Yamaha Tracer 900 жана 900 GT 2018: сыноо - Жол сыноо

ыраазы

900 Yamaha Tracer 900 жана 2018 GT Test – Road Test
900 Yamaha Tracer 2018: Бул кандай өзгөрөт
Yamaha Tracer 900 2018: кандайсыңар
Колдонулган кийимдер
Post багыттоо

900 Yamaha Tracer 900 жана 2018 GT Test – Road Test

Tre Diapason спорттук туризми технологиялуу жана ыңгайлуу болуп баратат. Ар тараптуу, күчтүү жана көңүлдүү болуңуз. Жана саякат үчүн GT версиясы дагы бар.

2015 -жылы дебютунан бери yamaha tracer 900 (мурун MT-09 Tracer деп аталган) жакшы тандалган дизайны, рыноктогу эң кызыктуу үч цилиндрдүү кыймылдаткычтарынын бири, кең ар тараптуулугу жана абсолюттук атаандаштык сапаты менен көп популярдуулукка ээ болду. баа катышы. Үч жылдын ичинде ал Европада 35.000 миңден ашуун кардарды "чогулткан" 2018 утуп алган долбоордо революция кылбай турган, бирок анын деталдарын жакшыртуу менен "чектелген" рестайлинг менен рынокко чыгат. Ал өсөт комфорт, жабдууларда, шассиде жана технологияда, ошондой эле дебюттук GT версиясы акыркы жабдууну каалагандар үчүн иштелип чыккан. 10.590 такташ керек стандарттык версиянын баасы, ал эми Gran Turismo үйүн жеткирүү 12.190 евро турат. Мен Испаниянын түштүгүндө экөөнү тең сынап көрдүм артыкчылыктары жана кемчиликтери.

900 Yamaha Tracer 2018: Бул кандай өзгөрөт

Новые Yamaha Tracer 900 менин 2018 ал дизайн жагынан да бир аз өзгөрдү. Бурмалоо жок экенин байкаңыз: майда деталдар гана. Жаңы соруу зонасы күйгүзүлдү капол ал бир кыйла татаал көрүнүшкө ээ жана жалпы стилди жакшыртуу үчүн танк капталындагы панелдер менен конвейерлердин линиясы кайра каралып чыккан. Жаңы жарганат, жаңы арткы канат, мурунку моделге караганда тар рул. Фронд ичке болуп калды, эми жаңысы бар маңдайкы айнек ээрдин ыңгайлуулугун жогорулатуу үчүн кол менен жөнгө салынып, шамалдан жана аба ырайынан жакшы коргоону камсыз кылат. Айдоочунун позициясын бир аз өзгөртсөңүз, жүргүнчү жаңы туткалары менен жаңы буттарынан ырахат алат. Ээр (эки позицияда жөнгө салынат) таптакыр жаңы жана айрыкча алыс аралыкта көбүрөөк жайлуулукту кепилдейт.

2018 -жылы, Tracer 900, ошондой эле жаңы киргизет маятник узунураак, ал эми моношоктун калибрлөөсү унаанын "туристтик ишмердүүлүгүн" андан ары жакшыртуу үчүн (жана катуу жаздыктар менен шайкештигин жакшыртуу үчүн) кайра каралып чыккан. Жүрөктүн согуп турган жүрөгү дем алдыруучу 847cc үч цилиндрдүү кыймылдаткыч бойдон калууда. 115 CV 10.000 айлануу ылдамдыгында жана 87.5 Нм 8.500 айлануу ылдамдыгында. Ага клапан жардам берет antisaltellamento жана электроника үч деңгээлде тартылуу көзөмөлүн камсыз кылат, үч айдоо режими D-MODE жана (стандарт катары милдеттүү эмес) Quick Shift.

Кадр алюминийден кала берет, ошондой эле алдыңкы бөлүгүндө биз дайыма тескери вилканы 41 ммден (жөн гана ...) чейин жөнгө салып, алдын ала чыңалганын табабыз. Ал жерде GT версиясыанын ордуна, эксклюзивдүү жабдуулардын сериясын кошот, алардын арасында ливери, TFT өлчөгүчтөрү, ысытылган туткалары, толугу менен жөнгө салынуучу алтын түстүү айры, алыстан жөнгө салынуучу моно алдын ала жүктөө сыяктуу бир түстөгү каттуу 22 литрлик баштыктар, Тез жылыш (өйдө карай) жана Cruise башкаруу.

Yamaha Tracer 900 2018: кандайсыңар

Ал кичинекей карындаштары сыяктуу жеңил, көңүлдүү жана ар тараптуу. Мындан тышкары, бирок, аны менен болот саякаттоо... Анткени анын ыңгайлуу ээри бар (жолдо көп сааттан кийин деле), абаны жакшы чагылдырган айнеги, жүктөөгө жакын мешки (каптал, жагы эмес) жана дизайн өзгөчө сооронучка салым кошот. Жана жеңил бойдон калууда. Жерден ээрдин бийиктиги 5 мм көбөйгөнү менен, буттарын оңой орнотуу жана жеңил салмагы (болгону 215 кг) тажрыйбасы жокторго жардам берет.

Албетте, кыймылдаткыч күчтүү жактарынын бири бойдон калууда. Бул бар түртүү укмуштуудай, аз ылдамдыкта башталып, чекитке чейин туруктуу бойдон калат. Калыбына келтирүү да эң сонун жана башталышында эч кандай өчүрүү таасири жок. Тез аракеттенүүнү чечкенде, сизде эч кандай көзөмөл жок; максималдуу сезүү үчүн аны орнотуу керек болмок да айры жана "дагы спорттук деңгээлде" моно. МЕНЕН Тез жылыш анда кызыктуу жүрүү ого бетер кооз: тиштүү өзгөрүүлөр, айрыкча орточо жогорку айланууда идеалдуу; анын ордуна, көтөрүүдө дайыма илинчегин колдонуу керек.

Карнай-бул баанын / сапаттын катышы: базарда спорттук-туристтик велосипедди табуу абдан кыйын, анча-мынча иштей алат, ошондой күчтүү мотору менен, ушунчалык арзан баада. Кээ бирлери экени түшүнүктүү жетишпегендик ооба - сиз 4.000 жана 5.000 айн/мин ортосунда кээ бир титирөөнү сезе аласыз - бирок сиз "тортуңузду жеп, жей албайсыз". Экөөнүн ичинен мен GTти артык көрөм: саякаттан качуу үчүн Tracerди алуу анча деле мааниге ээ эмес (андыктан баары бир сумкаларды сатып алышыңыз керек) жана туткалары ысытылгандыктан жана Cruise башкаруу алар чындап эле маанилүү, Gran Turismoдо сиз токтотууну толугу менен ыңгайлаштыра алаарыңызды унутпаңыз.