Jaguar XE. Акыры жакшы болдубу?

Бир жагынан алганда, Jaguar XE күчтүүлүгү анын немис атаандашына караганда анча популярдуу эмес. Өзгөчө. Башка жагынан алганда, Jaguar көбүрөөк XE саткысы келет. Бетти алмаштыруудан кийин эмне болот?

Неге Ягуар xe - абдан популярдуу сегменттеги унаа - өндүрүүчү каалагандай сатылбайбы? Балким, орто класстагы унааны тандоодо биринчи жолу BMW, Audi жана Мерседести бир демде айтып, андан кийин гана Лексус же Ягуар сыяктуу дагы бир нерсе бар экенин эстейбиз.

Ягуар xe бирок, ал атаандаштардын фонунда да абдан жагымдуу көрүндү. Аны карап, биз дароо F-Type жарнамасын көрөбүз – “Жаман болуу жакшы”, анда Том Хиддлстон эмне үчүн британиялыктар эң мыкты карасанатайларды ойноорун тизмектейт. Jaguar XE британиялык да, жаман да көрүнөт - бир сөз менен айтканда: идеалдуу.

Бирок, ал 4 жыл мурун иштелип чыккан, ошондуктан сатууну стимулдаштыруу үчүн сырткы көрүнүшүн жаңыртуу керек болчу. Жаңы Ягуар xe Ал формасын өзгөрткөн жок окшойт, бирок LED J түрүндөгү фаралар жана жаңы арткы жарыктар менен жаңы көрүнүш - ошондой эле LED - ага экинчи жаштык тартуулады. Бул жөн гана сонун көрүнөт.

Сырткы келбетинен башкасы Jaguar XE буга чейин эч ким каршы болгон эмес...

Көйгөй Jaguar XE ичинде болгон

Ооба, көпчүлүк каршылыктар ички иштер болгон - туура. Мен бул “аргументтин” эки жагын түшүнөм. Ягуар ошол кездеги эң арзан моделди киргизүү менен брендге дарбаза болуп калаарын түшүндү, анткени бул базалык модель. Экинчи жагынан, сатып алуучулар: "Бирок бул Ягуар!" жана алар мындай аякташына макул болушкан жок.

Ал эми кардар ар дайым туура экенин, Jaguar аны тааныйт жана жаңылайт. Jaguar XE иш жүзүндө арыздана турган эч нерсе жок. Бардык жерде булгаары, жумшак жана тийүү үчүн жагымдуу материалдар жана пластик. Албетте, бул азырынча XJ эмес, бирок BMW 3 Сериясына алда канча жакыныраак, чындыгында, буга чейин 3 Сериясынын деңгээлинде, анткени бул дизайнерлердин мындан да жаман учурлары болушу мүмкүн экенин көрсөтүп турат.

W Jaguar XE эң жаман учур, бул, мисалы, борбордук туннелдеги рельс, ага каршы биз тизелерибизди бүдүрчөлөргө бир аз таянабыз, ал эми бул кандайдыр бир жол менен чогултулган - балким, ушул учурда гана - элементтерди ылдый жактан кагып салат.

Мен да кол таянгычтардын фанаты эмесмин. Эмне болуп кеткенин билбейм, бирок экөө тең абдан катаал. Руль колоннасынын мындай орой, эмгекти талап кылган тууралоосуна да биринчи жолу туш болдум. Ошондой эле, мен чындыгында ички иштер боюнча нааразы боло албайм Jaguar XE.

Jaguar укмуштуудай тиштүү тандоо баскычынан баш тартуу акылдуулукка жатат - кээ бир ээлердин окуялары көрсөткөндөй, бул баскычтын кыймылдаткычындагы күйүп кеткен мотор унаанын кыймылсыз болушуна алып келген. Сейрек учур, бирок дагы эле.

Айдоо жана мультимедиа түшүнүгү Range Roverге окшош. Бизде чоң 10 дюймдук экрандын үстү жагында жана ылдый жагында 5 дюймдук экран бар. Үстүнкүсү мультимедиа үчүн колдонулат, төмөнкүсү - унааны башкаруу үчүн - кондиционерди, отургучтарды, айдоо режимдерин ж.б. башкарат. Ошондой эле бир эле учурда отургучтардын температурасын жана жылытуу даражасын жөнгө сала турган экран баскычтары бар. же айдоо режимин тандаңыз. Бул абдан натыйжалуу, бирок ошондой эле пайдалуу.

жол менен Facelift Jaguar XE бул модель жаңы мультимедиа алды. Бизде ошондой эле Apple CarPlay жана интернет байланышы бар, андыктан башка бренддин артыкчылыктарына көнүп калсак, анда XE биз аларды сагынбайбыз.

Орундар узак сапарларда да ыңгайлуу, бирок арткы жагында да көп орун бар экенин белгилей кетүү керек. "Артымда отурган" сыноо учурунда (менин боюм 1,86 метр) менин тизем алдыдагы отургучка да тийген жок. Оо, айдоо позициясы абдан төмөн, дээрлик спорттук машина сыяктуу.

Кабинанын звукоизоляциясы жана Меридиан аудиосистемасы да чоң плюс. Анда сабвуфер күзгүнү эч нерсе көрүнбөгөн абалга келтире алат - баары бүдөмүк.

төш Jaguar XE 291 литр кургак жана 410 литр нымдуу. Күлкүлүү угулат бирок Jaguar ал сизге эки жол менен гана мүмкүнчүлүк берет. VDA сынагында төмөнкү маани алынды, б.а., магистралдык 20 x 5 x 10 см өлчөмдүү кутулар менен толтурулганда.Нымдуу тест ар бир боштукту толтурса, багажга канча суюктук батарын реалдуу эмес симуляциялоо болуп саналат.

Jaguar XE кандай көрүнөт?

дээрлик Ягуар xe Бул ушунчалык "тез" көрүнөт, туурабы? Бул кайсы аспектилер жөнүндө сөз болуп жатканыбыздан көз каранды.

Мотор жетиштүү күчтүү көрүнөт. Бул бензин, төрт цилиндрлүү, эки литрлик кыймылдаткыч, бул версияда 250 л.с. (дагы 300 л.с. бар). Максималдуу момент 365 Нм, буга чейин 1200 айн / мин! Бул мүмкүндүк берет Jaguar 100 секундада 6,5 км/саатка чейин ылдамдап, эң көп дегенде 250 км/саатка чейин жетет.

Натыйжалар xDrive менен BMW 330i окшош - плюс арткы дөңгөлөктүү. Бирок, кээ бир унаалар кагазда жайыраак болуп, айдап баратканда ылдамыраак көрүнгөндөй, бизде көбүнчө тескери таасир пайда болот. Ягуар xe ал 250 л.с. болгон сыяктуу жүрбөйт. - Эмнеге экенин түшүндүрөм.

8-тездиктүү автоматтык берүү (бул жерде эч кандай кол менен берүү жок) кадимки режимде кээ бир өтө төмөн айлануу менен кыймылдаткычты кармап турууга аракет кылат. Натыйжада, биз эч качан газга тез жооп ала албайбыз, түзмө-түз ар бир аз ылдамдатуу азайтууну талап кылат. Узак мөөнөттүү келечекте бул жүрүм-турум абдан тажатма, ошондуктан спорттук режимге тез өтүү жакшы. Ошондо гана Ягуар xe кадимкидей айдайт.

Бирок бул жерде экинчи маселе пайда болот, бул газга болгон реакциянын кечеңдеши. Ягуар xe резина сыяктуу бир аз минет. Биз газды катуу басабыз, ал ылдамдай баштайт, аны коё берип, машина дагы бир аз алдыга "тартат".

Демек, салыштырмалуу жогорку отун керектөө, т.к. сыналганда, мен аралаш циклде 11л / 100км төмөн маанилерди көргөн жокмун. Кадимки режимде тиштүү механизмдер адатта ушунчалык төмөн болгондуктан, кыймылдаткычтын тормоздоосу жана бул бөлүмдөр аркылуу бош жүрүү мүмкүн эмес. Сыналган R-Dynamic версиясында стандарт катары гана сунушталган калактарды алмаштыргычтарга өтүшүңүз керек. Руль дөңгөлөктөрүнөн башкаруу да өтө тез эмес.

Демек, бизде редуктор жана кыймылдаткыч толугу менен туураланбаган. Анда эмне үчүн Jaguar XE жакшы? Башында. Арткы дөңгөлөктүү дөңгөлөк Jaguarга шамдагайлык берет, ал эми жакшы калибрленген суспензия көп туруктуулукту камсыз кылат. Руль бир аз жасалма, бирок так так, ошондуктан Ягуар xe ар дайым сен каалаган жакка барат. Ал эми бул кыймылдаткыч жана редуктор менен таанышканыңызда ушундай болуп чыгат XE бул чындап эле тез жана түз эле эмес.

Сиз каалайсыз, бирок кереги жок

Жаңы Jaguar XE. бул мурункусуна салыштырмалуу туңгуюк. Ал дагы жакшыраак көрүнөт, андан да жакшы айдайт жана кемчиликсиз бүттү. Бирок, ал кемчиликтерден таза эмес, ал турсун алардын бир кыйласы бар.

Болгону, бул уникалдуу унаа болгондуктан, анын айланасында өзгөчө аура бар, бизди тынчсыздандырган нерсеге карабастан, биз автосалонго барууга даярбыз. Анын мени абдан кыжырданткан өзгөчөлүктөрү бар, бирок мен дагы эле жылмайып кирип-чыгып жүрдүм.

Кечки тамак Jaguar XE кажется довольно высоким, потому что он начинается только со 186 180 PLN, но самый слабый двигатель здесь имеет мощность л.с., а по сравнению с конкурентами цены на конфигурацию аналогичны. У Jaguar в стандартной комплектации просто больше.