Мен Porsche Taycan сатып алайын дегем, бирок алар мага үлпүлдөй мамиле кылышты. Мен VW ID.3 сатып алдым. Алсыз [Окурман]

Бизди Volkswagen ID.3 1 сатып алган окурман жазган. Ал «сатып алды», башкача айтканда, биз жана башка басылмалардай «пресс-парктан чыгарбай», мээнет менен тапкан акчасын жумшады, аны да кийинчерээк эстеп калат. Ал биз менен өзүнүн байкоолорун, тажрыйбасын, ойлору менен бөлүшүүнү чечти. Алар бул жерде.

Электрондук почта аркылуу жөнөтүлгөн билдирүүлөрдүн жана отчеттордун негизинде төмөнкү текст түзүлдү жана кайра каралып чыкты. рубрикалар жана под рубрикалар биздики. Окууга ыңгайлуу болушу үчүн курсив колдонбойбуз. Биздин позиция тексттин ылдый жагында берилген.

Жаңыртуу 2020/11/14, сааттар. 8.30: Төмөндө биз автордун эмне үчүн Taycanдан Volkswagen ID.3ке өткөнү тууралуу түшүндүрмөсүн коштук, ал эми башка ачык көрүнгөн моделдерге көңүл бурбай. Бул сатып алуулардын ортосунда көп айлык тыныгуу бар, Тайканга биринчи мамиле 2019/2020-жылдардын аягында болгон.

VW ID.3 1 - Сатып алуучунун тажрыйбасы

Мен, анын ичинде, BMW i3, Taikan сатып алгысы келди

Бул Porsche Taikan сатып алгым келгени менен башталды. Белгилүү бир чоң көргөзмөгө биринчи жолу баруу:

• менин сапарыма эч ким кызыккан жок, эч ким келген жок, күттүм
• Болжол менен 10 мүнөттөн кийин мен сатуучуга чалууну сурандым. Эч ким келген жок, анткени баары бош эмес. Алар кардарлардын кезектегиси менен ушундай иштешет.

Эки айдан кийин ошол эле салонго экинчи жолу баруу. Бул жерден администрация мени жана жубайымды дароо байкады. Алар сатуучуну чакырышты. Башка иштерге алаксып кеткенине бир аз ызаланган киши, кынтыксыз кийинген костюмчан, келерки жылдын коллекциясы болсо керек, курткасындагы чөнтөк чарчысын оңдоп, мени карап, Тайкандын баасы канча экенин билесиңби деп сурады. .

Менин жообумду күтпөстөн, ал салондогу Porsche Cayenne унаасын көрсөтүп, мындай деди: – Анткени, мисалы, бул унаа 370 миң PLNдан башталат. Сүйлөшөсүзбү? - Мен бир гана реакцияга ээ боло алам: Эх, апа, кечирип коюңуз, көрүүчүлөр адашыптыр!

Мен Taycanды дагы эле сатып ала элекмин жана аны бекер алгым да келбейт.

Убакыттын өтүшү менен мен Volkswagen ID алууну чечтим.

Мен Volkswagen ID.3 кожоюнумун жана бул унаа тууралуу өз оюмду сиздер менен бөлүшкүм келет. Мен баса белгилейм: ээси. Ээси менен унааны айдап, өз оюн кубануу менен айткан адамдын ортосунда чоң айырма бар.

Ак Volkswagen ID.3 1st. Иллюстративдик сүрөт

VW ID.3 - артыкчылыктары

Машина айдайт, май куюуну талап кылбайт (болгону заряддоо, төрт каптал эшиги, экинчи катардагы жүргүнчүлөр үчүн көп орун. Пластмассасынын сапаты, отургучтар ж.б. жагынан алганда. Бул ушунчалык жөнөкөй Фольксваген, Шкода десек болот. , Kia же Hyundai 60-80 миң PLN баада Бул премиум лига эмес.

Мунун бардыгынын өзүнүн артыкчылыктары бар.

VW ID.3 - кемчиликтери

Машинада электрондук эч нерсе жок, Тесладай кызыктуу, же BMW i3деги экологиялык материалдардай инновациялык эч нерсе жок. ID.3 абдан чексиз жана эч ким байкалган мүчүлүштүктөрдү кармабайт жана аларды мүмкүн болушунча тезирээк чечүүгө кызыкдар эмес. Мен Volkswagen дилерин бул нерсеге кызыктырууга аракет кылдым, бирок майнап чыккан жок.

Мен машинаны 100 пайыз эмес, көп жолу 80 пайызга толтурдум. Мен саат менен 420 километр аралыкты көргөн эмесмин Эко режиминде да өндүрүүчү тарабынан жарыяланган [өндүрүүчү 420 WLTP бирдигин ырастайт - болжол менен. редактор www.elektrowoz.pl]. Бул баа миф. Мен мунун баары сиздин кантип айдаганыңыздан көз каранды экенин түшүнөм, бирок 420 км көрсөтүлгөндүктөн, мен муну 368 км эмес, жаңы унаада сааттан көрүшүм керек:

Максималдуу күч запасы VW ID.3, унаа убада кылган. Бизде 364 километр болсо, күн салкыныраак болду.

Машинаны күткөн көп айлар сатып алуучунун дарегине жөнөтүлгөн кичинекей белек менен ордун толтурду. Жакшы ишарат. Өкүнүчтүүсү, жеткирүүгө бекер кубаттоо үчүн карта кирген, бирок ичинде... карта жок болчу. Ал төмөнкү кат-кабар менен келди. кечирим суроо менен.

Машина тандалып алынгандан бери дистанциялык кайра программалоо аркылуу бир дагы кемчилик жоюлган эмес. Мисалы ички жарык баскычы кандайдыр бир жол менен коопсуздук жаздыктары менен байланыштуу окшойт... Аны баспаңыз, анткени кийинки жолу машинаны от алдырганыңызда айдоочунун коопсуздук жаздыкчасы болбойт.

Коопсуздук жаздыкчасынын катасы (сары / кызгылт сары жарык) жана унаанын экранындагы жөнөкөй графика

Круиз контролу? Автоунаа жаңы жол белгисин каттагандан кийин өз алдынча ылдамдатат жана ылдамдайт. Иш жүзүндө, сиз круиз контролун 90 км/саатка коюп, трассага айдап, машина 140 км/саатка чейин ылдамдайт.Эгер 50 км/саат белгиси эки тилкеде пайда болсо, анда сизде керексиз катуу тормоздук бар.

Круиз контролунда айдап жатканда, анда-санда пайда болот. билдирүү "тилектин ортосуна жылдыруу"... Мен жасап жатам!

Ар бир унаага кирүү же ал тургай айдоочунун отургучунан жамбашты көтөрүү себеп болот онлайн же оффлайн болгуңуз келеби деп сураңыз... Күнүнө канча жолу, өндүрүүчүнүн билдирүүсүнө ылайык, мен бул жөнүндө чечим кабыл алышым керек? Күнүнө бир жолу же бир жолу жана биротоло жетишсизби?

Радио станциянын үнүн автоматтык түрдө башкаруу функциясы жок. Телерадиоберүүчүлөрдүн ортосунда которушкондо, үн кокусунан чыгат: бирде станция араң угулат, бирде күркүрөйт. Навигация радиону өчүрүшү мүмкүн (бул артыкчылыгы), бирок кээде радио үнсүз болуп, эч кандай билдирүүлөр жок. О, демейки баскычтоп QWERTY эмес, QWERTZ.

Үн буйруктары алар жай иштешет, бир эле нерсени эки жолу сурашат (мисалы, "Марек менен байланыш" - ал издейт, ал издейт - "Марек менен байланышкыңыз келеби?" - жок, тозок, Пиотрек менен!), менен навигацияны орнотуу алар - каталар комедиясы. "Hello ID!" буйругунан кийин үн жардамчысынын ишке кириши. бир нече секунд талап кылынат. Убакытты текке кетирүү.

Биз EV маршрутун пландаштыруу жөнүндө сөз болуп жаткандыктан, эң маанилүү элемент - бул күйүүчү май куюу жана жакынкы заряддагычка чейин айдап кетүү. Бул функция иштебейт, анткени навигация Польшада жок Ionity заряддоочу тармагы үчүн жазылган. Ошентип, болжол менен 30-40 км аралыкта, система кайра заряддаңыз дейт, бирок кайда толтурууну билбейт.

[Тизмелердин бири али даяр эмес, бирок навигация системасында кубаттоо пункттарынын чектелген саны бар болчу - болжол менен. редактор www.elektrowoz.pl]

Жыйынтык

Жыйынтыктап айтканда: бул жерде мен "машина жакшы, бирок программалык камсыздоону оңдоону талап кылат" же "мен аны сунуш кылбайм, анткени ал өтө кымбат жана көптөгөн кемчиликтери бар" деп жазууга туура келет. А мен – эмне дээримди билбейм. Мени таң калтырганы, ушунча ай кечиктирилгенден кийин бул машиналар кардарларга берилип жатканы. Бул бета да эмес.

Мен BYD сыяктуу көптөгөн кытайлык компанияларда көрүнүп тургандай, азыр [электр] машине жасоо кыйын эмес деген тыянакка келип жатам, бирок сегиз жаштагы BMW i3 же унаа менен атаандаша ала турган машина жасоо кыйын. BMW iXNUMX. сегиз жаштагы Тесла. Тилекке каршы, унаа сатылгандан кийин сатып алуучунун комментарийлери эч кимди кызыктырбайт.

Окуганымды, көргөнүмдү, башынан өткөргөнүмдү талдап чыккандан кийин, Менимче, азыр ири автокомпаниялар электр жабдууларын да чыгара аларын көрсөтүп жатышат.. бирок ичтен күйүүчү машиналарды сатууга зыян келтирбөө үчүн аларды атайылап жагымдуу кылбайт..

Тиркеме: эмне үчүн мен, мисалы, Tesla Model 3 эмес, ID.3 тандадым?

Сиздин тандоону түшүнүү үчүн, бир азга унаанын баасын унутуп коюу жетиштүү. Мен мурда айткандай [электрондук почтанын бул бөлүгү жогорудагы мазмунга киргизилген эмес - болжол менен. ред. www.elektrowoz.pl] мен үчүн электромобил шаардагы унаа, алыскы унаа эмес. Шаардык, башкача айтканда, спорттук же кичинекей, ыңгайлуу, шаарда унаа токтотуучу жайларга билеттерди басып чыгарбастан жана автобус тилкелери үчүн.

Мен Taycanды тандадым, анткени Porsche бренди жакшы орнотулган жана газдардын ызы-чуусу жок болгондуктан кошуналарым мени жек көрүшпөйт.

Мен бул модельге таарынгандан кийин мага эмне калды? Сиз башка электрдик спорттук машинаны билесизби? Мен эмес, эмне. Биз Tesla S жөнүндө айтып жаткан жокпуз, анткени ал Ford Mondeo окшойт. Tesla Model 3 жөнүндө эмес, анткени ал кабинасы жок унаа. Анын ордуна анда супермаркеттин дөңгөлөгү жана 15 дюймдук монитору бар өспүрүм үчүн компьютердик оюн стенди бар.

Ошентип, башка спорттук электрикти көрбөгөндүктөн, шаардагы кичинекей унаалардан бир нерсени тандоого туура келди. Алардын күйүүчү кыймылдаткычынын эгиздерине окшош электрдик моделдерден баш тарткандан кийин, эки гана унаа калды: BMW i3 жана VW ID.3. Менде бир жыл бою BMW i3 120 Ah болгон (100 пайыз сунуш), мен VW ID сатып алгам.

Канча жолу арзаныраак машина сатып алганымды айтпаганда да, менин тандоом такыр сарамжалдуу болду окшойт.

Тайканга ириң салдым деп коментарий жазганга мени сатпай коюшту деп. Рембрандт: Мен Tesla сатып алып, Берлиндеги тейлөө станциясына текшерүү үчүн алып барып Рембрандт алмакмын. Баса, мен таарынган бардык Tesla ээлеринен кечирим сурайм. Мен үчүн бул бир бөтөлкөдөгү эң ылдам жана эң жаман унаа. Ошондуктан, сен да аны сүйүп калышың мүмкүн экенин түшүнөм.

Сиз менин ID.3 маалыматымды көңүлү калган кардардын сыны катары кабыл аласыз. Мен жөн гана комментарийлеримди бөлүшкүм келди. ID.3 бир же эки жылдан кийин жакшы машина болот. Мен аны дагы деле айдайм, анткени кандайдыр бир жол менен BMW i4ке жетишим керек.

Редакциялык жардам www.elektrowoz.pl

Акыркы жумаларда редакцияга ушундай өңдөгү каттар көбүрөөк түштү. кандайдыр бир даражада биз муну жакшы жышаан катары кабыл алабыз. Неге? Болжол менен 20-25 жыл мурун Польшада Neostrada TP кызматы менен Telekomunikacja Polskaдан начар бааланган бир дагы интернет провайдер болгон эмес. Көптөр үчүн Neostrada [ал кездеги] кең тилкелүү Интернетке кирүүнүн бирден-бир жолу болгон, бул кызматты миллиондогон поляктар колдонгон (калгандары кыялданган) жана Статистиканын таза мыйзамдары ар бир 1 кардар үчүн жок дегенде 000-2 нерсе туура иштебей калат же бир нерсени ыңгайлаштыра албайт деп айтылат.... Нааразы болгондор арызданууга аракет кылышат (туура!), Жана ар бир ушундай нааразы болгон кардардын артында отуз, үч жүз, отуз миң ыраазы болгондор турат, алар маселенин чоо-жайын билбегендиктен жооп бербейт.

Бул даттануулардын саны VW ID.3 бир нече нускасын сатканын көрсөтүп турат, бирок ошону менен бирге бул этапта баа / сапат катышы ушунчалык... Сатып алуучулар алгач Volkswagen көптөн бери айтып келе жаткан программалык камсыздоонун кемчиликтери болорун билишпегендей:

> Volkswagen ID.3 алгач чектелген функциялары менен. Онлайн жаңыртуулардын аркасында кошумча мүмкүнчүлүктөр

Бирок, бизди эң ​​чоң тынчсыздандырган нерсе, www.elektrowoz.pl веб-сайты электриктер жөнүндө билимди жайылта алган жок.... Биз Польшадагы ар бир айдоочу үчүн, электромобилдерге кызыккан ар бир адам үчүн ага жетүү үчүн күрөшүшүбүз керек. Эгерде биз мүмкүн VW ID.3 сатып алуучу WLTP каталогуна жетүү дээрлик мүмкүн эмес экенин билет. Аларга жакшы аба ырайында шаарда жетишүүгө болот. Эсептегичтерде биз көргөн нерсени алуу үчүн, адатта, өндүрүүчүнүн маанисин 1,17ге бөлүшүңүз керек. VW ID.3 үчүн: 420 / 1,17 = 359 км, жана эсептегичтер биздин Reader максимум 368 км көрсөтөт - туура келет, туурабы?

Volkswagen ID.3 диапазону булут Вроцлавда толук заряддалгандан кийин

Биз эксперттердин тандалган тобуна гана тийе турган жаргондо сүйлөй баштаганыбызга тынчсызданып жатабыз. Бул эмне үчүн аккумулятордун кубаттуулугун "58 (62) кВт.саат" деп көрсөткөнүбүздү түшүнгөн адистердин аз гана бөлүгү. Ал эми ... биз бул тууралуу эмне кыларыбызды билбейбиз. Биз бул суроонун үстүнөн ойлонушубуз керек, анткени биз сизге унааларды тандоодо алардын артыкчылыктарын (тынч, тез, ыңгайлуу, арзан/акысыз) да, кемчиликтерин да (кымбатыраак, кубаттоо убактысынын узактыгы, балдардын көйгөйлөрү) сүрөттөп жардам бергибиз келет. Биз муну үй тапшырмасы катары калтырабыз, бардык сунуштар кабыл алынат.

Ps. Жана биз сиздин пикириңизди күтөбүз, Питер мырза, VW ID.3 1st Max. 🙂

Бул сизди кызыктырышы мүмкүн: