Yamaha YZF-R1 Superbike миссиялары

Yamahaда алар жарышуучу Трой Корсерди жалдашты


ким мекендешибиз Трой Байлиске коркунуч келтирүү үчүн туура курал менен жалгыз болушу мүмкүн


супербайк чемпионатында. Бирок жакшы айдоочу жеңишке жетпейт. Үчүн


мындай бийик максат, сизде материалдын жакшы базасы болушу керек


жакшы сериялык мотоцикл.

Андан да жакшы рецепт бар


бай кенчтен кээ бир техникалык чечимдерди жалпылап жаткандай


MotoGP жарышынан алынган билим, башкача айтканда, Yamaha M1ден чоң айдоо


Валентино Росси, сиз аларды супербайкалуу сериялык мотоциклге кошосузбу?


Балким, жок.

Yamaha революциялык ыкмаларды колдонот


өткөн жылы жаңы R6 менен чыккан, ал башка нерселер менен бирге мактанат


электрондук түрдө башкарылуучу газ же дроссель, эгерде


карикатураланган, моторго электр менен гана туташат


кабель. Бул эми акыркы муун R1де да киргизилген жана бардыгын бириктирген


модернизацияланган, биз серияда биринчи жолу көргөнбүз


motociklu: s prilagodljivimi, elektronsko nadzorovanimi


суу мөөрлөрү каналдар.

Жаңы эч нерсе жок дейсиң


технологияны билгендер, биз муну заманбапта көрдүк


унаа кыймылдаткычтары, бирок мотоцикл дүйнөсүндө азыр


элдик революция.

Өзгөчөлүктөргө байланыштуу


мотоциклдер, мисалы, мейкиндиктин жоктугу, эмнеге болгон талаптар


жеңил салмак жана компьютерлердин 100% ишенимдүүлүгү жана


микропроцессорлор, биз муну жаңы R1 пайда болгонго чейин гана байкай алдык


MotoGP жарыш унааларында.

Yamaha R1 z letnico 2007 v


мурункусуна салыштырмалуу, ал бир караганда каралбашы мүмкүн


кескин өзгөрдү, бирок иш жүзүндө жаңы


мотоцикл.

Анын көрүнүшү белгилүү бойдон калса, төмөндө караңыз


аэродинамикалык курал жана кыймылдаткычтын ички бөлүгү мыйзамды ачып берет


чийүү Жаңы күч агрегаты төрт цилиндрдүү кыймылдаткычтын концепциясын сактап калган.


катары менен жайгаштырылган, бирок азыр башында төрт клапан бар, б.а


мурункуга караганда бир аз. Өзгөрбөгөн бир гана нерсе - бул мамиле


дагы 77 х 53 миллиметр болгон тешик менен кыймылдын ортосунда, демек


бардык окшоштуктар бүтөт.

Жаңы баш, жаңы поршеньдер


күйүү камерасы жана баарынан мурда жаңы электроника


кыймылдаткычтын ишин көзөмөлдөйт. Үч супер держава


микро чинатика секундасына бир нече секундда


дроссель рычагынан билдирилген маалыматтарды талдоо. Эмне


мотор осиромасынын жылдызында хипно кызыкчылыгын сактоо


анын күчү.

Жөн гана укмуштуудай федералдык жана салкын


өсүп күч ийри жаңы негизги сюрприздердин бири болуп саналат


R1. Ылдам айдоону талап кылган жырткыч айбандын эскерүүлөрү.


жерде, борбордун жогору жагында абдан чоң


revs дагы эле тирүү болчу, бирок жаңы R1 менен биринчи байланыштан кийин гана


дагы эле окуя. Эмнеге экенин түшүндүрөлү.

ийилме


атап айтканда, узундугу боюнча кыймылдаткычтын төмөн ылдамдыктарында коллекторлор (же


жакшы деп айтуу) 140 миллиметрди камсыз кылат, бул камсыз кылат


жакшы дроссель жооп жана дайыма ылдамдатуу. Бирок


газ кошулганда жана кыймылдаткычтын ылдамдыгы жогорулаганда, узундугу көбөйөт


сезондук каналдар 65 миллиметрге чейин кыскарды, бул угулат


курчураак, спорттук кыймылдаткыч үнү, эң негизгиси


кыймылдаткыч максималдуу кубаттуулугуна жетет.

Ысык асфальтта в


Биз дагы бул революциялык системаны Лосаил үчүн түз сыноодон өткөрдүк.


Бизде комментарий жок! Yamaha мотору ылдый жактан ушунчалык бекем тартат


кыймылдаткычтын ылдамдыгы жана эң жогорку чегине чейин түшпөйт


анын 189 "аттарын" 12.500 айлануусунан кысат,


эгерде биз өзүбүз аракет кылбасак, буга ишенмек эмеспиз.

к


айдоочуга баалуу секунддарды басып алууга мүмкүндүк берет


жарыш жолдо же кемчиликсиз умтулуу, жылмакай жана


тез жүрүү сизге адреналин менен толтурат.

Бул кеңири кубаттуулуктагы диапазонго ээ болгон кыймылдаткычтын жардамы менен, R1 азыраак көзөмөлдөйт, анткени ал уруксат берет

колдонуу


бурчтардагы жогорку тиштер, бул өз кезегинде азыраак дегенди билдирет


редуктордо редукторду алмаштыруу, демек, айлануу убактысы тезирээк. Жакшы


тактап айтканда, чабандестер сизге ар бир сменада деп айтышат


кошумча убакытты текке кетирүүдөн жогору турган жабдуулар.

Эгерде алар аз болсо, анда секундомердин убактысы дагы жакшы.

Ta


жаңылык жаңы R1ди, аны дагы деле сүйгөндөргө абдан жакын кылды


сен жолдо машина айдап бара жатасың. Үчүн достук айдоо позициясы үчүн рахмат


конуу бийиктиги 835 миллиметр болгонуна карабастан, ашыкча эмес руль


чарчоо, бирок жетишерлик эс алуу, жана жогоруда айтылгандардан улам


Кыймылдаткычтын мүнөзү, R1 күнүмдүк айдоо үчүн да ыңгайлуу болот.

V


бардык мотоцикл өндүрүүчүлөр көбүрөөк нерсеге умтулуп жаткан убакта


иш жүзүндө жол кыймылы менен байланышпаган радикалдуу чечимдер


жалпысынан алганда, бул жагымдуу сюрприз жана мунун далили


трек жана жол үчүн спорттук велосипед жасай аласыз. Туура


биз талашып -тартыша алабыз, анткени биз биринчи жолу R1ди толугу менен сынап көрдүк


даяр түрдөгү стандарттык форма, анан менен


Спорт менен машыгуу залына баргым келбейт.

Факт боюнча,


биз R1дин мүнөзүн оңой эле өзгөрткөнүнө таң калдык. Спортто


Pirelli Supercorsa про шиналары жана "катуу" асма


Yamaha спорттук аксессуары, ал тургай жогорку ылдамдыкта да коркпойт


ийилет. Мотоцикл стандарттык жерде болушу керек


жумшак асма азыр да, бир аз термелди


ал мындан ары көзүн ирмейт жана берилген багытты туура гана аткарат. Жана бул ичинде


эңкейиште саатына 240 километр ылдамдыкта!

Ал бизди таң калтырды


ошондой эле иштетүү. R1 айдоо үчүн кыйын болуп эч качан белгилүү болгон эмес


мотоцикл, бирок азыр ал дагы жеңил болуп, мамыкка бир кадам жакындады


жеңил 600 куб фут суперкар. Баары биринчи планга чыкты


рамканы жакшыртуу жана жеңил тормоздук дисктер азыр жеткиликтүү


10 миллиметрге азыраак (диаметри 310 миллиметр) жана албетте


Шуйшевальная диета 177 килограмм жырткычка.

Ортодон жогору


ипподромдогу узун финиш учагы болууга мүмкүндүк берди


Yamaha каналдарды тазалап, дээрлик 280ге чейин overclock кылды


саатына километр. Мындай ылдамдыкта, сиз жакшы нерсеге гана эс ала аласыз


мотоцикл жана R1 жөнүндө, биз дагы бир мүнөткө да тартынбадык. Мен мурунтан эле


ийилгенден чыкканда, мотоцикл жыргалчылыкты камсыз кылат жана


арткы дөңгөлөк башкаруу (негизинен улам жаңы


амортизатор жана күчтүү вибрация 30%га), жөн эле


учак, бирок, качан тынч, тез ойлонбостон ылдамдайт ж.б.


ылдамдыгы кескин жогорулайт.

Биз жаңы нерсени макташыбыз керек


аэродинамикалык курал жакшыраак коргоону камсыз кылат


шамал жазардан мурун Жалгыз таарыныч, бирок эң чоңу эмес


көлөкөдө өз ишин жасай ала турган рулду токтотуучу


жакшыраак. Руль алдыңкы кезде ылдамдаганда термелүүнү жакшы көрөт


дөңгөлөк жерден көтөрүлөт. Бактыга жараша, чоңдору жок.


узак учакта ылдамдык.

Сиз, балким, абдан кызыкдарсыз


ошондой эле жаңылары максаттуу учактын аягында бүтөт, бул


алты поршендик тормоз калибрлери, бул алардын ортосундагы жаңылык жана адистик


сериялык мотоциклдер.

Ошентип, башында эки чуркоо үчүн, качан


R1 чоң тормозго карабай, толугу менен стандарт катары орнотулган


натыйжалуулугу бир аз көбүрөөк пикир жок болчу. кийин


биз спорттук шартта дагы үч раундга мингенибизде


токтотуу, бирок, бардык шектенүүлөр жоголду. Тормоздор эң жогорку деңгээлде


бүгүнкү иштөө стандарттары орточо деңгээлден жогору жана ар дайым 100%


ишенимдүү. Ар бир тур кандай кыйын экенин элестетип көрүңүз.


280 ылдамдык керек болгондо кайра -кайра чуркап кеткен


километрге чейин эң кыска аралыкта, чейин кыскарган


болжол менен саатына 100 километр. Бул ылдамдык болчу


биринчи бурчта. Баарыңыздарга рахмат жана анти-кулпу


Арткы дөңгөлөк. Бул абдан курч тактыкта ​​болсо да арткы жагынын тынч болушун камсыздайт.


айдоо жана одоно түшүрүү.

албетте,


бул жаңы Yamaha R1, бардык инновациялар жана техникалык жаңылыктар


азырынча эң күчтүү R1, бирок биз андай эмес экенин сезебиз


башкача айтканда, катуу атаандаштыкка салыштырмалуу. Зор бар


тажрыйбалуу айдоочу кичинекей болсо да пайдалана ала турган потенциал


сабоо көрсөтмөсү менен ойноо менен. Z 'Yamaha Racing Kit'


аксессуарлар, бирок ал өтө популярдуу жарыш машинасы болот


өзгөчө кам көрүү керек. Супербайктын экинчи жылын карап көрүңүз


ишенбесеңиз жарышыңыз.

Кабар жөнүндө кыскача

• бардык жерде
  
  
  жаңы кыймылдаткычта азыр беш эмес, төрт клапан бар (кабыл алуу
  
  
  титандан жасалган клапандар), 139 кВт (189 а.к.) жана 118 Нм момент; Макул
  
  
  жана кыймылдын өлчөмү 77 x 53 миллиметр, ал дагы көтөрүлөт
  
  
  кысуу коэффициенти (12, 7: 1); күйүү камерасы жаңы,
  
  
  күчтүү туташтыргычтар, жеңилирээк жана күчтүү поршендер,
• YCC-I (Yamaha
  
  
  Chip Controlled Intake) ыңгайлаштырылган, электрондук
  
  
  сервомотор тарабынан башкарылуучу сорулуучу түтүктөр,
• YCC-T (Yamaha Chip Controlled Throttle) электрондук башкарылуучу дроссель - "зым менен коргошун",
• арткы дөңгөлөктү тосуу,
• үч тараптуу каталитикалык конвертери бар жаңы соргуч системасы (зажигалка, конструкцияланган, титан),
• жогорку кубаттуулуктагы от алдыруу системасы,
• "аба кутусуна" таза абаны натыйжалуу жеткирүү,
• титан күйөрмандары бар компакт Exup,
• эки жел тегирмени жана жакшыртылган ысык аба соргуч менен жаңы муздаткыч,
• бутактар ​​үчүн күчтүү кресттер,
• дагы күчтүү алты поршендүү радиалдуу тормоз калибрлери,
• жеңил тормоздук дисктердин өлчөмү азыр 310 миллиметр,
• отургуч жана арт үчүн жаңы аэродинамикалык коргоо,
• LED арткы жарык, төрт лампасы бар алдыңкы кош фарасы.

Yamaha YZF-R1

Тест моделинин баасы: болжол менен үч миллион толар.

техникалык маалымат

кыймылдаткыч:


4-инсульт, төрт цилиндр, суюктук менен муздатылган, 998cc


сантиметр, 139 кВт (0 км) болжол менен 189 / мүн., 12.500, 118 Нм жөнүндө


10.000 rpm (кирүүчү аба), электрондук күйүүчү май куюу

Которуу: май, көп диск, арткы дөңгөлөк анти-кулпу системасы

Энергияны өткөрүп берүү: šeststopenjski menjalnik, veriga

Токтотуу: алдыңкы толугу менен жөнгө салынуучу USD айры, арткы толугу менен жөнгө салынуучу жалгыз борбордук шок

Brakes: алдыңкы 2 диск Ø 310 мм, алты поршендүү тормоз калибри, арткы 1x диск Ø 220 мм

Дөңгөлөк: сатуу 120 / 70-17, сурап 190 / 50-17

Деңиз базасы: 1.415 мм

Жерден орундун бийиктиги: 835 мм

Күйүүчү май бак: 18 л (3 л суу сактагыч)

Кургак салмак: 177 кг

Аянтта: мотоцикл декабрда жеткиликтүү болот.

Көрсөтөт жана сатат: Delta командасы, doo, Cesta krških jrtev 135a, Кршко, тел. №: 07/492 18 88

Биз мактайбыз

• фантастикалык велосипед
• жолдо да, жарыш трассасында да колдонсо болот
• шыпыруу
• тормоз
• бурулуштун оңойлугу жана жогорку ылдамдыкта туруктуулук
• арткы дөңгөлөк кулпусу
• техникалык инновация
• аэродинамикалык коргоого катмары

Биз урушабыз:

• ипподром үчүн педалдарды көлөкө жогору коймоксуз
• руль демппери өз ишин жакшыраак аткара алат

Питер Кавчич