Yamaha TMAX 2017 сыноо - жол сыноо

Дебютунан 16 жыл өткөндөн кийин, Улуу Даражалуу скутер алтынчы муунга жетет: толук жетилген муун. Седан трим классы, справочное аткаруу ....

бир топ скутер мотоспорт тарыхында, алар бир жактан эсептесе боло турган атактуулукка жетишти: Vespa, Lambretta, Honda Super Cub жана SH, ошондой эле биздин жол сынообуздун каарманы, модель Yamaha TMAX.

Ал 2001-жылы пайда болгондо, ал күйүүчү май тилкелерин талкуулоо үчүн арналган, бирок баарынан мурда, эки дөңгөлөктүү пайдалуу унаанын практикалуулугун айкалыштырууга жөндөмдүү болгон "мотормокутер" сегментине жашоо берүү үчүн жасалган жаңы продукт болгон. мотоцикл. динамизм татаал техникалык чечимдери бар орто өлчөмдөгү мотоцикл.

"Чыныгы мотоциклдерди" чыныгы кордоо, кээ бирлери үчүн кабыл алынгыс бой көтөрүүчүлүк, көптөр үчүн кайталангыс чечим. Yamaha TMAX бул текченин негиздөөчүсү гана эмес, ушул күнгө чейин рекорддук сатуу боюнча лидер бойдон калууда, айрыкча Италия менен Францияда.

Бул көп жылдар бою атаандаштарынын чабуулдарына жана убакыттын өтүшү менен үзгүлтүксүз эволюция менен жооп бергендигине байланыштуу, бүгүн ал алтынчы муунга жетип, аны скутерлердин падышасына арнап, дизайнынын жетилгендигин баса белгилеп турат.

Бирок, келгиле, жакшылап карап көрөлү Yamaha TMAX кантип өзгөрдү жана ал жолдогу сыноолордо кантип аткарылды.

Жаңы TMAX 2017 кантип өзгөрдү?

TMAXтин тагдыры ушул ат менен жазылган, бул аны үзгүлтүксүз жана эң мыктысын издеп табууга айыптайт. Өзүн өркүндөтүү үчүн ар дайым күйөрмандарына акыркы жаңылыктарды сунуштоо үчүн иштелип чыккан. мурунку муундарда ушундай болгон, азыр да бар жаңы версия 2017.

Сиз муну карасаңыз, анын эмне экенин дароо түшүнөсүз TMAXбирок ушул күнгө чейин билген TMAX эмес экенин да түшүнүңүз. Дайыма акыркы автомобилдик тренддерге негизделген стиль жумшак, бурчтуу, назик жана буржуазиялык болуп калды, көрүнүшү алдыңкы көлөмдөрдө, LED фараларынын татаал дизайнында, андан кийин учтуу куйругунан тез качат . Бул коркууну туудурбайт, бирок урматтоону талап кылат, таң калтырбайт, бирок бул башкалар шыктандыра турган шилтеме экенин тастыктайт. 

Дизайн эле өзгөрбөйт: алюминий алкак (таанылуучу бумеранг профилин сактап калат) жаңы, маятник сыяктуу эле, алюминийден жасалган жана мурункусуна караганда узунураак. Түтүн чыгаруу системасы дагы жаңы, ал жеңилирээк жана асманга акыркы атуунун аркасында дизайнды катуураак кылат.

Жалпысынан алганда, Yamaha инженерлери алууга жетишкен 9 кг салмак сактоо (Болгону 213 кг) мурунку TMAXке салыштырмалуу, эч нерседен баш тартпастан, чындап кошуу. Купе табыңыз ээр кененирээк, тартымды башкаруучу TCS, панелдин ичине TFT экраны орнотулган, машинаны эске салган татаал аспаптар, "Smart Key" от алдыруу жана YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) дроссели.

Жаңылыктар дагы тескери айры асма жана арткы жагындагы прогрессивдүү рычагдар, жана көмүртек була куру жана жеңилирээк чыгырыктар менен берүү үчүн, жаңы В мамычасы үчүн жана алюминий каптал түркүгү үчүн. Негизги инновациялардын тизмеси 12V розеткасы жана күтүлгөн Euro 4 гомологу менен толукталган.

Үч версия: TMAX, SX жана DX

"Ушуну менен" бүтүшү мүмкүнбү? Албетте жок. Биринчи жолу Yamaha TMAXти үч башка версияда сунуштоону чечти: TMAX, SX жана DX. Эгерде биринчиси "максимумдан башка эчтекени" издебегендерге багытталган болсо, жарнак билдирүүсүндө туура айтылгандай, экинчиси пакет менен жабдылган сахналык орнотуу. көбүрөөк спорттукDX саякат амбициясы менен премиум версиясын көрсөтөт, ал эми сиз жайлуулук жана технология жагынан каалаган нерселер менен байытылган.

Чынында, DXтен биз ыңгайлуу электрдик жөнгө салынуучу алдыңкы айнекти (135мм саякат), ысытылган туткаларды жана ээрди, круиздик башкарууну жана арткы асма жөнгө салууну таба алабыз. TMAX SX сунуштаган ансыз деле бай букетке кошо турган өзгөчөлүктөр Yamaha D-MODE, эки режимде башкаруу блогунун дисплейин ыңгайлаштырууга мүмкүндүк берген электрондук башкаруу системасы: T-Mode жылмакай жеткирүү үчүн, шаардын трафигине же аз кармалуу жолдорго ылайыктуу жана S-Mode спорттук айдоо үчүн.

Мындан тышкары, SX жана DX технологиясынын энтузиасттары Менин системамды колдонуп канааттануу алышат. TMAX Connect мотороллерге орнотулган GPS тутумунун жана тиешелүү колдонмонун жардамы менен смартфонуңузга жайгашкан жери (уурулук болгон учурда баалуу) сыяктуу кеңири маалымат топтомун алууга мүмкүндүк берет жана үн сигналын жана жебелерди алыстан башкара алат, жана батареяны көзөмөлдөө. абалыңызды жана саякатыңызды жазыңыз. Бул оңой ырахат эмес, анткени бул система кээ бир компанияларда камсыздандыруу полисин үнөмдөөгө мүмкүндүк берет.

Ошондой эле башкача түс: TMAX үчүн Midnight Black, Liquid Darkness жана Matt Silver SX үчүн көк четтери менен, DX үчүн Liquid Darkness жана Phantom Blue.

Жаңы TMAX 2017 менен кандайсыз?

даңк TMAX Бул ар дайым укмуштуудай айдоо чеберчилиги менен акталат. Кожоюндары же мотоциклчилер айткандай, "тимакс айдоочулары" - TMAX деп шылдыңдашат. мотоциклден артык болбойт, бул сокур мактануу эмес.

Ал тургай жаңы TMAX да четте калбайт, тескерисинче, эң биринчи метрлерден тартып сунуш кылат. коопсуздук сезимибекем асма жана күчтүү жана жакшы тормоз системасы урматында. Шаардык трафикте, анын чоңдугуна карабай, кыймылга оңой, айрыкча "T-Mode" киргизилгендиктен, бул агымды жумшак, дээрлик үнсүз кылат.

Светофор өчүп, жол ачылганда, инсульт убактысы келет Режим баскычы рулда жана TMAXке анын чыныгы мүнөзүн ачуусун айт: "S-Mode" дисплейи аны курч жана агрессивдүү кылат, жана сен тез кетесиң. Бир гана карама -каршы көрсөткүч: биз бул ыкмадан баш тарткандан кийин, биздин тынчы жок жаныбыз, биз дагы шаардыкка кайтууну сунуштай албайт.

Ушинтип чуркагыла ийри сызыктардын ортосунда скутер терминине эч кандай тиешеси жок ылдамдыкта туруктуулукту аныктоо. Ийилүү бурчтары олуттуу жана дөңгөлөктүн жакшы иштеши үчүн жолдогу физикалык эңкейиш чегин табуу үчүн көп күч -аракетти талап кылат (TMAX жана SX боюнча Bridgestone Battlax SC, DX боюнча Dunlop Roadsmart III). шасси, жана ал эч качан иштебейт, атүгүл мажбурлап оңдоо же атайылап бүдүрүүлөр менен.

La токтотуу калибрлөө бул бир аз катуу, бул фактор, өзгөчө арткы тепкичте жүрүү учурунда пайда болот, бирок жалпы жүрүү ыңгайлуулугу дээрлик титирөөлөрү жана мыкты аэродинамикалык коргоосу бар жакшы туристтик велосипед менен салыштырууга болот.

Сол блоктун жөн баскычы бар жөндөлүүчү алдыңкы айнек (DX версиясында) эң популярдуу пункттардын бири болуп калат, ал тургай автожолдун бир бөлүгүн сейилдөө.

Жаңы геометрия каркасдагы борбордук кыймылдаткыч макети менен, алар мурунку TMAXке караганда бир аз башка айдоочу позициясын, билектерге азыраак стрессти жана бутунун боштугун аз жоготууну камтыйт.

Кандай болгон күндө да мага ыңгайлуу жана каалаган бийиктикке ылайыктуу көрүндү. Эгерде бир нерсе болсо, бөбөктөр отургучтун туурасынан жана май куюучу капкакты жана ээрдин өзүн ачуу үчүн отургучтун учтарынан улам бутун жерге коюу кыйыныраак болот.

La жыйналыш бул ыңгайлуу жана жакшы даярдалган, пластик кемчиликсиз чогултулган жана эч нерсе кокусунан калган эмес, ал тургай тийүү ырахаты. Үстүнкү бети жана тактасы айдоочуга немис седанында жүргөндөй сезим берет: спидометр жана тахометр үчүн чоң саат, жагымдуу жана окууга оңой TFT дисплейи жана көптөгөн баскычтар менен баса белгиленген белгилүү бир технологиялык резерв.

Албетте, үстүңкү кабатта баа: TMAX үчүн € 11.490, 12.290 солго 13.390 € жана оңго XNUMX XNUMX (бардык мурдагы дилерлер). Жаңы TMAX арзан эмес, эч качан арзан болгон эмес. Экинчи жагынан, эгер сиз скутерден эң жакшысын күтсөңүз, бизден кандайдыр бир курмандык суралбайт деп ойлобойсуз. 

PRO

Конструктивдүү сапат

Айдоочулук чеберчилик

КАРШЫ

жогорку баа

Баскычты ээлеп коюу

кийимдер

Слем: X-Lite X-551 GT

Куртка: Alpinestars Gunner WP

Мээлей: Alpinestars Corozal Drystar

Шым: Пандо Мото Карл

Бут кийим: TCX Street-Ace