Мен Audi A7 айдадым, Tesla Model 3ти сынадым жана ... Мен дагы бир аз күтөм [Czytelnik lotnik1976, 2/2 бөлүгү]

Жана бул жерде окурманыбыздын Tesla Model 3 менен болгон жоруктарынын экинчи бөлүгү. Биз автопилот, жүктөө, аткаруунун сапаты жана акыркы чечим жөнүндө сүйлөшөбүз. Кайсы жыгылды, бирок али кулай электей.

Биринчи бөлүгүн бул жерден тапса болот:

> Мен өзүм тең жаштамын, мен Audi A7 айдайм, Tesla Model 3 сынап көрдүм жана... бул жерде менин таасирлерим [Czytelnik lotnik1976, 1/2-бөлүк]

Төмөнкү окуя Окурмандан келген электрондук кат болуп саналат, анда биздин салымыбыз аталыштарды, субтитрлерди, аранжировкаларды жана майда текстти түзөтүүлөрдү кошуу менен чектелген. Бирок, биз окулушу үчүн курсив колдонбойбуз.

Автопилот = жардамчы, тоскоолдук эмес

Автопилот, балким, мен Модель 3 менен байланышканымда болгон эң чоң сюрприз болду. Мен бул өтө маанилүү функция эмес деп ойлочумун, анткени мен Audi, Mercedes, Volkswagenдин жардам системаларын сынап көрдүм жана жеке аларды алаксытуу менен байланыштырдым. , жардамчылар менен эмес. Мындан тышкары Мен айдоону жакшы көрөм, мен муну жакшы жасайм деп ойлойм, ошондуктан автопилотко байланыштуу бардык суроолорго кызыгуу катары карадым..

туура эмес.

Экинчи күнү, унаанын ээсине кайтып келип, мен Тесла жалгыз барып, үйүн таба алабы деп чечтим 😉 Бир нече километр айдагандан кийин, мен дагы эле Тесланын автопилоту канчалык идеалдуу экенине таң кала албадым. Бул система толугу менен автономдуу эмес экенин билем, бирок бул этапта башка өндүрүүчүлөрдүн чечимдерине салыштырмалуу күн менен түн сыяктуу.

> Форд: Америкалыктардын 42 пайызы электр унаалары дагы деле газга муктаж деп ойлошот

Коркууну жеңүү, автопилотто айдоо бизди башка чен-өлчөмгө алып барат. Бул жөн эле ... ыңгайлуу болуп калат. Автомагистралда ылдамдыкта система көп учурда өз ара аракеттенүүнү суранат, бирок сиз рулду бир аз кармап туруңуз. Кийинки километрлерде машина дээрлик өзүнөн-өзү жутуп кетти... Убактым жок болгонуна өкүндүм, анткени автопилотко көнүп калганда мен автопилотто навигация функциясын сынап көргүм келди...

Автопилотто навигация (көк экран баскычы) (c) Tesla, иллюстрацияланган сүрөт

Төмөнкү сап: WOW.

түшүрүү

Менин машинам болгондуктан, мен дагы Supercharger менен байланышты текшергим келди. Мен Superchargerды навигациялык максат катары киргиздим жана Тесла дароо аккумуляторду кубаттоого даярдоо процессин баштады - кичинекей нерсе, бирок жакшы 🙂 Мен келгенде сегиз станциянын төртөө ээлешкен (S моделдери үчүн гана). Заряддоо тез жана оңой болгон, бирок батарейка дээрлик толуп калгандыктан [лимит 80 пайызга коюлган - www.elektrowoz.pl редакциясынын эскертүүсү], максималдуу чыгаруу болжол менен 60 кВт болгон.

Tesla Model 3 Supercharger жакындайт (c) Tesla, иллюстративдик сүрөт

Жалпысынан 80 чакырымга 3,63 евро төлөгөм. Аудиде бул болжол менен 12 евро болот 🙂

Tesla Model 3 -> Audi A7

Tesla Model 3 менен күн аяктап бараткан. Машина мени менен 300 чакырымдай жол жүрдү, анын жүрүшүндө Германиянын трассасында жай (Темпо 30) жана абдан ылдам жүрдү. Машинаны кайтаруунун бир аз процедурасынан кийин («Кандай болду? Баары жакшыбы?») А7 үлгүсүндөгү унаама отуруп, үйгө жөнөдүм. Бул кызыктуу окуя болду, мен бир эле каттамдагы дээрлик эки такыр башка машинаны салыштыруу мүмкүнчүлүгүнө ээ болдум.

жалпы Айдоо көрсөткүчтөрү Модель 3 үчүн плюс.... Дээрлик 2 тоннада Аудидеги V6 муну жасайт, бирок белгилүү болгондой, бул жинди эмес. Тесла бир аз жеңилирээк, ал эми унаанын ылдамдашы жана кыймылы, субъективдүү түрдө мен көбүрөөк канааттандым. Мен автопилотту кайра кайтып келе жатканда гана сынап көргөнүм менен, Аудиде рулдун оң жагындагы рычагды эки жолу басууну сагындым... Чоң өзгөрүү, туурабы?

Айтмакчы: мен Тесладагы укмуштуу окуяларымда тормозду төрт жолу колдондум. Мен бул укмуштай угулат билем. 🙂

Менин A7 жана Model 3 конфигурациямдын ортосунда чоң айырма барбы? Жооп күтүүсүз болушу мүмкүн: андай эмес. Бул окшош унаалар салыштырмалуу сооронуч, үн изоляциясы, динамика (жогоруда айтылган айырмачылыктарды эске алуу менен) сунуш кылат. Мага бул жакшы маалымдама окшойт, анткени Audi A7 башында он пайыздан кем эмес кымбатыраак болгон машина.

Ошентип, биз келдик ...

Тар кашыктар, башкача айтканда, аткаруу

Мен Tesla куруу сапаты жөнүндө көп окудум. Бул кадимки америкалык машина экени, плиталар тизилип турбаганы, катуу үнү, кулап түшкөнү, дат басып калганы... Тилекке каршы, бул жерде сүрөттөлгөн салондор жана Tesla Model 3 менен болгон тажрыйбам көрсөтүп турат. ал жөнүндө бир нерсе бар. Ачык айтканда, Model 3 - бул эң сонун продукт, анда айдоочунун жана жүргүнчүлөрдүн жүзүн жылмаюу үчүн бардыгы бар.

Бирок, текчеде «гана» материалдардын сапаты орточо. Мен аны Toyota же француз маркаларына (же "f" тамгасы бар башкаларга) салыштырат элем. Пластмасса ушундай, теринин астындагы жабуу тийгенге жагымдуу, бирок отургучтардын жумшактыгы кызыктай. Албетте, бул абдан субъективдүү сезим.

Тесла Модель 3 жалтырабаган кара фанерадан (c) humbug / Twitter, иллюстративдик сүрөт

Курулуштун сапатында эч кандай кемчиликтер болгон жок, бардыгы тегиз эле. Бирок, мен көргөн ар бир (сик!) 3 моделинде эшиктин мөөрүндө көйгөй болгон. Айрыкча арт жактан. Алар кандайдыр бир кызыктай бырышышат - бул кандайдыр бир автоконцерндин сапатты көзөмөлдөө бөлүмүнө өтпөй турган нерсе.

Бул колдонулган каналга же профилге байланыштуубу, билбейм, жалпысынан ал анча деле жакшы көрүнбөйт. Айрыкча, биз чейрек миллион злотых турган машина женунде кеп болгондо.

Кыскача маалымат? Мен дагы бир аз күтөм

Салкындап, бир нече кечинде ой жүгүрткөндөн кийин, мен бир күнү Тесла үйгө барат деп айта алам, бирок ... Мен атаандаштар жакынкы келечекте эмнени көрсөтөөрүн күтөм. Жакынкы айларда Teslaга кызыктуу альтернатива боло турган бир нече базар премьералары болот: Polestar 2, Volkswagen [ID.4], ...

Мен дагы эле оюмдан өзгөрө элекмин: Тесла сунуштаган пакет абдан кызыктуу. Эгерде мен убакытты артка кайтарып, 3 моделин мурунку унааларымдын бирине салыштырсам (Saab 9-3, Opel Insignia, VW Passat, Toyota Avensis же Fiat 125p), чечим дароо жана талашсыз болмок. Ошол убакытта Audi A7ди Tesla Model 3 менен алмаштыруу - бул аткаруу жана ырахат алуу жагынан алдыга жылуу, тескерисинче, сапат жана колдонулган материалдар боюнча регрессия..

Биздин окурмандын Audi A7 (c) lotnik1976

Тесла продукт катары кереметтүү. Ж.салттуу мааниде унаа өндүрүүчүсү катары - орточо... Демек, эгерде жогоруда аталган атаандаштар "WOW" бир нерсе сунуштабаса, Тесла менин сүйүктүүм болот.

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: