VAZ 2112 унаасынын тиштерин алмаштырууда кычышуу
Мен өзүмдүн жаңы VAZ 2112 унаамды, тагыраагы, жаңы эмес, ал болгону 2 жашта эле, мен дароо эле тиштүү двигателдерди алмаштырууда бир кыйла катуу кысылып калганын байкадым. Ал эми куту биринчиден экинчи тишке өткөндө эң катуу кычыратат. Адегенде буга көңүл бурган жокмун, капысынан которбогонго аракет кылдым, акырын, бир аз күткөндөн кийин алар жайлаганга чейин. Бирок, андан кийин башка ылдамдыктар чартылдап баштады, ал күн сайын күчөп, күчөйт. Мен мунун баарынан чарчадым, автосервиске бардым, анткени мен 2112 үчүн өткөрмө пунктун эч качан жолуктурган эмесмин, айрыкча бул машинага чейин менде «классикалык» ВАЗ 2101, 2103 жана 2105 болгон. Ал эми «двенашкада» баары бар. бир аз татаалыраак жана кыймылдаткыч мындан ары сегиз клапан эмес, 8 аттын күчүнө 92 клапандуу кыймылдаткыч.
Ошентип, редуктордогу көйгөйүбүзгө кайрылалы. Ошентип, мен тейлөө станциясына бардым, алар карап, дароо эле кандай болгон күндө да синхронизаторлорду алмаштыруу үчүн редукторду толугу менен алып салуу жана анын баарын демонтаждоо керектигин айтышты. Тейлөө станциясында мага түшүндүргөндөй, синхронизаторлордун эскиргенинен улам тиштүү дөңгөлөктөр кысылып жатат. Макул, ушундай кылуу керек, кутучаны алып салууга уруксат берди жана баарын болушу керек. Машинаны автосервистин коробкасына таштап, бригадирлер айткандай бир-эки күндөн кийин оңдоп бүтөт деп өзүм үйгө жөнөдүм. Арадан эки күн өтүп, ушул кызматка келем, карасам, машинада тоодой тетиктер бар экен. Мен мастерлерден бул бөлүктөр эмне экенин сурайм. Анан алар муфта дисктерин, муфтаны, бошотуучу подшипникти жана муфтанын кабелин алмаштырууга туура келгенин айтышты, кыскасы, мен билгизбей ошол жерде дээрлик бардык өткөргүчтү алмаштырышты. Ал эми оңдоо үчүн 4000 рублдин ордуна, мен бул тетиктердин бардыгына 9000ге чейин төлөшүм керек болчу. Албетте, ызы-чуу жок болгон жок, бирок барар жери жок, машинаны дагы бир нече күнгө калтырбай, алып кетишим керек болчу, антпесе тетиктерге баарын бөлүп, акча төлөгөнгө мажбур кылышчу.
Ремонттун өзүнө келсек, чындыгында тетиктерди алмаштырууда кыйроо болгон жок, синхронизаторлор алмаштырылганын дароо көрүүгө болот, бирок релиз подшипник экинчи күнү дароо ызылдап чыкты, бирок эскиси бул жөнүндө эч нерсе деле берген эмес. . Ошентип, алар бул подшипникке жана аны алмаштырууга акча алып эле тим болбостон, бузулган же эски подшипникти да беришкен. Ошондон бери мен бул кызматка кирбей калдым деп чечтим, ремонтко эки эсе көп акча берип эле тим болбостон, жаңыларынын ордуна колдонулган тетиктер да алынып келинди.
