. Кыймыл учурунда ушундай болуп чыкты ошондой эле 25 кВт саат / 100 кмден ашпаган энергияны керектөөчү өлчөгүч бар. (250 Вт/км), G3 28 кВт/саат / 100 км керектесе да, аны Nyland пайыздардын жана басып өткөн аралыктын негизинде эсептеген:

Сыноодо Xpeng G3 нөлдүк температурада Nissan Leaf e + 57 (62) кВт/саат, BMW i3 120 Ah, Hyundai Ioniq 38 кВт/саат жана MG ZS EVди жеңди. Кимдир бирөө жогорку температурада, ал жол бою 13 сааттан азыраак айдай алат, ошентип Peugeot e-208 жана Hyundai Ioniq 28 кВт саатка жакындайт деп талашышы мүмкүн.

Nyland корутундусу? Chademo кубаттоо порту жана Chademo колдонгон электр унаалары үчүн тез кубаттоочу станциялардын жоктугунан улам унаа узак сапарларга ылайыктуу эмес. Башка учурларда, ал иштеши мүмкүн:

Муну дагы бир сыноо көрсөттү 90 км / саат ылдамдыкта унаа сунуш кылат 304 километрге чейин (кыш, терс температура), 120 км/саат менен - ​​236 км. Мунун баары батарейканы нөлгө чейин кубаттап жатканда (100-> 0 пайыз). Биз 80->10 пайыздык диапазондо жүргөндө, Xpeng G3 кышкы диапазону тиешелүүлүгүнө жараша 213 жана 165 километрге чейин төмөндөйт.

Бардык рекорд:

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: