Yamaha MT – 01

Ямаха элүү жылдык мааракесин белгилеп жатат жана бул урматтуу юбилейге алар биз башынан өткөрбөгөн өзгөчө нерсе болгон мотоциклди жаратышты. Ал эми MT-01 өзгөчө! Мотоциклдин концепциясы катары ал алты жыл мурун Жапониядагы Токио автосалонунда чыгарылган жана тажрыйбалуу мотоциклисттер тарабынан таанылган.

Эмне үчүн аларды тегиздөө керек? Балким, алар күнүмдүк мотоциклден тажагандыктанбы? Кыязы, MT-01 уникалдуулукту түзгөндүктөн, баарына жагат же жокпу мааниси жок, анткени MT-01 баарына эле ылайыктуу эмес. Эки цилиндрдүү массалык кыймылдаткычтын жанын сезгенден кийин, артка кайрылуу жок. Оң кол муунткучтун рычагынан кармаганда, ойлор дайыма мотоциклге жана кайталангыс сезимге кайтып келет. Бул жерде Yamaha башка Ямахалардан жана чындыгында бардык мотоциклдерден айырмаланат.

Жүрөк, зор 1.670cc аба менен муздатылган 48 ° V-эгиз, абдан ийгиликтүү америкалык Road Star Warrior алынган. Бирок МТ-01дин чопперлер менен жалпылыгы аз. Бул чечинген мотоциклдин көчө мушкеринин эң мыкты өкүлү болушу мүмкүн эмес. Жалкоо эки цилиндрдин ордуна, ал эки цилиндрлүү учкундуу төрт клапан спорт кыймылдаткычы менен иштейт, кубат дөңгөлөккө кур эмес, чынжыр аркылуу жөнөтүлөт жана трансмиссия тез жана так өзгөрөт.

Ал ошондой эле көп моментке жана татыктуу 90 ат күчүнө ээ. Чоң, тегерек, окууга оңой RPM өлчөгүчтөгү ийне 4.750гө жеткенде, максималдуу кубаттуулукка 150 айлампада гана жетет, ал эми 3.750 Нм моментке 01 айлануу ылдамдыгына жетет. Мушташ айылдык жолдо, MT-80 өзүн эң жакшы сезет, демек, газды кошуу менен саатына XNUMX кмден ашпаган ылдамдыкта, толук кубаттуулукта жана моментте үстүкү (бешинчи) тиштүү тетиктерде тартылат.

R1 ката кетирбөө үчүн кескин ылдамдайт, бирок бул жырткыч газдын алдыңкы дөңгөлөгүн өтө кескин көтөрөт. Мунун баары титандын (мегафон стили) куйрук түтүктөрүнүн акылга сыйбас бас үнү менен кошулган. Кыймылдаткычтын термелүүсү абдан жагымдуу жана дененин ичин сылап, ошондуктан айдоочу менен жүргүнчүгө жагымдуу сезим тартуулайт.

Мотор анын таанымал үнү менен дүңгүрөткөндөгү сезим абдан жакшы, өзүнө болгон ишенимди шыктандырат жана эркектерде позитивдүү эркектик маанайды ойготот. Арткы орундуктар үчүн тестиердин ролун алган биздин Аленка мотоциклдин мүнөзүнө суктанган, ал спортко гана нааразы болгон, ошондуктан айдоочунун артына отуруу анча ыңгайлуу эмес. Ошентип, эки жана өтө узак сапарлар үчүн MT-01 так мыкты тандоо эмес. Бирок, кыска укмуштуу окуялар үчүн.

Бирок спорттук арткы орундук MT-01 менен суперспорт Yamaha R1дин ортосундагы жалгыз байланыш эмес. Биринчи жолу эки цилиндрлүү кыймылдаткыч EXUP чыгаруучу клапан системасын киргизди, ал ушул убакка чейин спорттук төрт цилиндрлүү кыймылдаткычтар үчүн гана колдонулуп келген. Саякат учурунда, ал өзүн коопсуз позициясы, туруктуулугу жана акыркы 220 км/саат ылдамдыкта чуркоо менен көрсөтөт, бул Yamahaнын маңызынын экинчи бөлүгү ачылат. Алдыңкы толугу менен жөнгө салынуучу тескери айрылар R1ден алынган.

Арткы жатуучу шок да толугу менен жөнгө салынат, бирок уникалдуу болгондуктан, аны сперс сүйүүчүлөрү дароо тааный турган рамкага жана селкинчекке орнотушат. Бул дагы R1ден таба турган дагы бир продукт. Бул таң калыштуу эмес, бул жерде MT-01 эңкейиштерине мүмкүндүк берген бурчтарда эң сонун позицияга ээ, бул слайдерлердин тизелеринен көптөгөн пластикти аарчыйт. Түз айдагандай эле, бурчтарда 240 кг кургак салмагын көрүүгө болот.

Ал муну жашыра албайт жана, балким, каалабайт. Бирок таптакыр депутатты түйшүктүү кылуу үчүн эмес! Биз бурулуш R6 же R1 сыяктуу оңой эмес экенин белгилегибиз келет. Чоң өлүк үчүн сизге мотоцикл менен аралашканды билген мотоциклист керек. Бул ошондой эле чоң жырткычты мингенде уникалдуу тажрыйбанын жолу. Эң эле жөнөкөй жана эсте калаарлык нерсе.

Мотоциклдин жакшы аэродинамикасы бизди да таң калтырды. Ырас, ал шаардык жана айылдык жолдордо жагымдуу жүрүү үчүн иштелип чыккан, бирок шамалдын ылдамдыгы 160 км / саатка чейин ушунчалык тоскоолдук кылбайт. Ооба, ал жерде эң ылдам 100-130 км / саат ылдамдыкта, жайбаракат тик абалда жана бир аз алдыга жылган абалда. Ылдамдыкты жогорулатуу учурунда, сандар эки жүзгө жакындап калганда, шамал менен күрөшүү үчүн бир аз агрессивдүү спорттук позиция жетиштүү болот, ал эми 180 км / сааттан жогору ылдамдыкта спортчу айдоочу / күйүүчү май айкалышын сунуштайбыз. ал оңой таянуучу танк. жогорку дене.

Бул акыркы убакта биз минген модель жок эң аэродинамикалык велосипеддердин бири деп жазсаңыз болот.

R1ден башка бирөөдөн алынган тормоздор да спорттук айдоого ылайыкташтырылган! Ошентип, жарыш технологиясы алдыңкы жана арткы дөңгөлөктөрдүн төрт буттуу жеңил эритмесинде өнүгөт. Радиалдуу орнотулган тормоз калибрлери алдыңкы 320 мм дисктерди жакшы кармап турат. Бирок, тормоз рычагы тормоз учурунда өзүн жакшы сезет жана тормоздук күчтүн дозалануусун жакшы көзөмөлдөйт.

Иштин сапаты жөнүндө дагы бир нече сөз. Биз Yamaha юбилейлик мотоциклди түзүү үчүн көп күч жумшаганын белгилей кетүү абдан маанилүү. Жогорку! Биз алардын фабрикасында мынчалык кооз мотоциклди көрө элекпиз. MT-01 ар бир аң-сезимдүү мотоциклисттин жан дүйнөсүн сылаган майда деталдарга толгон, ал эң сонун ийри түтүктөр, таанымал LED арткы жарык, хром аксессуарлары жана 7 литрлик чоң "аэробокстун" капкагы. , жана тери отургучтагы бардык муундарга жана тигиштерге.

Сиз 3 миллион толардын ичинде эле Япониянын чоң барабандарынын ритмин, Коданын ритмин үйрөнө аласыз. Мотоцикл сунуштаган нерсенин баары кымбат эмес. Бул дагы R1 менен кол кармашып жүргөнү менен, MT-01 тарабынан көрсөтүлгөн багыт ачык. Атчандар үчүн R1, хоббисттер үчүн MT-01.

техникалык маалымат

Машинанын сыноо баасы: 2.899.200 орун

кыймылдаткыч: 4-инсульт, 1.670 cc, 3-цилиндр, V 2 °, аба муздаган, 48 HP 90 айлампада, 4.750 Нм 150 ылдамдыкта, 3.750 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

Frame: алюминий, дөңгөлөк базасы 1.525 мм

Жерден орундун бийиктиги: 825 мм

Токтотуу: диаметри 48 мм болгон алдыңкы толук жөнгө салынуучу айры, арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор

Brakes: 2 х 320мм алдыңкы диск, 4 поршендүү калибр, 267мм арткы диск, 1 поршендүү калибр

Дөңгөлөк: алдыңкы 120/70 R 17, арткы 190/50 R 17

Күйүүчү май бак: 15

Кургак салмак: 240 кг

Сатуу: Delta Team, CKŽ 135a, Кршко, тел.: [phone]

РАХМАТ ЖАНА КУТТУКТОО

+ көрүнүшү (харизма)

+ мотор

+ деталдар

+ баасы

+ өндүрүш

– арткы орундукта спорттук (тар) отургуч

- отургучтун астында өтө аз орун

Петр Кавчич, сүрөт: Алес Павлетич

• негизги маалымат

  Тест моделинин баасы: 2.899.200 SIT €

• техникалык маалымат

  кыймылдаткыч: 4-инсульт, 1.670 cc, 3-цилиндр, V 2 °, аба муздаган, 48 HP 90 айлампада, 4.750 Нм 150 ылдамдыкта, 3.750 ылдамдыктагы редуктор, чынжыр

  Frame: алюминий, дөңгөлөк базасы 1.525 мм

  Brakes: 2 х 320мм алдыңкы диск, 4 поршендүү калибр, 267мм арткы диск, 1 поршендүү калибр

  Токтотуу: диаметри 48 мм болгон алдыңкы толук жөнгө салынуучу айры, арткы бир жөнгө салынуучу амортизатор