Чыгыш фронтто унутулган италиялык эскадрильялар
81-жылдын 16-июнунан 2-июлуна чейин Террачиано эскадрильясы турган Финляндиянын түштүк-чыгышындагы Иммола аэродромунда италиялык Savoia-Marchetti SM.1944 транспорттук учактары.
8-жылдын 1943-сентябрында Италиянын шартсыз багынып беришине карабастан, Италиянын аба күчтөрүнүн олуттуу бөлүгү Экинчи Дүйнөлүк Согушка катышууну улантып, Улуттук Республикалык Аскердик Аба күчтөрүнүн (Aeronautica Nazionale Repubblicana) курамында Үчүнчү Рейх же Италиялык аскерлер менен бирге согушкан. аба күчтөрү. Aviazione Co-Belligerante Italiana) союздаштары менен бирге. Тандоо үчүн көбүнчө саясий көз караштар, достук жана үй-бүлөнүн жайгашкан жери болгон; анда-санда гана багынып берген күнү бир бөлүктүн базасын түзүү чечими кабыл алынган.
Улуттук Республикалык авиациянын өз уюму жана командачылыгы болгон, бирок, Италия Социалдык Республикасынын бардык Куралдуу Күчтөрү сыяктуу эле, Италиядагы Октун Жогорку Командачысына (Апеннин жарым аралындагы немец аскерлеринин командачысы, армиянын командачысы) оперативдүү түрдө баш ийген. С группасы) маршал Альберт Кесселринг жана 2-аба флотунун командачысы фельдмаршалы Вольфрам фон Рихтхофен. В.фон Рихтхофен улуттук республикалык аскер-аба күчтөрүн толугу менен көзөмөлүндө кармап туруу үчүн Люфтваффе "италиялык легион" катары кошууну көздөгөн. Бирок Муссолининин Гитлердин иштерине чечкиндүү кийлигишүүсүнөн кийин фельдмаршал Вольфрам фон Рихтхофен кызматтан алынып, анын ордуна генерал Максимилиан Риттер фон Поль дайындалган.
Легендарлуу истребитель полковник Эрнесто Ботта башчылык кылган Улуттук Республикалык Авиацияда дирекция жана штаб, ошондой эле төмөнкү бөлүмдөр түзүлдү: торпедо, бомба жана транспорттук учактардын экипаждарын даярдоо борбору. Италия Социалдык Республикасынын аймагы жоопкерчиликтин үч аймагына бөлүнөт: 1. Zona Aerea Territoriale Milan (Милан), 2. Zona Aerea Territoriale Padova (Падуа) жана 3. Zona Aerea Territoriale Firenze.
Республикалык улуттук авиациянын учактары канаттарынын үстүнкү жана төмөнкү беттеринде төрт бурчтуу чектерде эки стилдештирилген боо ичимдик таякчалары түрүндөгү айырмачылык белгилери болгон. Адегенде алар түз эле камуфляждын фонунда ак боек менен тартылган, бирок көп өтпөй штамп кара түскө өзгөртүлүп, ак фонго коюлган. Убакыттын өтүшү менен төш белгинин жөнөкөйлөтүлгөн түрү киргизилип, камуфляждын фонунда, айрыкча канаттардын үстүнкү бетинде түз гана кара элементтерди боёгон. Арткы фюзеляждын эки капталында (кээде кабинага жакын жерде) Италиянын улуттук желеги түрүндөгү сары чектүү (четтери тиштүү: үстү, асты жана арткы) түрүндөгү белги бар болчу. Ошол эле белгилер, бир топ эле кичине, куйруктун эки тарабында же сейрек болсо, фюзеляждын алдыңкы бөлүгүндө кайталанган. Белги жашыл (жылмакай сары чети менен) дайыма учуу багытын карагандай кылып тартылган.
Колго түшкөн NPA учкучтары согуш туткундары катары каралбайт (анткени Америка Кошмо Штаттары менен Улуу Британия Түштүк Королдук деп аталганды гана тааныган) жана Италияга өткөрүлүп берилет, бул аларды чыккынчы деп айыптайт деген кооптонуулардан улам учактын экипажы жаңыдан түзүлгөн фашисттик италиялык аскер-аба күчтөрүнүн курамында немец-италиялык аскерлер көзөмөлдөгөн аймактын үстүндө гана салгылашууга катышкан. Душмандын аймагынын үстүнөн учууларды торпедо бомбалоочу учактардын экипаждары гана ишке ашырган,
ыктыярчы болгон.
Түзүлгөн бөлүктөрдүн арасында транспорттук авиациянын эки эскадрильясы болгон, алар Транспорт авиациясынын командачылыгына (Servizi Aerei Speciali) баш ийген. 1943-жылдын ноябрында тузулген команданын башында лейтенант В. Пьетро Морино - 44-транспорттук авиация полкунун мурдагы командири. Италия шартсыз багынып бергенден кийин, ал Бергамо аэропортунда биринчи болуп бомба ташуучу персоналды чогулткан. Ал Флоренцияда, Туринде, Болоньяда жана башка көптөгөн жерлерде жолугушту.
Бергамого кайра жөнөтүлдү.
Бул жолду Тундук Африкада салгылашкан 149-аба транспорттук полкунун 44-эскадрильясынын мурдагы учкучу Риналдо Порта басып еткен. 8-жылдын 1943-сентябрында ал Римге жакын жердеги Л'Урбе аэропортунда болуп, ал жерден Катанияга жол тартып, анын командири аскер бөлүгүн кайра түзүп жатканын билген. Анын ишенимсиздиги жоголуп, ал дем алууну чечти. Эмне үчүн ал мындай кылды? Ал жазгандай - башка учкучтар, анын ичинде немецтик учкучтар менен бир туугандык сезиминен улам, алар менен уч жылдан ашык бирге учуп, согушкан жана ушул салгылашууда курман болгон.
1943-жылы ноябрда Бергамо аэропортунда Terraciano транспорттук авиациялык эскадрилья (I Gruppo Aerotransporti "Terraciano") түзүлүп, анын командири майор В.Пил болгон. Эгидио Пелицари. Бул бөлүмдүн тең негиздөөчүсү Майор Пил болгон. Альфредо Занарди. 1944-жылдын январына чейин 150 учкуч жана 100 жер үстүндөгү адистер чогултулган. Эскадрильянын өзөгүн мурдагы 10-бомбардировщик полктун экипажы түздү, алар багынып берүү учурунда Германиянын жаңы эки моторлуу Ju 88 бомбалоочу учактарын күтүп жатышкан.
Алгач «Терразиано» эскадрильясында техника болгон эмес. Бир нече убакыт өткөндөн кийин гана союздаштар италиялыктарга үч моторлуу Савоя-Марчетти SM.81 биринчи алты транспорттук учакты өткөрүп беришкен, алар 8-жылдын 1943-сентябрынан кийин негизинен конфискацияланган.
